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　　  按照現在這裡的工人的製作方法，製取白銀不但費時不說，還要消耗大量的鉛，這麼多鉛白白的被消耗掉可就太浪費了，不過要是能夠把白銀冶煉中產生的氧化鉛從爐灰中分離出來，他張金亮就可以得到純淨度非常高的鉛錠了。

　　  這些問題他的回山寨以後才能解決，這可不像金礦那裡，只需要幾塊簡單的木板，幾個鋸子斧子他就能做出東西，在說他這次叢山莊出來還有一個目的地，那就是視察處於黃縣外海的長島造船基地，並且為剛剛造好即將下水的大海船剪彩。

　　  西晉時期正是中國的船舶製造業大發展時期，各種船用器械日益健全，不但出現了硬帆和船舵（比西方早1000年），而且從漢代就已經出現的船槳，櫓，，纖，梢，錨（石錠）等都在完善發展之中。

　　  有了這麼完善的船舶屬具，船也因此越造越大，文獻紀錄中晉滅吳的戰鬥中曾經在四川建造過方百二十步（周長170）的雙體大船，（晉書濬.濬濬二十步，受2000餘人。）。這麼大的船對動力的要求也非常的高，因此這個時期，也出現了最多達到七根桅杆的大型戰艦（康泰《吳時外國傳》）。

　　  多桅硬帆可以更好的利用風力，再和船尾舵配合使用，使中國當時的船隻完全可以利用上除了正逆風以外的所有方向吹過來得風，也就是說，只要有風，船就可以前行，不管風是從什麼地方吹過來的。這種利用側逆風對船舶的操控技術，西方直到13世紀有了船舵以後握。  

　　  也就是靠著這些先進的造船技術和對船的操控技術，中國在漢代的時候，已經把海上絲綢之路向西延伸到了印度洋上。建造能夠遠洋航行的船舶所必需的技術條件和物質條件在這個時代已經完全具備。

　　  張金亮並不需要作什麼，錦繡山莊澆築的大鐵錨的工藝已經成熟，完全可以替代當時使用的石錠，經過這麼多年的實踐應用，錦繡山莊所應用的內置垂直尾舵技術也完全成熟。有了這兩項更新，外加上更加成熟的螺栓工藝，滑輪技術，以前青州遺留下來的工匠，長島造船廠要是再造不出好船那只能怪狗蛋腦袋出毛病了。

　　  狗蛋的腦袋當然不會有毛病，當那艘停泊在船塢之中，足足有3高，10多丈長，近3寬，平頭，平尾，尖底，首位兩頭高高翹起的巨艦進入人們的視線的時候，張金亮的坐艦上面發出了一陣陣的歡呼和讚嘆。

　　  “我準備在這艘船下水試航一段時間以後，再建造一艘更大的。”前來迎接張金亮的狗蛋，站在張金亮身旁無不自豪的說道。求票

　　  正文 第十節:發展(三)大海船 種田文

　　  金亮笑著看著自己的這個躊躇滿志得意門生說道：“水量你測算過沒有？還有他的強度，他是否能夠經受得住海上大風大浪的考驗|的安全可都交給你了。”  

　　  狗蛋臉一紅，不好意思的說道：“排水量到是測算過，並且在建造這艘船的時候，每塊船板，每個鉚釘都稱過重量，現在這艘船內裝還沒有做，桅杆索具也還沒有裝上去，光船身的空重已經超4（27噸/囤）了，按照最大吃水1丈44.2米），干|尺（1.8米）測算，這艘船的排水量最大可以達到20囤（540~:.尾舵武器以後，除去上面保證120水手的飲水，食物以後還能裝載5（135上下）貨物。

　　  “船的強度現在還沒有辦法測量，不過根據老船工的經驗，我們這艘船總共用了12塊肋板，別的船可都只是單邊加肋骨，前半後面加肋骨，後半部分是肋板前面加肋骨，咱們的船可是每塊肋板兩側都加了厚重的肋骨。

　　  “這12快肋板把全船分成了13道水|L船板，肋骨連接到一起，船的外板也全部都是用的咱們山莊出品的已經風乾了3的樹（木）鋸成的木板製作的，里里外外總共釘了三層，船的肋板和內外板之間都用鉚釘螺栓等構件連接。縫隙都用油灰（一般用地是桐油加貝殼燒製成的石灰，不過還沒有桐油的晉代大麻油也可以調製油灰）加麻絲填縫。

　　  “主龍骨用的直徑超過3的巨型樹整根製作完成的，要不是前幾年我的木材廠曾經收過幾根這樣的木頭。現在再讓我去找的話，還不知道什麼時候能找到呢，再說就是找到了也還地時間給他乾燥，根本別想現在就把船給造出來。想當年我收這根木頭的時候可是整整僱傭了上百人才把把他從山上砍下來，再從山裡面運出來的。本來想給我是想蓋大房子用的，沒想到現在卻用到了船上。  

　　  “據那些造船地老船工說這艘船都比以前咱們建造的所有船要結識的多，他們還沒有見過如次結實的船呢。”

　　  他說著又讓人拿過了早已經準備好地圖紙在張金亮面前展開。指點著圖紙上的細節詳細向張金亮介紹著。

　　  中國歷史上製作船舶主要使用的是樟木（楠木也是樟科），松木，杉木等材料，主要原因就是中國中原地區開發較早。非常缺乏優質的木材，中原地區地造船業非常的不發達，北方地區則更不用說了，哪裡基本上就沒有什麼造船業。也沒有什麼人關心海運。而林木茂密的南方水運發達，所需地船舶相對較多也就造就了中國船舶用材主要是南方樹種地特點。

　　  而在北方適合做船地主要樹種就是樹，這種質地硬沉、生長緩慢、乾燥後穩定性非常好（不完全乾燥地話，做成東西後容易變形。穩定性指的是木材地濕漲和干縮，要是木材的穩定性不好的情況下，造成的船一下水。就很容易漲裂。而穩定性比較好的木材他的濕漲和干縮之間的變化非常小。也就是說。他就是吸水或者完全乾燥後，體積變化也不大。）的樹木和歐洲16世紀以後造船所用的橡樹屬於同一樹種。