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依照承諾，帕特里奇把前線指揮權交給了日軍。
頂替服部留名的是日本陸軍參謀長福田康夫上將，一個六十多歲，但是精神好得讓帕特里奇都無比羨慕的老頭子。
帕特里奇並不是很了解這個以往在日軍中沒有多少名頭的老傢伙，就算了解，他也不會把所有指揮權交給一個日本將軍。
在戰略策劃階段，帕特里奇仍然是主要決策者。
從丹東進軍瀋陽，名義上有三條線路。一是北上繞到吉林，再南下瀋陽。二是南下進軍大連，再北上殺入遼河平原，順著遼河北上攻占遼中，再沿渾江北上占領瀋陽。三是直接穿過長白山，沿著三零四國道進軍瀋陽。
這三條線路中，實際上只有最後一條可行。
繞道吉林，將在長白山的山區里耽擱太多的時間，不但道路難走，沿途也沒有多少可供美日聯軍占領的地方，而且戰線拉得太寬，很容易遭到中國軍隊反擊，如果進軍路線被中國軍隊切斷，進攻部隊將進退兩難。
南下進軍大連，不但費時，還沒有多少意義，至少在美日聯軍有能力再打一場大規模登陸作戰之前，這條進軍線路等於拉長了戰線，也等於增加了後勤保障的難度，對攻打瀋陽沒有任何協助。
當然，直接攻打瀋陽也有不少麻煩。
最大的問題就是得穿越長白山，而且得撕開中國軍隊的防線。在此之前，羅耀武已經在這一地區部署了好幾道防線，幾乎將長白山的南部地區變成了中國軍隊的大本營，防禦強度肯定不會差到哪裡去。
只不過，這條進軍線路有一個好處，那就是後勤保障線最短。
對美日聯軍來說，這是一個非常重要的因素。
雖然在兩國相繼增兵之後，東北戰場上的日軍已經達到十八個師團，美軍也有八個師的兵力，總人數將近五十萬，但是韓軍已無鬥志，而且韓國政府肯定不會讓韓軍參與進攻，甚至不會讓韓軍跟著美日聯軍攻打瀋陽。
如此一來，就需要由美日聯軍自己來保護補給線。
這一點，也反應在了美日兩國增派的部隊上。
美軍增派的五個師全是二線部隊，其中四個是國民警衛隊師，另外一個是剛剛完成重建的第四步兵師。雖然第四步兵師的番號得到了保存，但是這支從頭建立的部隊，肯定比不上之前的第四步兵師，與國民警衛隊差不多。
日軍增派的十五個師團中，只有第一師、第三師、第四師、第五師與第六師是改編後的主力部隊，另外十個師都是擴軍後新建的作戰部隊，戰鬥力甚至不如美軍的國民警衛隊，根本無法擔負前線作戰任務。
也就是說，在二十六個美日師團中，有十五個是二線師團，只有十一個是一線部隊。
這一編制體系，擺明了就是要加強對後勤保障線的保護力度，並且把更多的兵力用在後方占領上。
即便如此，美日聯軍的戰鬥力也不容小覷。
十一個主力師團，至少有二十萬人馬，而且戰鬥力都不會差到哪裡去。這其中，美軍第二騎兵師、第二機步師與第七步兵師無疑是主力中的主力，而日軍第一批參戰部隊中的第七師、第二師與第九師也是主力部隊，戰鬥力與美軍相當。
六個王牌師團，足夠撕開中國軍隊的戰略防線。
其他五個主力師團則是戰略進攻的預備隊。
如果說美日聯軍還缺少什麼的話，除了正在運送的作戰物資之外，就是支持地面部隊進攻的支援力量，特別是空中力量。
受韓國當局政治態度的影響，日本不可能把航空力量部署到朝鮮半島。
更要命的是，丹東與東港的地盤太小，只有兩座不算太大的民用機場，而且這兩座民用機場在之前的戰鬥中屢次遭到破壞。就算美軍已經在遼東半島南面的幾座島嶼上建起了野戰機場，也不足以為日本空軍提供支持。
從本土出發，日本空軍的作戰效率低得嚇人，而且只能執行一些戰場遮斷任務。
在至關重要的戰場支援任務上，日本空軍使不上力，只能依kao美國空軍。
問題是，美國空軍的主力在台灣與中國東部沿海地區，部署在朝鮮半島的作戰飛機不到一千架。再說了，朝鮮半島北部地區的機場也不是很多，支援空軍作戰的能力有限，也部署不了多少作戰飛機。
要想加大空中支援的力度，唯一的法子就是把海軍艦隊派過去。
問題是，黃海太狹窄了，別說規模龐大的艦隊，就連運輸物資與部隊的船隊都得kao著朝鮮海岸線航行，避免進入中國岸防飛彈部隊的打擊範圍。
艦隊作戰需要足夠廣闊的海域，航母每次出動戰鬥機，都得全速航行幾十海里，而一支三航母戰鬥群的活動範圍至少得有二百五十海里。
黃海最寬的地方，也差不多就這麼大。
顯然，把航母戰鬥群派往黃海是不大可能了。
不能去黃海，就只能去日本海。至少在那邊，中國軍隊的岸防飛彈部隊不是很多，對美軍艦隊的威脅不算很大。
三月十一日，美國海軍由“尼米茲”號、“文森”號與“布希”號航母為核心的戰鬥群經對馬海峽進入日本海。
三艘航母的到來，或多或少的解決了美日聯軍缺乏空中支援的問題。
再說了，戰鬥群里除了有近三百架作戰飛機之外，十多艘大型戰艦上還有數百枚射程在一千五百公里之上的巡航飛彈。