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至於大部落，絕大多數都已經臣服了大明。不服從的，也在修建鐵路的時候，就全部剿滅乾淨。
要不然，留著他們，鐵路線的安全根本沒有保證。
成吉思汗之後，蒙元人認識到了地理大發現對國家的用處。其後後，蒙元又對嶺北進行了四次大規模的勘測。
第一次和第二次都是和瑞帶隊，第一次走陸路抵達北冰洋，知道了通過昂可剌河（葉尼塞河）就能抵達北冰洋。
所以第二次他造了三艘大船，每艘船上一千人，沿著昂可剌河抵達北冰洋，並且帶回來了大量白銀。
前兩次勘測嶺北，是為了了解地形，第三次勘測，則是蒙元為了這片土地上的一些小型部落。
這一次對北極地區的探險是在完州人劉好禮為五部斷事官時進行的，不過嶺北的野人部落見他人多勢眾，根本不理睬他，見了他們就跑。
第四次對北極地區的探險是在大天文學家郭守敬為使其編的授時曆更準時，在元至元十六年向元世祖忽必烈提出在全國範圍搞測量。
他建議應在「遠方測驗日月交食分數時刻不同，晝夜長短不同，日月星辰去天高下不同」測驗。
該建議被採納後，郭守敬主持了這次對北極地區的測量及探險。
《元史·天文志》稱這次測量及探險為「四海測驗」。
郭守敬選精通天文測量技術人員十四人及兩百餘一般測量人員，一千多輔助人員。
他帶領這些人在南北長一萬一千里，東西寬六千里的廣大區域每隔十六度設一測景所，全國設二十七個，最北的北海測景所，地點為昂可剌河入「北海」（北冰洋）處的北極圈附近。
這次試驗進行了包括「北極出地」、「夏至日影長」、「晝夜長短」三項天文地理的測量。
此次測量為元代改歷之重要依據。郭守敬主持的這次北海測驗，其內容之多，地域之廣，精度之高及參加人員之多，是時不惟在中國，在世界亦屬前所未有。
其後，蒙元在一百多年間對嶺北進行了多次小規模的探索，並且留下了珍貴的文獻資料。
不過他們因為缺乏對定位的精密測試，留下的地圖和資料只能作為參考。
朱瞻基從登基之初，就一直大力推進對嶺北的地形，地圖測繪。幾十年來，收集了大量的資料，並且編繪成書，放進了大學的國家地理書籍中。
以至於當要修建通往唐林城的鐵路的時候，根本不需要在派人重新勘測，因為幾乎所有的資料，都已經收集起來了。
他們要做的就是，沿著地圖尋找一條最合適修建鐵路的路線，然後再具體測量就好了。
因為家族封地在唐林城，林漢倫自幼就特別重視這方面的資料和文獻，可以這麼說，除了經驗略少，在關於極西包括嶺北的知識儲備方面，他已經是個專家了。
火車在半夜抵達了小海西側的通古斯城，這個時候，火車又停了下來，司機前來通知，由於鐵路結冰嚴重，難以通行，要等明日確定安全，才能繼續前行。
林漢倫知道自己就是急也急不來，他帶著自己的兩個家族護衛與余大山迎著寒風下了火車。
這列火車是國防部的特製補給車，專門為了運送武器製造。
火車一共十節，第一節車頭，第二節是裝煤車，後面就是一節運兵車廂，一節彈藥車。
運兵車廂與普通火車幾乎一樣，一百二十個座位，只是沒有像普通車廂一樣，分了貴族位和平民位。
而彈藥車就是一個鐵罩子，車身幾乎全部都是用鐵皮鉚釘連接，並且車廂只能從內部打開。
車廂裡面可以容納十個士兵，並且有超過二十個長方形的射擊孔，十個人待在車廂裡面，就是幾百人也拿他們無可奈何。
列車護衛由一個千總，三個把總帶隊，總共五百人，所有人全副武裝。
這樣的配置，幾乎沒有任何人能打列車的主意。人數太多，情報機構不是吃乾飯的，人數少了，只能給他們送菜。
帶隊的千總侯順顯然是不想跟林漢倫這個陛下的外孫，極西候世子同車廂，受約束，所以一路上，他都安排了余大山作陪，自己躲在了別的車廂里。
檢查了一番安全問題，林漢倫冒著寒風來到了車站的調度室。
外面寒風刺骨，但是調度室裡面有一個大爐子，裡面溫暖如春，只是人多，加上燒泥炭，味道有些不好聞。
調度室裡面，兩台電報機一台負責東線，一台負責西線，通過電報確認列車駛進駛出，防止造成交通意外。
十幾個人在裡面一邊辦公，一邊說笑，氣氛非常熱鬧。
看到林漢倫的貂鼠大氅，調度室裡面一個四十歲左右的中年人站起身，迎了過來。「恕在下眼拙，不知這位貴客……」
護衛介紹道：「這是我們極西候世子，奉聖命押運一批物資前往唐林城。難道通古斯這邊沒有接到電報嗎？」
林漢倫拍了拍護衛的臂膀，輕輕搖了搖頭，跟這位中年人說道：「我只是想要了解一下前方向西的道路情況如何？明日能行車嗎？」
「在下姚丞，通古斯車站副調度。」中年人長揖道：「這幾日沒有下雪，問題應該不大。不過晚間行車需要謹慎，所以才讓你們等到天亮，讓我們天亮時候檢查一番。」