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理學的天理是道德神學，同時成為儒家神權和王權的合法性依據。
理學根本特點就是將儒家的社會、民族及倫理道德和個人生命信仰理念，構成更加完整的概念化及系統化的哲學及信仰體系，並使其邏輯化，心性化、抽象化和真理化。
這使得理學具有極強的自主意識，形成了理高於勢，道統高於治統的政治理念。
在抑制君權方面，理學在元明兩朝為平民化和民間參政議政提供了理論支持。
為什麼沒有宋朝？是因為在宋朝，還是士大夫治天下，理學根本行不通。
程朱理學在南宋並沒有多少優越的地位，一直到了元朝，程朱理學被統治者定為官學，自此才開始興盛。
蒙元人統治時期，他們需要有一種理論為他們的統治正名。理學的理高於勢，道統高於治統的政治理念，改頭換面，就能為他們的異族統治奠定理論依據。
這個問題在後世看起來不重要，但是在這個時代，沒有道統，就名不正言不順。
也是因為這個原因，當初的蒙元才會那麼重視衍聖公一系。
可是如今，朱瞻基重視治統，忽視道統。
偏偏歷朝歷代，再也沒有那個朝代有大明立國之正。朱瞻基根本不用爭，也抹黑不了他。
這個時候，儒家就必須要變，不僅形式上，要將忽視格物這一點糾正過來，在道統上，也要將名分和地位重新平衡。
所以，他們雖然不知道怎麼改朱瞻基才會滿意，但是也有基本的方向。
他們還不敢不變，不變就會落後，不變就會淘汰。
一清子現在召集天下道門，要在道家裡面弄出一個天理教已經人盡皆知，光從這一點，就足以讓儒家心慌的了。
道家與儒家，在很多方面都是相通的，兩者之間最大的區別，一個偏向於出世，一個偏向於入世。
以如今的主流思想來看，道家偏向於心學，虛於顯學，但是儒家卻是心學，顯學一把抓。
但是，如今的道士們靠煉丹，竟然煉出了一門學問。
許多人現在還不理解什麼是化學，更無從了解。但是製造出來的染色劑，製造出來的炸藥，可是實實在在的。
這化學可是真正的顯學，跟格物一樣，是能讓人看得見，摸得著的。
如果讓道家將化學據為己有，依靠化學吸收門徒，還有道家為本，那可是給儒家創造出來了一個極大的對手。
而且，這個對手還不是異端！
朱瞻基當然知道不少大儒最近一段時間一直在上躥下跳，但是他不願意去插手。
他心裡雖然想要打擊儒家，但是儒釋道現在三教一體，整個中華民族的精神都跟三者聯繫在了一起，即使要打壓，也無非是一個此起彼伏的關係。
就像後世有許多人恨和尚，但是佛家的經典，很多人卻無比認可。此生，來世，報應，這種思想已經融入每個人的思想，去除了嗎？
他創立真理教，不是為了打壓哪一家，只是為了讓人們的思想趨於理性，能以一種客觀的角度來分析問題，而不是受到哪一家的影響，不敢突破桎梏。
這是一個國家，一個民族，能夠一直不停向前，永不滿足的前進動力。
朱瞻基不指望所有人的思想都能被統一，但是只要那些教育人員，科研人員，能一直抱著這種清醒的認知，那就足夠了。
所以他在得到這些大儒的動作之後，並沒有去干涉。除了處理朝政，他最近的精力全部放在了火車上面。
火車可以說是這個時代，拉近距離的最有效交通方式。
但是火車的製造，面臨的問題遠遠超出了朱瞻基的想像。
因為求大求全，一米六五的寬軌帶來的製造困難，遠比歷史上火車出現的時候更多。
因為當時的火車都是小火車，車身輕，裝載能力有限，根本不能跟如今這將近四米寬的車廂相比。
雖然火車的車廂大部分是木板製造，但是底盤，承重架，車輪的重量已經不輕。
車廂裡面的座椅，再加上人員，牆壁，車頂，一節車廂的重量，已經達到十噸左右。
但是蒸汽機的動力按照朱瞻基的估計，最多也就是幾十馬力。
這是真正的小馬拉大車，不過因為有鐵軌的存在，倒也不是拉不動，只是速度慢一點。
主要的問題還是沉重的車廂對鐵軌，不應該是說是木軌的損壞。
僅僅在下馬橋農莊試車的這個階段，整條木軌就已經換了幾次，火車每跑一圈，幾乎都能帶來損傷。
這個問題不解決，火車永遠不能達到試運行階段。
除了這個問題，剎車裝置也困擾了工匠們許久，靠氣壓剎車，在後世已經司空見慣。
但是如今，設計這套管路，就困擾了工匠們許久。
這可不是傳音裝置，傳音裝置的銅管不在乎壓強，但是剎車的鋼管，銜接不牢，就會漏氣。
而且，大明雖然有了魚鰾，動物皮，以及各種樹漿製成的膠水，能有效防漏，但是這些膠水對高溫的抵抗力都達不到。
藍煙雖然是學化學的，卻對這方面毫無了解，也不會製作膠水。
這個還是依靠一個老工匠解決了，他從硫磺和黃鐵礦中得到的膠水，雖然耐熱度比不上後世的合成膠，但是經過試驗，效果還不錯。