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最後道戈爾公司的專家們給出的修築成本就不是保加利亞政府估算的六百多億列弗了，而變成近一千億列弗的巨款。
而對保加利亞的經濟發展評估，這個大家得出的數據都差不多，同樣的收益數據，不同的成本預測，最終得出結論自然也不一樣了！
斐迪南旗下的財團經過綜合評估，最後認為最遲五十年內，就能夠收回成本，最樂觀的估計是三十五年就能夠收回成本，加上在其他領域的收益，這筆生意可以做。
而羅斯查爾德財團得出的結論就是巨虧，增加了三分之二的修築成本，光資金利息成本都無法收回，一旦陷入進去，就再也爬不起來了！
其他幾家財團也得出了差不多的結論，估計他們現在正在一邊看笑話，看哪個傻瓜會跳坑！
作為地頭蛇，沒有誰比斐迪南更清楚，保加利亞的道路規劃情況了。修公路主要的成本就是人工、砂石、水泥，部分地區需要架橋還需要鋼材，土方都可以不用考慮，保加利亞政府會免費指定土場。
如果是外來者，原材料當然就只能按市價採購了，作為一個壟斷性的財團，這些原材料、機械設備都是自家生產的，無非是左手倒右手的問題。
在公路項目上虧了錢，在別的項目上又賺了錢，還可以拿著這份虧損清單給民眾看賣慘，合理合法的漲油價。
就連人工方面，都有非常明顯的優勢，大不了和軍方合作，讓他們負責搞一部分廉價勞動力來，不要懷疑他們的影響力，都不用斐迪南下場，底下的人就可以輕鬆搞定。
這些有利條件被計算了進去，增加的成本也就被抵消了。光本土銀行的優勢，國際匯兌成本就要比外資低一兩個點，這都是一二十億列弗。
未來的加油站項目，只要能夠支付得起銀行利息，斐迪南就已經在賺錢了，而且普通人還不知道這個項目已經實現了贏利！
……
不管有多少人參與投標，反正都到了這一步，那怕只要一家投標單位，也必須要開標，政府的信譽無論如何也不能夠丟！
考慮到媒體人數太多，所以這次投標現場放在了國會大廳，雖然投標公司少了，但是到場的人數可不少。
兩家投標單位都很默契的帶來了一大幫子人，各大媒體都在瘋狂拍照，還有人想要上前去採訪，結果被安保人員給攔下了。
交通大臣貝希爾-伊萬諾夫走上主席台，直接開口說「本次保加利亞公路建設投標，報名單位一共七家，只有兩家遞交投標保證金，另外五家選擇了放棄。
既然他們已經放棄了，我們就不管他們了，現在參與投標的兩家公司分別是保加利亞道路集團公司和保加利亞公路建設集團公司。
本次項目包括七十萬公里道路新建工程，和三十萬公里道路維修改造工程，具體詳細清單已經發給兩家代表，並且保加利亞政府也做出了公示，相信兩家投標公司都進行了詳細研究。
現在投標會議開始，由於投標公司不足三家，根據保加利亞招投標法，本次投標改為商業談判模式招標，但是政府已經公布的要求不會改變。
請問兩家公司代表，可有異議？」
「沒有！」
「沒有！」
貝希爾心中已經鬆了一口氣，沒有最好，他最怕的就是現在這兩家公司也退出了，那保加利亞政府這次招標活動就失敗了！
「那好現在進入正式投標階段，經過保加利亞政府組織專家深入實地進行勘察，本次公路工程施工總里程數為10034萬公里，建設總投資金額為62618億列弗。
詳細情況，已經在清單中列了出來，眾位有什麼意見可以提？」
只見保加利亞道路集團公司代表豪威爾開口說「我公司認為政府提供的清單不夠準確，和我們實地勘測的結果有出入，這裡有我們提供的勘測數據，請專家組審議！」
不待貝希爾說話，保加利亞公路建設集團公司代表史密斯也開口說「同意，我公司也有同樣的疑問，這裡是我們工程師現場勘察的資料，請專家組審議！」
貝希爾-伊萬諾夫知道麻煩大了，一旦發現招標清單于現場實際情況嚴重不符合，保加利亞政府是需要承擔全額責任的。就算這兩家公司以此為由退出此次投標，也是合理合法的！
不過貝希爾依舊面不改色的，說「提議有效，專家組進行現場審議！」
由於資料太多，專家組也只能看一個大概，不過一開始所有人的臉色都陰沉了下來，兩家公司給出來的總造價，和政府公布出來的總造價相差甚遠。
他們可不認為這些數據是造假的，後面組織實地勘察就知道結果了，地形、地貌、氣候條件，這些自然因素又不是可以造假的！
兩個多小時過去了，專家組交換了一下意見，首席專家蘭斯洛特開口說「由於本次投標招標方和投標方提供的數據差距太大，需要進行實地勘測才能夠確定！
現在保加利亞道路集團公司給出的工程總造價是126284億列弗；保加利亞公路建設集團給出的工程總造價是126328億列弗；交通部給出的工程造價是62618億列弗。
雙方的成本預算差距太大，需要實地勘測過後，在重新核定工程造價。不過本次投標不同於以往，投標人需要承擔全額投資，並且以加油站的模式實現投資回報。