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對空戰來說，預警機靠前部署與靠後部署的影響還不是很明顯。
不管怎麼說，E-3對J-10與J-11這些不具備隱身能力的戰鬥機的最大探測距離超過了六百公里，跟蹤距離也在四百五十公里以上，能夠為己方戰鬥機提供足夠的預警時間。而在對付J-20這樣的戰鬥機時，E-3的探測距離不會超過一百公里，跟蹤距離更是只有六十公里左右，必需依靠F-22A提供的直接掩護，因此靠前與靠後，基本上沒有區別。
可是對地面部隊來說，E-8的部署方式就有很大的影響了。
即便在己方戰線後方三百公里處活動，E-8對東北軍的探測範圍縮小到了五十公里，能為地面部隊提供的支持非常有限。如果將部署距離再往後挪五十公里，E-8就只能監視美日聯軍的陣地，也就只能在東北軍發起反擊之後才能提供戰術信息。這樣一來，E-8幾乎沒有存在的價值了。
這種信息上的滯後性，產生的影響是無法估量的。
拿廊坊反擊戰來說，第三十九集團軍與第六十五集團軍殺出來的時候，美軍的E-8還在四百多公里之外，根本無法為空降部隊提供情報支援，而當時首先發現東北軍反擊部隊的還是美軍的偵察機。第二十七集團軍殺出來的時候，美軍的E-8仍然在三百多公里外，仍然沒有能夠及時發現東北軍的反擊部隊，而且美軍也沒有向該地區派遣偵察機，所以A集團軍在沒有接到任何警告的情況遭到了突然襲擊。即便到了十日中午，當第二十七集團軍向一零三國到機動的時候，美軍也沒能及時發現，因此並不知道東北軍已經轉移了反擊部隊，把矛頭對準了武清的日軍。
從這些實戰戰例就看得出來，如果美軍仍然掌握著絕對制空權，仍然藉此擁有明顯的信息與情報優勢，東北軍的反擊就打不起來，也就不可能一舉打掉廊坊機場，更不可能殲滅美日聯軍的A集團軍。
這些影響，都與中國空軍的J-20有直接關係。
雖然在空中戰場上，中國空軍仍然處於劣勢，而且較為明顯，特別是在北京戰役的前兩天過後，中國空軍的制空作戰能力明顯降低，但是只要中國空軍的J-20還在起飛作戰，美軍就別想獲得絕對制空權，也就別想肆無忌憚的將各種空中信息平台放到前線上來，自然難以掌握制信息權。
事實上，早在一年多前，帕特里奇等美軍高級將領就預見到了這一局面。
美軍也針對這一情況，著手開發新一代預警機。可惜的是，研製新預警機的難度絕對不比開發一種第四代戰鬥機小多少。當時，美國還設法從以色列獲取了大型相控陣雷達的相關技術。只不過，美國此舉的目的是要了解中國空軍的大型預警機，因為中國空軍大型預警機上採用的相控陣雷達與以色列有著非常密切的關係，而在自行開發的預警機上，美國沒有採用以色列的技術。
可以說，在擁有了能夠探測到J-20的大型預警機之前，美軍很難扭轉戰場局面。
從時間上看，美國的新一代大型預警機能在二零一五年底首飛，在二零一七年完成研製工作，在二零一八年底或者二零一九年初投入使用就非常不錯了。
顯然，美軍在戰場上肯定堅持不到二零一八年底。
不管怎麼說，在中國空軍的支持下，東北軍迎來了自開戰以來最好的局面，而且也是兩年多來，第一次有可能逆轉戰局的戰略契機。
只不過，要想在戰略上取勝，東北軍還要做出更多的努力。
在二月十日，東北軍的首要任務就是完成戰役迂迴，做好圍殲武清外圍十萬日軍的戰鬥準備。
對此，美日聯軍還一無所知。
美軍把精力全都放到了廊坊，正在想方設法的組織起一支足夠強大的救援部隊，把被圍的部隊救出來。
日軍則在為打一場翻身仗，占領武清做準備。
不管怎麼說，當時美日聯軍的兵力優勢仍然非常明顯，戰場上有一百五十萬大軍，而東北軍的作戰部隊還不到一百萬，由羅耀武親自指揮的反擊部隊則只有十多萬。萬幸的是，在殲滅了A集團軍之後，東北軍士氣大振、鬥志高昂，官兵更是求戰心切。再說了，下一場打日軍，而這正是東北軍的拿手好戲
第七十六章 不戰自潰
第七十六章不戰自潰
十日夜間，由D集團軍組成的救援部隊動用十多台推土機，填平了一段壕溝，開始沿著一零五國道北上。
雖然此時還有一些東北軍的民兵在清掃戰場，尋找一些有用的物資，但是雙方沒有發生大規模戰鬥，畢竟留下來的民兵沒有多少戰鬥力，美軍救援部隊也不想在這些散兵游勇身上浪費時間。
公路上，四處可見的戰車殘骸、被燒得只剩下了車架的大卡車、零散的槍枝彈藥，讓美軍官兵心裡涼了半截。經過一堆堆碼放整齊的屍體時，美軍官兵更是毛骨悚然，即便是膽子很大的老兵也嚇出了一身冷汗。
實事求是的講，東北軍對待美軍還算客氣了。在清掃戰場的時候，東北軍民兵帶走了陣亡將士的遺體，並且將美軍官兵的遺體整齊堆放在了路邊。有條件的話，還用帆布遮蓋了起來，只是沒來得及掩埋。要是遇到日軍，東北軍就沒有這麼客氣了。特別是那些從東北撤下來的老兵，恨不得把日軍生吞活剝。要知道，在東北占領區內，日軍犯下了滔天罪行。特別是在長崎遭到核打擊之後，日軍私下裡展開了報復行動，成百上千的村鎮被付之一炬。東北的敵後游擊隊能夠發展壯大、游擊戰打的如火如荼，與日軍的獸行有很大關係。可以說，很多游擊隊員都是在親人遇害之後才加入抗戰大潮。