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在東西海岸設置了兩道防禦地帶，縱深達十公里。在敵便於空降和坦克行動的縱深地域，還構築了反空降和反坦克陣地。共計動用人工六千多萬個（平均每天五十萬人參加築城），挖掘坑道八千零九十多條，總長七百二十餘公里；挖塹壕通壕三千一百多公里。除此以外，還構築了六百零五個永備水泥工事及大量的火器掩體。在東西海岸和正面綿亘一千一百三十多公里的弧形防線上，已形成了以坑道或鋼筋水泥工事為骨幹、支撐點式的防禦體系。
物資囤運任務已超額完成總囤積量達十二萬三千八百多噸，平均每個軍囤積三千一百多噸，每個炮兵師囤積一千多噸；糧食總囤積量二十四萬八千多噸，可供全軍食用八個半月。九萬名新兵已補入部隊，一線部隊基本上達到了齊裝滿員。
鐵道兵和工兵部隊以戰鬥姿態，對朝鮮北方的交通網絡進行了改造和完善。新建鐵路提前一個月完成了第一期工程月10日，龜城至价川段、价川至殷山段正式通車。這樣，朝鮮北部三大鐵路幹線已在我縱深地區聯為一體，既減輕了新安州、西浦、价川三角地區的運輸壓力，又解決了在反登陸作戰中一旦鄰近西海岸的京義線被敵切斷後我軍物資供應和兵力機動問題。
與此同時，對原有的鐵路、公路交通線也進行了修整，在鐵路線上新建便橋三十五座，完成迂迴線路四處，並改善了給水、通信設施。在公路系統，新修公路八條，連同整修和加寬的公路共五百六十六公里，架設橋樑四十七座。以上鐵路、公路的修建，使我軍交通運輸困難的局面得到了很大改善。
在進行工事構築的間隙，擔任海岸防禦的各軍，都根據預定的作戰方案進行了緊張的戰前訓練和實兵演習，並對排以上幹部進行了反登陸（打敵艦艇，島嶼要塞守備，海岸防禦）、反空降、打坦克的戰地輪訓，在戰術上也為實施反登陸作戰打下了基礎。
4月份，我進行戰術反擊和襲擊作戰四十六次，加上其它戰鬥，共殲敵一萬四千多人。整個反登陸戰備期間，我正面部隊僅以進攻手段殲滅敵一個排到一個連的戰鬥即達四十七次，有力地配合了停戰談判和東西海岸的戰備工作。反登陸作戰準備，是韓戰進入相持時期後的一個重要階段。其時間之長，規模之大，遠勝於任何一次戰役準備；其重要意義也不亞於任何一次戰役。
反登陸作戰準備的勝利完成，使我軍東西兩翼海防和正面防禦更加穩定和完善，不僅兵力雄厚，實力增強，陣地更為鞏固，而且後方供應和交通運輸亦遠勝於入朝作戰以來任何一個時期，我軍已完全立於主動地位。
這樣，就迫使敵人不得不放棄登陸進攻的企圖，同我恢復停戰談判，從而為爾後朝鮮停戰的實現鋪平了道路，同時亦為我軍隨後發起的夏季反擊戰役創造了有利條件。雙方開始jiā0換傷病戰俘，中斷六個月之久的停戰談判重新恢復。
“連長，我們要回國啦”連部的mén猛然被推開，黃煥滿臉通紅的衝進屋裡喊道。
“指導員，你說什麼呢，不要胡說影響不好”王勇抬了下眼皮看看黃煥bō瀾不驚地說道。
“真的，真的，剛才會上宣布了，換防的部隊後天就到”黃煥忙不迭地解釋道。
“真的要回國啦”王勇呼的站起身，手腳無措地站在那裡，心中卻忽然感到一陣茫然，這個消息有點太突然了。
“回國了，我們要回國啦”屋外傳來戰士們的歡呼聲，這個日子大家盼的太久了，王勇和黃煥走出連部，朝鮮的春天姍姍到來，大地已經覆蓋上了一層嫩綠，大家蹦啊，跳啊，發泄著心中的喜悅。
月21日，部隊奉命與五十四軍換防。一師於4月26日將防務移jiā0給一三四師後，從溫井地區登車回國。二師於4月28日將防務移jiā0給一三五師後，由平壤登車回國。
三年前，三十九軍秘密地入朝，在朝鮮打了三年仗，如今仍然是秘密地回國，沒有鮮huā，沒有掌聲，沒有歡送的人群。這正是為了中朝人民的根本利益。由於當時停戰談判協定尚未簽字，服從大局嚴格保密。否則，敵人知道了，對談判不利。
列車駛過鴨綠江大橋，跨進了國mén，王勇拉開車廂mén，向南張望，久久不語，在整個韓戰中，39軍共犧牲負傷付出了巨大代價，多少一起從這裡走進朝鮮的人，沒有能回來，能夠再次走進國mén的都是戰爭中的一群幸運兒．．．．．．
月27日上午10時，我方代表團首席代表南日大將與對方代表團首席代表哈利遜中將在停戰協定上先行簽字。同日，朝鮮人民軍最高司令官金日成元帥於平壤在停戰協定上正式簽字；聯合**總司令克拉克於汶山在停戰協定上正式簽字。次日，中國人民志願軍司令員彭德懷於開城在停戰協定上正式簽字。
韓戰停戰協定簽字的當天，金日成元帥、彭德懷司令員向朝鮮人民軍和中國人民志願軍發布命令：月27日22時起，即停戰協定簽字後的時起，全線完全停火。”至此月至月曆時兩年零九個月的抗美援朝戰爭以中朝人民的勝利而宣告結束。
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八十年代山城的一個xiǎ0院中，這裡住著兩位老人，大家都知道男主人是個老好人，已經退休了，每天出mén見了誰都熱情的打招呼，一點也沒有架子。nv主人是市醫院的醫生，也離休了，有時還到醫院裡參加會診，孩子們都沒有在身邊，也很少見他們回來，可是老兩口每天都樂呵呵的，活的很知足。卻沒有人知道他們都是老兵，都是戰場上的英雄。