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其實也都是一股新鮮勁，過去也就完事了。
然而……
大家好像都低估了外地遊客的好奇心。
別說是周邊城市了，有些比較遠的省份都有人都特地坐高鐵什麼的來魔都體驗，甚至還有歪果友人特地飛來魔都看看無人駕駛汽車是長啥樣的，雖然這樣的人並不多。
但也讓政府看到了民眾的熱情。
以及一種特殊的民族自豪感，這是真的別的國家都還沒有，只有我們國家有的。
科技感滿滿，真的很讓人感到自豪。
很多媒體當然也是爭相報導了，本來智信科技出品的東西就一定會成為媒體所關注的焦點，更何況這一次又再一次走在了時代的最前線，是真的強！
智信科技的無人駕駛公交車配備了最先進的光探測和測距傳感器（雷射雷達），可以捕捉3D圖像的立體視覺相機，以及使用多個數據源的精確定位精度到最近厘米的先進全球導航衛星系統。
最值得注意的還是智信科技那強悍的人工智慧。
可以說，每一次運行都是在為它增添『經驗』，它學習的越多，出錯的概率就越低，而且可以直接把它所有的『經驗』都直接傳給另外一台無人公交。
這也是為什麼智信科技敢直接讓這麼多車直接上路的原因所在。它們雖然可能才剛剛出廠沒多久，但都是經驗極其豐富的『老司機』了。
最騷的是，這無人公交還能夠克服一些惡劣的天氣導致的惡劣的道路環境。
就算是連天暴雨，路面浸水都沒有對它造成什麼影響，這錢的確不是白花的，可以說，在這公交車花的每一分錢都很值。
它可以為所有乘客提供安全，高效，可靠和舒適的服務。
完全自動化無疑是一個複雜的，艱難的道路，但現在智信科技已經成功的克服困難，並且邁出了重要的一步，改變世界的一步。
無人公交都上線了，無人駕駛還會遠嗎？
顯然，不會！
只是這樣的話，很多沒有其他技能靠著開車維持生計的人卻開始發愁了，這要是在短時間內就普及那還得了，飯碗都保不住了，可是他們又沒有任何辦法。
那是真的很絕望。
不過……
其實葉智這邊還沒打算這麼快就讓無人駕駛汽車普及，雖然技術問題可以克服，但是在監管制度上卻還有不少問題，譬如要是有人想通過車輛來進行犯罪後，然後將責任推卸到無人駕駛的技術上，無人駕駛就成為了高級犯罪免責的工具。
因此現在的無人駕駛自身和外在的問題還是很多的很可怕。要想完善在法律法規上也要重新定義，不能讓人鑽法律的空洞。
要是無人駕駛的技術真的完善了，那司機失業是遲早的事，特別是一些私人司機。
司機本身存在的價值是開車，然而無人駕駛的出現，司機的價值就可有可無了。
而快遞員要是隨著無人駕駛的完善，快遞員失業也是遲早的事，這給無數人都帶來了一種緊迫感，這個時代進步的速度是越來越快了，如果不能夠跟上時代的腳步……
也許有一天，自己睜開眼，就收到了老闆辭退通知了。
可是伴隨著年齡的增長，學習能力和學習的意願都在不斷的下降，雖然國家也確實在加速發展，可是他們卻也逐漸喪失了工作的能力，原本那他們能夠勝任的工作已經逐漸被機器代替。
因為年紀大了，也很難再去適應其他的工作。
所以漸漸的也就有一種即將被淘汰的危機感，這種焦慮，此刻在部分司機的身上可以說是體現的淋漓盡致，雖然無人駕駛的概念早在幾年前就已經出現。
可是卻沒有一家公司能像智信科技這樣，把它真真正正的帶到大家的面前。
當這樣東西真正出現，並且已經開始實施，如果他們再不改變的話，也許失業離他們是真的不遠了，不過就目前來說，無人駕駛汽車的售價肯定是不便宜的。
也就提供給政府部門的時候不賺什麼錢，商用的話，肯定是價格不低的。
這個時候老闆就會衡量無人駕駛和有人駕駛之間的風險點，首先成本（工資、價格）當然就是主要的關注點了，就算是有無人駕駛，但是如果價格太高，一般情況下老闆也是不會考慮的。
畢竟……
錢不好賺啊~~~
第912章 發歌？不許發！
更何況，要裝上無人駕駛的系統，車子肯定也是要跟著改造的，也許改造的價格並不會比重新買一輛來的低多少，這裡面的成本可不是這麼簡單就能算的。
當然了，等無人駕駛的技術成本慢慢降低下來以後，肯定只會比人工更便宜。
硬體的價格是可以降低的，但是人工費用是不可能的，畢竟這個社會就是這麼現實，你就算是工資低了，消費也不會跟著低，那是不存在的，所以工資不能降。
如果降多了，甚至降到比人工智慧的價格更低，司機們可能連最基本的生存都保障不了。
曾經很多司機都是『讀書無用論』的忠實支持者，認為讀了書，從學校里出來，可能還不如他們開了幾十年的車收入來的高，只要他們刻苦一點，就能夠賺到自己滿意的薪酬。
相反，很多大學生畢業之後，還在一些小公司工作，甚至工資還沒有他們高。