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　　  用光了飛彈之後，J-10就用上了航炮。

　　  事實上，因為C-17都有干擾系統，所以在這場極為短促的戰鬥中，大部分C-17都是被航炮擊落的，被飛彈擊落的只有三架。

　　  當然，這也沒有什麼影響，在運輸機面前，戰鬥機的優勢太明顯了。

　　  說得不好聽一點，只要瞄準C-17的發動機、或者是機翼與機身結合部，兩三個點射就能擊落一架C-17，消耗的炮彈不過數十發，而J-10的航炮賠了兩百多發炮彈，用光的話能夠擊落好幾架C-17。

　　  空戰中，笨重的運輸機根本逃不掉，只有任人宰割的份。

　　  正是如此，在不到三分鐘的時間內，五十多架C-17就被擊落了將近一半，剩下的也慌不擇路的四處逃竄，至少有七架C-17在規避戰鬥機的時候，被東北軍的地面炮火擊落，還有好幾架被高射炮擊傷。

　　  這個時候，美軍的護航戰鬥機也從高空俯衝了下來。

　　  雖然只有四架F-22A，但是足以讓那些偷襲得手的J-10望塵而退。要知道，在F-22A面前，J-10基本上沒有還手之力。在用光了飛彈，連炮彈都沒剩多少的情況下，J-10的飛行員更不會一味逞能了。再說了，偷襲已經得手，最多只有十來架C-17逃脫，而且那些運輸機的膽子再大，恐怕也不會立即返回機場。  

　　  空戰來得突然，結束得也很突然。

　　  在F-22A的追擊下，偷襲得手的J-10戰鬥機紛紛打開加力燃燒室，呼嘯著躥入夜空以兩倍於音速的速度逃走了。

　　  對此，F-22A也只能望塵興嘆。

　　  這種世界上最先進的戰鬥機，最快飛行速度不到一點八馬赫，比J-10慢了不少。更重要的是，返航的J-10不但用光了彈藥，連剩下的燃油都不是很多，加速能力自然超過了那些載滿彈藥、油艙里還有大半燃油的F-22A。

　　  面對逃走的J-10，F-22A只能用中程空對空飛彈送別。

　　  至於到底擊落了多少架J-10，已經不是很重要的事情了。

　　  經過這場僅僅只有幾分鐘的戰鬥，美軍空降作戰行動遭遇嚴重挫折。第一批裝甲部隊沒能及時趕到，而第二批裝甲部隊最快也要等到天亮之後才能到達，所以占領了機場的美軍空降兵不得不轉攻為守，並且大幅度收縮防線，重點守衛跑道。為了協助空降兵守住戰線，美軍還不得不調整空中打擊行動，在當天晚上，為空降兵提供了持續不斷的空中支援。為了防止中國空軍的戰鬥機再次對空降場構成威脅，美國空軍甚至在當天夜間，讓三個A-10C中隊輪番出動，在機場上空巡邏。  

　　  雖然面對戰鬥機的時候，A-10C這種笨重的攻擊機也沒有多少勝算，但是與運輸機比起來，A-10C至少還能用航炮自衛，而不是連還手的力氣都沒有。因為美國空軍的F-22A一直在機場上空巡邏，所以只要A-10C能在低空堅持幾分鐘，就能得到F-22A的支持，也就不用過分擔心中國空軍的威脅了。

　　  事實上，這場戰鬥也反應出了一個問題，即美軍的指揮系統沒有想像中的那麼強大。

　　  在執行空中巡邏任務的時候，F-22A一般不會使用火控雷達，因為這會產生輻射，從而暴露F-22A的行蹤。這一點，已經得到了實戰證明。在去年七月份，美國空軍的F-22A在掩護FB-22的時候，就在深入中國腹地之後，因為使用火控雷達被中**隊的防空部隊發現，隨即遭到攔截，好幾架F-22A在沒有任何預兆的情況下就被擊落了。從此之後，美國空軍就嚴格限制了F-22A在戰場上使用火控雷達，特別是在危險空域，F-22A主要依靠預警機提供的戰場信息。

　　  毫無疑問，對於低空與超低空飛行的敵機，美軍預警機的探測能力並不出色。

　　  更重要的是，在中國空軍全面出動的情況下，美國空軍不得不把預警機的巡邏區域往後壓了上百公里。因為在之前的戰鬥中，中國空軍的J-20多次偷襲預警機得手，所以打到這個時候，只要中國空軍全面出動，美軍甚至得讓預警機往後壓兩百多公里，並且在預警機前方部署一個中隊的F-22A，形成一道“鷹牆”，以此來確保預警機的安全。這樣一來，美軍預警機對那些在戰場上空低飛的中國戰鬥機就更加無能為力了。  

　　  正是如此，在北京捍衛戰打響之後，中國空軍的J-10與J-11就頻繁出擊，集中在低空與超低空活動，對美日聯軍的地面部隊構成了不小的威脅。

　　  可以說，當時美日聯軍還沒有找到有效的解決法子。

　　  原因很簡單，美軍從來就不依賴地面防空，甚至沒有像樣的野戰防空系統，戰區防空系統又主要用來對付彈道飛彈，不可能靠前部署，更不具備陪伴野戰部隊作戰的能力。即便日軍擁有自行高射炮等野戰防空系統，但是數量有限，而且大多用於戰術防空，探測能力非常有限，不具備戰役防空能力。

　　  這種改變，根源就是J-20。

　　  如果沒有這種能夠挑戰F-22A，甚至能夠對美軍預警機構成致命威脅的戰鬥機，美軍就不會在使用預警機的時候萬分謹慎，也就不可能在美軍的空中防線上打開突破口，J-第三帶戰鬥機自然發揮不了作用。

　　  由此可見，給予J-20再高的評價都不過分。

　　  只不過，在數量有限的情況下，中國空軍仍然不足以動搖美日聯軍在空中戰場上的霸主地位。

　　  當天晚上的戰鬥就是一個很好的證明。

　　  在第一輪機降行動失敗之後，美日聯軍強大的空中打擊不但支援的空降部隊，還挫敗了增援的東北軍。根據東北軍的作戰記錄，在天亮之前，總共派出了三支增援部隊，每支部隊的規模都在兩千人以上，而且都至少擁有一個正規軍的步兵營。可惜的是，三支增援部隊都沒有能夠到達機場，均在路上遭到美日聯軍的密集轟炸。在付出了將近三千名官兵陣亡的慘重代價之後，廊坊守軍不得不放棄增援機場的行動。