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這是引進美國技術設計的“連續”生產線，亦是這個時代最先進的生產工藝，就如同軋鋼車間引進的四輥可逆式中厚板軋機，一但建成其將是世界上第2部 同類鋼板軋機，美國的工藝與技術，正在這座工廠中取代英國的技術，同時代最先進的技術正在被引入這個座鋼。
“大人，現在我們每天可以生產150噸84磅鋼軌，根據先前的測試我們的鋼軌質量遠好過歐洲最好的鋼軌，而且用的合金更少，成本自然也就更低……”
對於自己生產的鋼軌質量，唐浩然並不懷疑，儘管這種普通的低合金鋼軌，以後世的標準甚至屬不合格產品，但在這個碳素鋼軌與錳軌剛剛起步的時代，這種低合金鋼軌卻能憑藉其更加優異的性能成為仁川鋼鐵廠的“拳手產品”，而更為重要的是它的成本很低，而且相比於同時代的工廠的生產成本很低。
“現在廠子裡的成本怎麼樣？”
儘管有漢城機器煉鐵廠的生產成本作為前車，但唐浩然還是忍不住詢問著工廠的生產成本。
“大人，鐵礦石的到岸價是1.34元，焦煤的到岸價為8.4元，目前工廠的每噸生產的勞務費是1.7元，原料10.3元，石灰、無煙煤粉等1.26元，冶金專利費為2.1元，目標煉鋼總成本不過17元。比預計的20元還便宜了至少三塊錢，相比於歐美同類鋼鐵廠，我們的成本節省了近一倍，目前上海洋鐵每噸45元出奇，以此計劃，若是售鐵，每噸利潤當在二十至三十元間……”
這麼大的鐵廠當然不會去賣最廉價的生鐵，利潤更高的鋼軌才是公司欲占領的市場。
“大人，現在這鋼軌冶煉出來了，所以，廠里準備委託貿易公司，同北洋衙門去談鋼軌的事情，大人，你覺得，咱們應該讓幾成利？”
讓利？
眉頭微微一跳，唐浩然搖搖頭，看著那邊一根根從軋鋼機中擠壓出來的通紅的長達十餘米的鋼軌，對鄺賢儔吩咐道。
“利是不用讓了，這廠子裡不是有北洋的股份嗎？價格就以歐洲的同類產品，加上運費，至於他們往衙門裡開出什麼價，咱們不用問，只要保住兩倍的利潤就行了，要知道，咱們可還指往著北洋衙門幫咱們修路那！”
唐浩然口中所謂的幫指得是在鋼軌暴利下，工廠可以拿出這一部分利潤，以貸款的方式為朝鮮鐵路公司提供鋼軌，而這買鋼軌的錢自然是由北洋衙門拿的。
“還有，我讓廠里準備的東西準備好了嗎？”
第115章 命運
因為空中正下著雨，高大的煙囪里的煙顯得有些“沉”，以至空氣里瀰漫著一股黃橙橙的、叫人窒悶的煙氣。在鋼鐵廠從各個廠房那半圓形的、骯髒的大窗洞裡，可以看見無數的滑車和傳送帶在旋轉，生鐵的車床在移動，在把鋼和銅鑽孔、刨平和磨光。模壓機的垂直的圓盤，不停地轉著。起重機的軸架在半空里疾馳，往黑暗中飛過去。
煉鐵平爐里發出紅殷殷、白皚皚的光芒，數十噸的鋼水被倒入模具，待冷凝固、冷卻之後，又被運至少鍛造車間，在車間內一具巨大的蒸氣錘捶打著，叫地面都給震動了，這是一台八十噸蒸汽錘，這部引進自法國施奈德公司的蒸汽錘，於蒸汽錘中亦算是一台龐然大物了，可以用於生產各種各樣的鋼錠以及鋼板。
伴隨著蒸氣錘震耳欲聾的轟鳴聲，一塊火紅的鋼錠正被鍛造成型，不過只是一塊鋼板——厚達360厘米的鋼板，經過汽錘的鍛造其內部結構變得更加緻密，類似的長達數米的特厚鋼板，在另一個車間內，已經生產了十塊，與鋼鐵廠的其它車間不同，這個車間並沒有太多的複雜的設備，只有一個鋼鐵製成的大型方盒以及幾輛行車吊，但實際上這個車間裡的絕大多數設施都是由唐浩然親自己設計的。
這是仁川鋼鐵廠的滲碳車間，儘管最初唐浩然曾寄希望於滲碳鋼，將這種戰列艦時代的鋼板作為打開國際冶金市場的敲門磚，當然所出售的將只是滲碳鋼專利。通過每噸5英鎊的專利費在未來的二十幾年間獲取數百萬英鎊的暴利。但“裝備”卻制約了滲碳鋼的發明。他不得不設計滲碳爐、淬火爐等一系的設備，以滿足生產滲碳鋼的需要。
就在按部就班的研究著所需的設備時，一個月前一篇金屬滲碳處理的論文，卻讓打消了他再往歐洲賣專利的想法，現在只能去爭取自己不用交“專利費”。很多人無法理解這個時代歐洲各國對專利制度的重視。
在後世有一些所謂的學者說什麼美國是山寨大國、德國是山寨大國，但是卻忽視了一點，他們山寨的只是產品。如美國山寨並改進了英國的紡織機，德國假冒的謝菲爾德剪刀和刀具。似乎正因如此，他們就覺得這個時代歐洲各國根本就不重視專利技術，甚至認為不存在專利。
而卻無視了在中學歷史書上都有記載的19世紀末，德圖政府積極鼓勵“技術接受”。從1886年到1890年，德國六家公司購買了948項英國專利，並大幅度提高產品質量標準，成功地從英國手中奪得了世界市場上合成工業的壟斷權。
這種技術專利才是專利的核心，亦是這個時代各國最為重視的，任何機械產品都存在著被複製的問題。但有些東西卻是無法複製的，至少在破解技術之前。歐洲各國對專利的保護。是基於對本國工業的保護，許多國際公約是需要以相互遵守才能得到維護，如果他們肆無忌憚的侵犯他國專利，本國的專利同樣會被其它國家侵犯。