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JU-87斯圖卡式轟炸機的速度達到了500公里，之需要再多一個5秒鐘的時間，轟炸就可以完成了，孫翔沒有給他這樣的機會，他的手很穩，開槍的時候更是做出了標準動作，機槍子彈在孫翔的目光中飛進了敵機的機尾，一側的平衡尾翼被機槍削掉，俯衝狀態下的斯圖卡一下失去了平衡，飛機向一側偏去，投彈自然也偏掉了，一枚炸彈扔到了船隻與船隻間的海水裡，濺起一股水柱。
孫翔沒有再管這架JU-87了，失去平衡的他想要從俯衝狀態下脫離出來變成了奢望，飛機直直撞進了海水裡，然後，轟轟炸機炸成了碎片。
瑞德此時也跟在一架JU-87身後，對於一般戰士來說，最困難的就是這樣靈活的戰機，因為他們是最難以對付的，德國人也是這麼想的，飛行員早就看到了身後跟著的F4U戰鬥機，反曲翼是一個非常明顯的特徵，特有的長鼻子也讓德國人第一眼就認了出來，左右規避，甚至是翻滾，迴環，機動，全都做了，可是那架飛機依舊跟在了身後，德機飛行員一咬牙，索xìng不管瑞德，操縱杆往前一推，飛機就已經進入了俯衝狀態.....
“快快快，先生們，我們的時間有限，如果今天不能上船，我們不知道下一次是什麼時間，該死的，快，把他拉起來，先送到船上去。”一名軍官模樣的戰士在岸邊組織人們上船，整個敦刻爾克地區全部都是士兵，所有人都相互擁擠著走上船隻，看到天上飛舞的戰鬥機，他們的心中有無盡的忐忑，每次看到一架F4U擊落德國戰鬥機，心中都是一陣輕鬆，他們巴不得天空上只有我們自己的戰鬥機。
瑞德跟上了敵機，斯圖卡不管不顧的只想把炸彈扔出去，進入俯衝轟炸狀態的飛機被瑞德鎖定，手放上了機槍發射鈕，當兩架飛機的飛行軌跡重合的時候，瑞德打響了機槍，一陣清脆的嗒嗒嗒聲音在瑞德耳中響起，斯圖卡在堅持了十幾秒之後，就如同一個斷了線的風箏一樣，偏離了原飛行軌道，瑞德又在敵機身後加了幾槍。這一下徹底把斯圖卡擊落，瑞德笑了笑，這是今天的第4個了
1940年月3日晚，3萬法國後衛部隊被追趕到敦刻爾克的外圍。3000多名躲在地下室和空房子裡的法國士兵聽到聯軍最後撤離的消息後湧入海灣。拉姆齊的船隊成功地撤出了2000名法國士兵，船隻，士兵，海洋，構成了一副浮世繪，從孫翔的角度看上去，整個戰場上淒涼一片，被擊落的飛機，沉掉的船隻，逃出生天的英法聯軍，比利時軍隊，最後還有沮喪的德國人。
拉姆齊焦慮的站在原地，看著還在撤離的船隊，他在戰鬥中組成了一個精幹的指揮班，總共只有1人，來組織這場有史以來最複雜、最危險的海上撤退，拉姆齊負責全面指揮協調，韋克沃爾海軍少將負責指揮在英吉利海峽的航行，威廉.坦南特海軍上校負責指揮敦刻爾克港和海灘登船事宜，傑克.克勞斯湯海軍中校則負責指揮最關鍵的東堤。其中坦南特上校特意用香菸盒中的錫紙剪了NO三個字母貼在鋼盔上，以表示自己是負責指揮撤退的海軍最高軍官，他率領12名軍官和150名士兵，領導組織30萬人的海上撤退。他在這場海上撤退中，表現異常出sè。
縱觀整場撤退，其實最辛苦的就是船員們，他們的辛苦和別的戰士還不一樣，全場90海里的水道對於德國飛機來說，完全就是沒有鎖門的寡fù家門，可以讓他們隨時進出yù與yù求，船隻在第二天開始損失變的嚴重，30日的時候，在德軍的強力轟炸直下，船隻損失達到了高峰，即使是英國皇家空軍拼了命的進行還擊，也沒有能夠阻止德國飛機的肆虐，有時候不是有信心就能夠搞定的。
英軍吸取三天來的經驗，採取很多措施來加快登船速度，特別在東堤，為了克服高達4至5米的潮位差，凡是能夠找到的木板、木樑，連球門的木門柱都被用來當作臨時跳板，英軍還將卡車一輛接一輛沉在海灘，作為延伸入海的臨時棧橋。
下午，天氣開始轉晴，德國空軍大舉出擊，一副要把幾天的損失補回來的架勢，德機以大型船隻為目標進行集中攻擊，擊沉了3艘驅逐艦和包括5艘大型渡船在內的21艘船隻，重創了7艘驅逐艦，迫使拉姆齊將將參加撤退的8艘最先進的驅逐艦調回本土，以避免這些新銳軍艦受到損失，影響以後抗擊德軍入侵英國本土的作戰。
陸地上，大批法軍和法國百姓退入敦刻爾克防禦圈，公路被各種車輛擁堵得水泄不通，德軍的攻勢越來越猛烈，英法聯軍所控制的地區日益縮小，德軍地面炮火已經打到了海灘、東堤和航道。
儘管英軍損失慘重，但因為大量民船加入撤退，使撤退的速度大大增加，達到了創記錄的每小時兩千人全天共撤走了47310人，為幾天來的最高記錄。
第二卷 飛躍極限 第539章 超低空飛行
孫翔和瑞德兩人在夜間對整個德國陣地進行了一次mō底探查，整個過程超過了3個小時，兩人的路線是從英國境內起飛，順著英吉利海峽首先進入法國境內，然後轉道荷蘭，比利時，最後是德國境內。
在法國上空的時候，孫翔在虛擬屏幕上看到了遠處的德國戰機，他沒有驚動瑞德，只是有意的帶著瑞德從德國戰鬥機的旁邊讓開了一條路，只是偏了一點點角度，瑞德也沒有察覺出來，因為孫翔的領航技術一直就是整個部隊裡最強的，所以瑞德跟著孫翔什麼都不想，直接到目的地就行了。