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毫無疑問，這是一個非常驚人的數字。
要知道，十五萬噸彈藥，足夠D集團軍的所有作戰部隊在戰場上消耗一周。
相對而言，被東北軍毀掉的燃油造成的影響更加巨大。
與彈藥不一樣，供應給部隊的燃油大多囤積在大張莊，只是在有需要的時候，才由油料補給車送往前線，而D集團軍所有油料補給車最多裝載兩萬噸燃油，而當時美軍送往前線的燃油高達五十四萬噸。
別忘了，美日聯軍是一支高度機械化的部隊。
除了裝甲部隊之外，美日聯軍還裝備了大批車輛，即便在二線步兵部隊裡，各種各樣的軍用吉普車也是極為普遍的裝備。依照車輛與人員的比例計算，在美軍中，基本上每五名士兵就有一台車輛。日軍的比例稍微低一點，也達到了每八人有一台車輛。照此計算，D集團軍總共擁有將近四萬台車輛。
為了讓這些車輛動起來，美日聯軍每天至少要向前線運送四十萬加侖的燃油。
事實上，真正的耗油大戶不是軍車，而是裝甲部隊的坦克戰車。
全部算上，D集團軍每天就算不作戰也要消耗一百萬加侖的燃油，大約是三千噸。如果執行作戰任務的話，這個消耗量還會增加三到四倍。原因很簡單，作為耗油大戶的坦克與戰車在不作戰的時候，即便執行巡邏任務，也只需要用較慢的速度行駛，而且在很多時候，用來執行巡邏任務的都是軍車。作戰的時候，坦克戰車都得開足馬力，特別是在野戰中，坦克就算開足馬力，也只能達到每小時四十公里左右的速度。在開足馬力的情況下，坦克與戰車的耗油量非常驚人。拿M1A2來說，裝滿一噸多燃油之後，即便在公路上行進，也只能行駛四百公里，而在野外，最多行駛二百多公里。實際上，因為操作不當等因素，M1A2的野外持續行軍能力往往只有一百多公里。也就是說，一輛M1A2在進攻中推進一百多公里就要燒掉一噸多燃油。一個師的上百輛坦克同時出動，即便只衝擊很短一段距離，都要燒掉數十噸、甚至上百噸燃油。實戰中，裝甲部隊經常迂迴前進，也經常折返，甚至得在停下來的時候讓發動機照常運轉，燃油消耗速度肯定非常驚人。
當然，別忘了，運送補給物資的車輛在到達大張莊之後，還得加滿油。
照此計算的話，當時囤積在大張莊的五十萬噸燃油，也最多只能包管美日聯軍一個月的戰鬥消耗，實際上能堅持到二十天就很不錯了。
除此之外，大量被摧毀的補給車輛也給美日聯軍造成了巨大的麻煩。
要知道，燃油只能由特種車輛運輸，而這些車輛在補給車隊中占的比例並不大。在以往的戰鬥中，油料車的損失不是很大，也就沒有需要準備太多的油料車。
這些因素合到一起的結果就是，美日聯軍不得不停止進攻。
雖然從理論上講，美日聯軍在大張莊損失的物資不足以造成戰略影響，而且抓緊時間的話，在一周之內就能完成補給工作，但是對於打得如火如荼的天津會戰來說，停止一周不進攻，絕對具有災難性的影響。
要知道，在這一周里，東北軍肯定不會在一旁看熱鬧。
即便在損失了最後一支裝甲力量之後，東北軍再也難以發起像樣的反擊，特別是在建築物並不密集的郊區，東北軍不可能派官兵去送死，可是在此期間，東北軍有足夠的時間調整防禦部署，加強防線強度，甚至能夠趁美軍轉守為攻的機會，把戰線推進到主城區之外，重新鞏固外圍防線，使美軍在此之前的努力付諸東流。
事實上，即便東北軍什麼都不做，美軍也無法追會損失的時間。
一周之後，也就是十二月十日。到時候，就算美日聯軍全力進攻，恐怕也不可能在接下來的二十天之內打下天津主城區吧
第五十一章 騎虎難下
第五十一章騎虎難下
D集團軍進攻乏力，讓帕特里奇陷入了進退維谷的尷尬境地。
雖然在十二月七日，得到緊急調運的彈藥物資之後，D集團軍再次發起進攻，並且在當天就突破了第二十六集團軍設在京津塘高速公路外圍的防線，打過外環線，進入了天津主城區，比計劃提前三天取得突破，但是此時天氣已經非常寒冷，晝間最高氣溫還不到零下十攝氏度，夜間最低氣溫在零下二十五攝氏度左右。
惡劣天氣對美日聯軍的進攻行動造成了嚴重影響，甚至讓部隊無法發起進攻。
問題是，拖下去，也不會有好結果。
在戰場東面，美日聯軍的四個師已經占領了化工廠，打到了津昆橋東面。可惜的是，在這座特大型立交橋上，美日聯軍遭到了東北軍的猛烈抵抗。
東北軍沿著天山路與天山南路設置了一道交錯防線，用部署在建築物內的直射火力給予美日聯軍巨大殺傷。戰鬥中，東北軍甚至將高射炮搬到屋頂，以伏擊戰術擊落了好幾架美軍的直升機。
在爭奪電子建設公司職工教育培訓中心的戰鬥中，東北軍還利用埋設在大樓里的遙控炸彈，將盲目挺進的一個日軍步兵營的數百名官兵送去見了閻王。
相似的戰鬥，在各處都可以見到。
受到阻擊之後，美日聯軍一度退下來重新組織進攻。只是，數日下來，美日聯軍都沒能突破津昆橋防線，甚至沒能到達津昆橋。