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裴該所說的「器勒工名」，就是始見於《呂氏春秋》的「物勒工名」，即器物的製造者要把自己的名字刻在上面，「以考其誠」，便於就產品質量問題落實責任人。而至於「標準甚嚴」，乃至同種弩機的部件都可相互替換，就不是古書上的記載啦，而是後世對於出土秦代文物，尤其是兵器進行研究後，所得出的結論。
由此可知，秦之所以能夠兼併六國，不僅僅是靠著士卒勇猛，「捐甲徒裎以趨敵，左挈人頭，右挾生虜」，還有著強大的軍事工業為支撐——標準化生產、嚴格責任體系，這樣製作出來的武器有可能不精良嗎？據說，這都是秦墨的功勞。
其實再往前，《周禮·考工記》中就記載著青銅冶煉配方和三十項生產設計規範和製造工藝要求，古人對於標準化生產的好處早就有所了解。但問題知易行難，當時還並沒有大工業產生，基本上都是家庭式小手工作坊，工匠們都是世代相繼，口耳傳承，做出合格的產品來全靠經驗，對於具體參數的認知非常模糊——工匠大多都不識字，怎麼可能一板一眼按照規範流程來做？所以只有秦這種強力政府、嚴密體系下，才可能形成能夠標準化作業的國家級工場。
此後歷代政府，比之秦的嚴謹結構有所退步，對於標準化生產的認識也就僅僅停留在紙面上了，即便「物勒工名」都未必能夠全然做到，遑論亂世之中，徐州只是一個新建不久的地方勢力呢？
裴該初始對這個問題並沒有怎麼關注，雖然聚集了徐州各地的工匠，歸攏在一起統一為州府生產兵器、農具，以及大到房屋、車輛，小到器皿、首飾等各類製品，但基本上還屬於工匠們各乾的，只是很多小作坊的聚合體，說不上是工場——原因也很簡單，裴使君事兒忙，壓根兒管不過來啊。
直到徐子垠入幕，情況才略有改觀，但也沒能從根本上改變小作坊聚合體的模式。徐渝入幕後不久，便即跟隨裴該北伐，這一路上，軍中工匠主要負責對損壞武器、鎧甲、帳幕等加以修理，而很少造新東西——哪有邊行軍邊現削木、打鐵、糅革的道理呢？直到入駐成皋，裴該才始召來徐渝，為了將來在河南地區爆發激烈的攻城戰做準備，要他嘗試製造雲梯。
徐渝圓滿地完成了任務，但很快的，裴該就發現了其中的不足。如今他便對徐渝說了：「日前我軍雲梯，或為賊焚毀上梯、下梯，或為賊設陷折斷輪轂，或為大石砸碎前盾，倘若各梯部件可以混用，陣上稍加修繕，便又有二三具，不必拖回營中重造。卿以為然否？」
這個道理很簡單，徐渝自然一聽就明白了，當即拱手道：「使君所言，的是正論，渝知之矣，然而……此事說易而行難啊……」
裴該笑笑：「我知其難，若不難，何以卿不知用？」
標準化生產的好處是顯而易見的，但在古代很難做到。首先是必須大工場配合作業，而不能由匠人分散打造——這點對於裴該來說倒並不算什麼問題，工匠營本來就以兵法部勒，由徐渝擔任行政長官和總設計師，很容易改造工作模式，形成手工協作。
最主要是度量衡的問題，這年月標準度量工具很少，而且材質不過關，因為熱脹冷縮等問題，造成四時差異很大，所以部件通用這碼事兒，秦代可以勉強做到，這年月因為缺乏相關意識，再加上遭逢亂世，技術反而退步了。
裴該當然也搞不出什麼高級的度量衡工具來，他只好引導徐渝，是否能夠嘗試著根據單一部件的尺寸來製造其餘部件，讓工匠形成流水線作業，初時可能效率會降低，速度會放慢，習慣之後就好了，而且對於軍器的製造、修理也益處良多。
然後，他就下了一筆包括十二具雲梯、十具砲車和五輛撞車的大訂單。
雲梯還是舊樣，並且按照徐渝的新想法，在部分連接處以鐵釘加固——不再單用榫接。砲車則是全新形制，裴該取出所繪圖樣，以示徐渝，徐渝粗略一瞧，不禁喜上眉梢：「此非魏武所制『霹靂車』乎？！」
官渡之戰中，據說曹操曾經改良投石機，製造了「霹靂車」，以對付袁營的設壘放箭之計。據說這種「霹靂車」最大的優點，一是機下有輪，方便移動，二是砲杆可以三百六十度迴旋，指哪兒打哪兒。
裴該笑笑：「若止加輪轂與活動砲杆，有何難哉，卿其不能為乎？」若就這兩個優點，你既然知道了，難道還造不出來嗎，何必用我再重新畫圖給你瞧哪？
裴該所繪砲車，最重要的，也是劃時代的改良點，是變人力投石為配重投石，也就是砲杆的短頭不再牽繫無數條長索，到時候由士卒合力牽拉，把砲石投擲到遠處去，而改成了可加重物的木斗。作戰時，先由士卒併力將砲杆長端拽下，以繩索綁縛，置入投石，然後只要斬斷繩索，則短頭因為木斗中重物的作用自然垂下，長端揚起，便可將砲石擲出了。
其實這頗近似於宋元時候的「襄陽砲」。舊式砲車的好處，是理論上能夠建造得很大，只要牽拉繩索的士卒足夠多，多大的砲石都能發出去；弱點是因為多人牽拉之力難以完美配合，所以準頭很差。裴該設計這種新砲車，則主要是為了增強準確性。
至於撞車就很簡單了，並無新意，是把攻城椎至於車上，方便推動，同時上搭「介」字型木蓬，蒙以皮革和沾濕的茅草，可以一定程度上避免為城上投石或縱火所破。