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航母留下了，艦載航空兵的出動率卻大大降低。
這也是沒法子的事情，如果連結之前的出動率，恐怕美軍每天摔掉的戰鬥機比被擊落的戰鬥機還要多得多。
耗下去，不但不能改變戰場局勢，還會削弱美軍的持續作戰能力。
海軍使不上力，海軍陸戰隊也差不多。
F-35B還沒有服役。而AV-8B又老舊不堪。再說了，AV-8B是亞音速攻擊機，只能為陸戰隊提供近距離空中支援，執行戰場遮斷任務的能力非常差。當然，這也與AV-8B從兩棲攻擊艦上起飛時的航程有關。
這樣一來，重擔落到了美國空軍身上。
問題就在這裡。
戰場離台灣幾百公里，離沖繩群島上千公里，美國空軍在戰場附近沒有太多可以使用的機場，特別是設施齊全的空軍基地。
受日本的政治態度影響，美軍還不能動用部署在沖繩的戰鬥機執行作戰任務，只能在那邊部署預警機、加油機、反潛巡邏機、電子戰機、戰略偵察機等支援飛機。
美國空軍的主力，全都部署在台島。
雖然台灣並不缺乏空軍基地，最多能部署兩千多架戰鬥機，但是受到戰爭破壞，很多空軍基地都無法全面投入使用，作業效率肯定有限。
最關鍵的還是距離。
即便是執行戰場支援任務的A-10C也要飛行數百公里才能到達戰場，完成任務之後還得飛行數百公里返回基地。
前後花在路上的時間就有一兩個小時，占了一架戰鬥機正常情況下升空時間的一半。
升空時間延長，自然會加重保障工作的負擔。
對於那些打擊時效性目標，也就是需要在戰場上空徘徊巡邏的戰鬥機來說，還得進行空中加油。甚至是兩次空中加油。
如此一來，戰機的滯空時間更是長達五個小時以上。
這個時候，受到考驗的就不僅僅是戰鬥機，還有飛行員。
長時間的飛行，會讓飛行員的體力嚴重透支。就算是優秀飛行員，一天也只能執行一次戰場巡邏任務。
可想而知，美國空軍的出動效率並不高。
當時，部署在台島的美軍戰鬥機近千架，而在巔峰時期，每天的出動量也不到一千二百架。也就是說，大部分戰鬥機每天只能執行一次作戰任務。而在同一時期，美國海軍的艦載戰鬥機平均每天出動兩次以上！
可以說，這就是差距，這也是為什麼要大力發展航母的原因。
只不過，較低的出動量，讓美國空軍戰鬥機的狀態比較好，沒有發生多少事故，持續作戰能力明顯優於海軍艦載航空兵。
再來看陳必時的戰術，也就不難明白他的目的了。
通過持續不斷的高強度戰鬥，消耗美軍的銳氣，把美軍拖成疲憊之師。這樣一來，就算美軍能夠攻到寧波，甚至能夠打下寧波，也得花大量時間調整，無法在大陸戰場上取得迅速突破。
至於會打成什麼樣子，那還得看誰堅持得更久。
不管怎麼說，美軍的空中打擊不是吃素的，拖得越久，中國陸軍的消耗、特別是遠程炮兵與彈道飛彈部隊的消耗就越大。
撐不住的話。還是守不住寧波，說不定連杭州也守不住。
也就在這幾天內，東北戰場上，羅耀武終於得到了發起進攻所需的作戰物資。
這也不是一帆風順。雖然管元山在高層會議上做了包管，但是落實下去的時候卻出了問題，物資籌備不力，在任何地方都不罕見。為此，劉誠志不但到國務院大鬧了幾會，還利用狄劭康賦予的戰時大權，處置了幾個基層官員，搞得中央政府雞飛狗跳，最終才算把問題解決了。
羅耀武並不關心這些，有了物資，這仗就能打了。
一月五日，羅耀武在瀋陽軍區司令部召開了高級將領會議，向參戰部隊的幾十名將軍講解了他的作戰部署。
這算是非常難得的事情，要知道，在以往，羅耀武肯定是直接下達命令。
他這麼做，也是有原因的，因為這次參戰的不僅僅是六個主力集團軍，還有在二線部隊基礎之上組建的十個新編集團軍，以及三個地方民兵縱隊。
如果只是主力集團軍。問題還不大，各級將領都有豐富的實戰經驗。
要讓新編集團軍與民兵縱隊的指揮官明白司令官的戰術意圖，得把問題說透徹些，不然出了問題，誰也負擔不起責任。
顯然，這次動員的部隊也不少。
六個主力集團軍大概有三十萬官兵，十個新編集團軍還有三十五萬人馬，三個地方民兵縱隊更是多達五十萬人。
也就是說，總兵力接近一百二十萬。
這也是到目前為止，羅耀武指揮過的規模最大的戰役。
只不過，真正能打的。就六個主力集團軍的三十萬官兵。十個新編集團軍能打，但是打不了硬仗，羅耀武也不敢信任這些部隊。三個民兵縱隊更別說了，全部負責後勤工作，打仗還輪不到他們。
當然，這一安排也備受指責。
民兵不多說了，大多是臨時招募的地方人員，連基本訓練都沒完成，也就算不上合格的軍人，能幹點後勤工作就不錯了。
主要就是十個新編集團軍。
這十個新編集團軍在已經上過戰場的二線部隊的基礎上組建，都完成了基礎訓練，還有不少有經驗的老兵。特別是在圍殲C集團軍的戰鬥中，二線部隊擔任了部分作戰任務，算是接受了實戰檢驗。