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當然這次債卷的利息非常的低，利率和銀行的存款利息一樣，債卷的安全性銀行會給我們提供擔保，即便是沒有到期，也可以提前在銀行兌換本金，和我們之前的國債一樣！」
保加利亞日報的記者，驚訝的追問道：「哦，這是真的麼？這麼說我們這個項目的資金，已經不是問題了？」
豪威爾開玩笑的說：「當然是真的，如果沒有這麼多利好的消息，我也沒有膽子來運作這個項目！
要知道一旦這個項目失敗了。保加利亞民眾可饒不了我，我還不想在街上被人打悶棍！」
儘管沒有看成保加利亞政府的笑話，但媒體們還是滿意了，今天的新聞實在是太令人震撼了，誰能夠想想的到，高達一千二百多億列弗的投資，居然要進行慈善運營？
更令人難以置信的是，居然還有資本家肯向裡面投資？
企業社會責任感的說法，已經不新鮮了，大家都知道這是保加利亞的獨創！
可能是水土的關係，一旦離開了保加利亞後，企業的社會責任感就不見了！
至於這幕後的原因，大家都懶得去研究了，直接瞎編不就行了，反正他們又不是保加利亞的報社，不用為真假性負責！
要是真的找到了原因，他們還不敢進行刊登了，這個年代的資本家們都不好惹啊！
請人吃花生米，只是小問題，逼急了還要請人做土飛機，那可是一家老小一起升天！
毫無疑問，這個公益性運營自然是斐迪南的獨創了，至於資金來源，自然是依靠銀行貸款了。
總投資雖然高達一千二百多億列弗，可實際上分攤下來，每年也就一百二十億列弗，並且這還是虛高的成本。
就像豪威爾宣布的公司股東們出資一百億列弗，斐迪南難道還有真的拿一百億出來不成麼？
分成十年後，每年也就十億列弗，通過這個項目他獲得的利潤，每年也不只有十億列弗啊？
提前布局了原材料，這個項目做下來，怎麼也有個百八十億的利潤吧？如果再計算相關的上游企業，銀行的貸款利潤，這個數字就更大了。
至於為什麼要改為公益性運營，放棄未來龐大的利潤？斐迪南也很無奈啊，他怕被人揭了老底！
要知道這種壟斷性的企業是最招人恨的，等未來汽車普及了，油價又高，這些人能不罵企業麼？
在好奇心的驅使下，總會有人去查這家企業的內幕消息的，萬一被人發現了幕後黑手居然是王室，那還得了？
一旦改為公益性運營，就不一樣了，未來這家公司就算是賺的再多，民眾也不會有意見。汽車尾氣污染環境，多收取你一部分油錢，用來植樹造林綠化地球，這有問題麼？
雖然在這一塊少了很大一部分利潤，但是其他行業的利潤還在啊，作為壟斷全球一半以上的石油供應商，斐迪南又不缺錢，幹嘛要要沾這些錢呢？
再說了，保加利亞的沙漠這麼多，就算平均下來每輛車，每年多出來的油費，只能種下一百棵樹苗，按照二十年後保加利亞共有一千萬輛汽車計算，那也是十億棵樹，每年也要減少兩千平方公里沙漠。
日積月累下來，也不是一個小數字，假如未來某一天保加利亞的人口達到了超過了兩億，車輛數字增加到了一億輛，那麼就相當於每年增加了兩萬平方公里的土地，這個帳還是非常合算的！（按八十年代歐洲汽車持有量比例計算的）
[494.五十八章、約翰牛的陰謀]
對於保加利亞的「百萬公里公路計劃」，外界並不買帳，很多人都猜測這只是保加利亞政府丟出來的遮羞布，最後多這個項目多半會無疾而終！
不過很快就令人傻眼了，1922年2月1日，保加利亞基礎設施投資集團開始發行債卷，儘管利息低的令人髮指，不還是和銀行存款利息一致麼？
並且債卷的安全性還有保障，可以直接當做貨幣在市場上流通，這就讓許多愛國者加入了進來，反正受益和存銀行一樣，缺錢了也可以直接用債卷當列弗用！
現在經濟學家們還沒有反應過來，等到大蕭條的持續，各國紛紛採用印鈔票的方式緩解財政危機的時候，大家才猛然間想起，保加利亞早就在超發貨幣了！
只不過因為是以債卷的名義發行出來的，在市場上正常流通的錢變多了，卻並沒有影響到列弗的幣值。
畢竟列弗的幣值是和黃金掛鉤的，保加利亞的黃金儲備又沒有減少，貨幣發行量也沒有增加！
債卷的幣值，實際上是靠銀行的公信力，和民眾對這個項目的支持，來維持的！本質上已經是信用體系貨幣了，只不過靠的不是國家信用！
在貨幣沒有貶值的情況下，增加了市場上可以流通的貨幣，必然會刺激經濟在短期內發展。
當然，斐迪南也清楚，這個流量不可能增加太多，否則國內就要爆發通貨膨脹了，所以首批債卷只是發行了二十億列弗。
最後就是投資公司出資十億列弗，加上二十列弗的債卷，和銀行方面提供的一百億列弗，就是第一年的投資。
還是保持了保加利亞一貫的高效率，直接採用了「三邊工程」，二月底項目就開始施工，以迅雷不及掩耳之勢拉開了帷幕！
全世界的目光都被吸引住，現在沒有人再懷疑，保加利亞政府要推動這個項目的決心了！