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　　  王鴻圖是認識琳娜的，和秦芳宜卻是第一次見面。

　　  夜陰一刻一刻的深了起來，月亮也漸漸的放起光來，屋裡點起了電燈，肖志華和王鴻圖談興正濃。

　　  “滇越鐵路通車，能夠加雲南自然經濟向商品經濟的轉化和社會轉型，但也使雲南的外匯業務受制於法國。”肖志華鄭重地指著桌上的地圖，詳細解釋道：“而且，法國可以對雲南的進出口貨物隨意增加過境稅，使我方商民備受盤錄，這個情況必須要有所改變

　　  “是這樣的，法國東方匯理銀行沿途設立了許多分支機構，與滇越鐵路公司沉潢一氣，對我雲南商民十分不利。”王鴻圖點頭贊同道：“可即使再修鐵路，先不論法國是否干涉，可這時間上也拖得太來 ”

　　  “鐵路確實見效慢，但可以先想別的辦法呀！”肖志華笑著拿出一份文件遞給王鴻圖，說道：“這是一份滇越鐵路的初步調查報告，鐵路軌距僅一米，客車車廂狹窄，貨車的體積又運量僅在二十噸左右，靠著蒸汽動力，時僅能達到三十至四十公里。如果修通南寧至昆明的公路，用汽車運輸的話，據估算，並不比鐵路慢多少。”  

　　  交通運輸是一個文明的標誌，隨著城鎮村莊演變而來，從城市和城鎮。貨物運輸成為至關重要的社會關係。幾個世紀以來，人們就使用畜力車和推車將貨物運往遠方。

　　  因此，卡車誕生了。

　　  第一個自我推進的卡車，蒸汽動力的野獸。在 泄紀後期出現了。到舊世紀中葉，在交通史上最重要的明之之，幫助卡車開始實現其全部潛力。內燃動機體積更效率比蒸汽機更高。卡車慢慢地被接納為有用的形式廣泛的交通工具。到舊舊年，已有大約舊曲輛卡車在美國州際公路上行駛運輸，使得貨運業的形式向全面化展。

　　  展鐵路是重點，但公路建設也不能忽視。對於中國這樣一個地域廣闊的國家來說，公路運輸也有很多優點。

　　  先，公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

　　  其次，由於汽車體積較中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地。由於中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比。其客、貨在途時間較短，運送度較快。  

　　  而最重要的是公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，投資興辦容易。投資回收期短。在正常經營情況平。公路運輸的投資每年可周轉一至三次，而鐵路運輸則需要三至四隻才能周轉一次。，如欲知後事如何，請登6 吼山叭章節更多。支持作者，支持正版閱讀！

　　  第三卷 國路 第十一章 輕鬆和踏實的感覺

　　  次路修築需要具有室技術的，人，而修公路就不壓幽出 格。可以實行人海戰術，建設度可以大大加快肖志華將一份地圖攤開，指點著說道：“由昆明至南寧，再由南寧到欽州港，也就實現了貨物出口的目的。就算不能擠垮滇越鐵路，也使法國人不能任意提高貨運價格

　　  王鴻圖沉思了半晌，開口問道：“如果鐵路修築完成，這公路運輸豈不就要受到衝擊

　　  肖志華點了點頭，說道：“這種擔心是很自然的，然而，也要看到鐵路的局限性和公路的擴展性，在鐵路修成的這段時間內，公路的展可不只是昆明到南寧這一段，拓展的空間非常大。想想縣縣通公路，鄉鄉通汽車的前景吧！公路在中短途運輸上具有的優勢，以及汽車的性能不斷改進，依我看，公路運輸並不會因為鐵路的存在而受到太大的衝擊。在外國，公路運輸、公共汽車已經推行起來，而在我國，還是空白。這裡有一份我擬定的公路交通運輸的展規戈，王兄可以提些意見。”  

　　  王鴻圖仔細翻閱，現這份展規劃很詳細，對公路運輸的組織和經營方式都進行了闡述。甚至還有提高運輸效率和降低運輸成本的方案。只要拿著這個展規哉 “按步就搬，一個汽運公司就基本可以正常運作了。

　　  ”肖總長，我是絕對相信你的，請說吧，要我做什麼？我必盡全力。”王鴻圖笑著說道。

　　  肖志華欣慰地點了點頭，說道：“此次展覽拍賣會，政府邀請了許多各省名流巨商，就是想讓大家出錢出力，把這公路運輸搞起來。可政府的倡議，又怕被別人誤認為派捐，所以想請幾個有影響力的人帶個頭。王兄就很合適

　　  “這事好辦王鴻圖很痛快地答應道：“只要政府支持。賺錢的事情還能沒人干

　　  “政府肯定是要支持的，具體需要的政策扶持還是要大家協商後提出來”！肖志華說道：“比如說成立駕校，培養駕駛員，燃料的供給與價格，王兄就是要聯絡這些名流巨商，利用他們資金和人望，與交通運輸部合作好

　　  “這些東西？”王鴻圖指著桌上的文件。別有深意地笑著。

　　  比。， 萬

　　  “王兄儘管拿走。

　　  ”肖志華很大方地擺了擺手，笑道：“公路運輸見效快呀，政府光靠鐵路時間太長，財政上難以支撐