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這次鐵路依然會以政府投資為主，而公路則以民間資本為主，屆時我們會面向全世界進行招標，將我們國內的公路移交給資本家們建設。
目前政府給他們設計的盈利渠道，是在道路兩旁修加油站、雜貨店，政府負責幫他們征地。
當然這只是一個構想，最終結果會怎麼樣，還有待商議，我們也不確定資本家們能不能接受這種新的合作模式，也不排除在高速公路上設收費站的可能！
這樣一來，光鐵路計劃的總投資是兩百五十八億列弗，政府財政撥款五十億列弗就差不多了，鐵路公司可以自己提供五十多億列弗，剩下的一百五十多億列弗，就由鐵路公司用這些鐵路向國內的銀行貸款承建！」
好在是向國內銀行貸款，要是向國外銀行抵押路權，估計不少人都要跳出來了。
男子詫異的問：「貝希爾先生，光靠加油站能夠贏利麼？要知道我們國內的機動車輛全部加起來，也就兩三百萬輛，小汽車更是還不到一百萬輛，要靠這收回成本，那油費還不漲到天上去？」
貝希爾-伊萬諾夫解釋道：「你說的數據並不準確，那是去年的數據的，我們國內的機動車輛增速是百分之三十八點六，小汽車增速是百分之二十五點四！
雖然不可能一直保持這麼高的增速，但是十年之內全國的機動車輛總數突破一千萬輛還是沒有問題的。
按照平均每輛車每年支付一千列弗的加油費，那麼他們的營收就是一百億列弗，當然這裡面還包含了道路後期的維修養護費用。
這個數字應該可以做到收支平衡，資本家想要贏利的話，可能還要再等等，當未來某一天我們做到的家家戶戶都有小汽車了，他們就就賺翻了，這是一筆長期投入！
如果資本家們不能接受，我們也會考慮讓他們在高速公路上收取機動車輛通行費，縮短他們的贏利時間！」
和大部分人都一樣，貝希爾-伊萬諾夫也不確定光靠加油站，資本家們能不能實現贏利，畢竟油價不可能無限制的漲，價格太高了也會打消大家買車的積極性，屬於殺雞取卵！
保加利亞的人口有限，在他們看來全國一千萬輛機動車，差不多就已經到了極限，在這個數字之下，要實現贏利或許沒有問題，但是想要賺錢絕對不是那麼容易。
所以這筆生意，註定了只有斐迪南這個未來的石油大亨能夠做，就算是加油站的利潤不足以實現贏利，但是石油公司卻賺錢了，就當是為了培養市場的前期投入了。
眾人陷入了沉思之中，突然有人再次舉起了手，勞力士多德沒有廢話，直接說：「第四排，左邊第二位先生請提問！」
男子為難的說：「貝希爾先生，這個有時間限制麼？」
貝希爾-伊萬諾夫疑惑的問：「你是問加油站還是問收費站？如果是加油站的話，我想應該沒有時間限制，畢竟資本家們除了修高速公路外，還要負責通村公路，這裡面的投資太大了，我們也不知道他們要多久才可以回本！
如果是高速公路收費站，應該是有時間限制的，不承擔普通公路的建設，光修建高速公路的投資沒有那麼大，並且還更加的容易贏利！」
這也是沒有辦法的事情，如果只修高速公路，不休普通的公路，人家可加了油再上高速，不壟斷全國的加油站，就不要想賺錢！
這個不光是政府要捆綁業務給資本家，而是為了贏利，他們必須要這麼幹！
男子繼續追問道：「那麼貝希爾先生，農用車輛怎麼辦？普通家用小汽車，能用得起的都是有錢人，就算油價再漲上兩三倍，他們都可以承擔，但是我們的農業用車、運輸車輛呢？
普通民眾可承擔不起這筆開銷，這會打擊我們現在機械化農業！」
貝希爾-伊萬諾夫淡定的回答道：「這個問題確實存在，不過你的猜測恐怕不會發生！
第一資本家們不傻，不可能制定一個大部分人都承擔不起的高價，那樣他們油就賣不出去了；
第二有物價局，政府不會坐視油價瘋漲，比如一旦發生油價暴漲，政府會出台規定，對農用機械、運輸車輛用油的價格限制。
資本家可以完全掌控的是私家車油價，這屬於奢侈品，你剛才也說過了，就算油價漲上兩三倍，他們也可以接受！」
好吧，這個年代大家小汽車，還是有錢人的標配，至少也是中產階級才買的起，不需要大家替他們考慮油價的問題。
……
[484.四十八章、賣地否？]
另一邊，尼古拉二世派出的代表俄外交大臣薩松諾夫也抵達了索非亞，他是乘坐飛機過來的，從聖彼得堡到索非亞僅僅只花了一天多時間。
除了俄外交大臣薩松諾夫外，還有一幫俄國經濟專家，看樣子尼古拉二世也怕了，提前備齊了專業人士好討價還價。
剛下飛機，還沒有來得及休息，薩松諾夫就急匆匆的向保加利亞外交部提出了談判要求，保俄談判正式開起。
時光倒流至一天前，索非亞王宮中，外交大臣梅捷夫問道：「陛下，這次和俄國人談判，我們的底線在哪裡？」
斐迪南微微一笑，反問道：「你們外交部有什麼想法？」
梅捷夫傻眼了，這種談判從來都是政府做主的，還沒有哪個國家讓外交部來決定這樣的大事！