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好吧，這個年代整個保加利亞的私家車也不過十幾萬輛，開車的都是土豪級的人物，這個價格高低也無所謂，反正他們買得起車，也不在乎那麼一點兒費用。
這個問題上，斐迪南也有些搖擺不定，政府出資建高速公路，那麼收費就是必然的，不然光後期維護都要令人崩潰。
並且，收費站也是一個令人頭疼的問題，該怎麼監管呢？這個年代又沒有電腦，沒有監控，全部都要靠人工運作，想要搞點兒小動作，你怎麼去查？
每天通過了一千輛汽車，還是只通過了一百輛汽車，這個問題也只能靠人力來統計，最終能不能賺錢，還要看這些一線人員的道德節操！
而讓資本家們出錢固然是簡單，但是繁華的地段，估計大家搶著來建，窮鄉僻壤那就沒人理了。
除非是打包式的帶走，承建一段城市之間的主幹道，就必須要增加一段偏遠山區的道路。
只是這樣一來，估計就只能是斐迪南自己去接盤了，沒有足夠的利益誘惑啊！
在1918年，你告訴資本家說未來保加利亞能夠家家戶戶用上汽車，他們肯定會告訴你：那是未來的事情了。
投資保加利亞全國的公路建設，至少前二十年是純粹虧損的，估計保加利亞還沒有哪個資本家受得了這麼長時間的虧損！
當然，如果是僅限於巴爾幹半島，那個就沒問題了，投資個幾十億列弗，等汽車工業大爆發，資本家們還可以通過其他的渠道把錢賺回來。
貌似現在汽車工業已經在開始發力了，保加利亞國民的汽車持有量正在快速增長，五年之內突破一百萬輛，十年之內突破五百萬輛根本就沒有任何問題。
可惜，這些汽車百分之九十都集中在了巴爾幹半島，小亞細亞半島想要發展起來，還早著呢？
然後這個問題，就被暫時擱置起來，等內閣組織專業人士進行綜合評估，拿出了結果再說吧！
鐵路公司現在還是繼續修他們的路，即便是未來授權加油站專營，也不會有任何影響。他們還可以選擇出售，或者是去建立加油站，雖然沒有收費站來的快捷，這依然是一筆非常有「錢途」的投資。
前提條件是，他們現在修的路都在巴爾幹半島，並且還是以主幹道為主的。許多路早在數年前就完成了路基，現在只是在上面加混凝土露面。
在高速公路收費之爭的當口，斐迪南已經不動聲色的買斷了國內的石油開採權，當然這是秘密進行了，表面上依然保加利亞本土的十幾家石油公司，聯手瓜分了全國的石油、天然氣開採權。
這個年代的石油不值錢，為了掩人耳目，斐迪南在世界大戰結束前後，就拋出了幾個煙霧彈。
比如：1917年9月到12月，英國聯合礦業公司下屬南美洲石油公司，在短短的三個月時間內，分別在委內瑞拉玻利瓦爾共和國馬拉開波湖周圍和瓜里科、安索阿特吉、莫納加斯三個州，均發現了大型油田。
1918年聖誕節前，南美洲石油公司又在厄瓜多亞馬遜平原地區也發現大型油田。緊接法國韋德兒石油公司，又在突尼西亞地區發現了油田。
短短的半年時間內，全世界發現的油田數目就超過二十個，原本緊缺的石油資源，一下子變的不值錢了起來。
當然，這些石油還沒有開發出來，所以現在國際上的原油價格才下跌了不到百分之二十，沒有發生雪崩。
但是資本已經不在那麼看好石油了，不管多麼重要，只要數量多了，價格肯定是上不去的。
而南美洲一躍成為了焦點，全世界最大的石油產地現在匯聚到了南美，英美在南美洲的利益衝突也變得日益白熱化。
借著這個機會，斐迪南也將南美洲石油公司在倫敦上市，頂著全世界最大石油公司的旗幟，迅速受到了追捧。
倫敦的資本家們還在彈冠相慶，他們拿到掌握了全世界最多的石油資源，這意味著在新一輪能源革命中，他們已經占據了主導地位。
轉移了國際資本的注意力後，保加利亞的石油開採權拍賣，就變得淡然無味了，動則數千萬列弗的勘探費用，對保加利亞的本土資本家來說無疑是一個天文數字，最後變成了斐迪南的馬甲大混戰。
做完了這一切，斐迪南就開始坐觀美國石油集團和英國石油集團之間的鬥爭了。
當然這個年代石油集團的實力還不是那麼龐大，他們之間的鬥爭還不足以引發一場戰爭。
但是隨著時間的推移，雙方的爭鬥也在逐步升級，在幕後操縱石油集團的財團們，逐漸走向了前台，英美矛盾在1918年底發生了升級。
在資本的作用下，倫敦政府，已經正式將美國人列為了頭號大敵；而華盛頓政府的頭號大敵，一直以來都是英國人！
儘管英美石油之爭，最終的勝負還沒有出來，斐迪南也知道這次會是英國人贏了，這是雙方的綜合實力所決定的。
這個年代的約翰牛依然是世界第一，就憑他們拉盟友的手段，美國人就沒有辦法抵擋，除非他們也要學習德國人，挑戰全世界。
為了化解外交上的不利局面，美國人正在密謀拆分英日同盟，同時還試圖拉攏保法兩國，企圖瓦解英法保三國協約。
交通大臣湯姆-伊萬諾夫慎重的說：「首相閣下，這是我們交通部的初步鐵路計劃，如果內閣批准的話，我們下個月就可以開工！」