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瞧著正拼命搶著時間，以趁著鉚釘未冷卻之將，將鉚釘打好的工人，唐浩然自然想到了後世的造船，準確的來說是焊接。相比於鉚拉，焊接不但能節省工時，而且還能節省大量的金屬材料，非但能有效降低造船成本，而且還能減少工時。
“電焊、電焊……”
腦海中浮現出後世最為普遍的，甚至達到爛大街地步的電弧焊，手工電弧焊即便是在21世紀也是使用最為普遍的造船技術，在二戰時非但自由輪是由工人拿著電弧焊槍，用焊條焊出一艘艘自由輪，戰列艦、巡洋艦亦是由其焊出。
“電弧焊已經發明了！”
想到數月前，於一份英國的科學雜誌看過的介紹，俄國船廠利用電弧焊維修蒸汽機，唐浩然的眼前便是一亮，如果把電焊引入到造船上，那麼非但能加快造速度，而且還能降低造船成本，唯一需要解決的問題就是……藥皮焊條，直到1907年瑞典人發明了這種焊條後，電弧焊才慢慢普及開來，並因其技術簡單使用方便迅速推廣至全世界。
默默回憶著於學校圖書館中看過的電焊知識中的焊條製造及藥皮配方設計的內容，就在唐浩然想拿紙寫下藥皮的配方時，身邊的話聲打斷了他的思緒。
“大人，泥仲摸來了？”
第103章 軍艦
“大人，泥堪五的漢語仲摸樣”
在那生硬的漢語傳入耳中的時候，回過頭來的唐浩然看著身後走來的人，是船廠動力工廠的工程師拉瓦爾，此時他的那一頭褐色捲髮的迎著海風撫亂著，那張臉上全是如孩童般的得意，藍色的眼睛中閃動著全是期待，就像是孩子在期待大人的獎勵一般。
“拉瓦爾，你的漢語棒級了！”
這倒是實話，現在的特區聘請了數百名外國技術人員，可其中願意學漢語的並不多，為此公司和府中不得不從國內聘請大量的翻譯，唯一讓人慶幸的是，或許幾十年來教會學堂沒教育出符合中國需要的人才，但那些學堂卻無一例外的重視外語教育，他們稍加學習後便都是合格的翻譯，而這樣的人在“我大清”過去唯一去處就是到洋行中做買辦，甚至連個英語老師都當不了，現在人才奇缺的自己引進人才之後，這些翻譯則成了不可或缺的一部分。
“大人，您來的正是時候，就像您說的那樣，增加汽輪機葉片的極數，它的功率提高了很多，我相信如果解決了目前一些問題，它一定能成為全世界艦船的最愛……”
拉瓦爾侃侃而談的時候，唐浩然只是保持著微笑，之所以會聘請拉瓦爾這位“衝動式汽輪機”的發明人，並不是為了解決船用動力，而是為了解決電力，隨著未來特電力設施的發展，使用重複式蒸汽機的電廠將很難滿足特區的需求，而解決問題的唯一選擇只有蒸汽輪機。原本相比於衝動式汽輪機。技術更為簡單的反動式汽輪機無疑是更好的選擇。但在駐英公司與其專利持有者帕森斯接觸時，其首先拒絕前往特區從事汽輪機研究，另外還要求駐英公司提供1萬英鎊的專利費，此後每月提供1000英鎊的經費，而作為回報未來將會向公司無償轉讓專利。
面對苛刻的條件，公司並沒有拒絕，而是選擇了眼前的拉瓦爾，相比於帕森斯的“市儈”。同樣作為工程師的拉瓦爾卻顯得有些“天真”，在公司表示購買其專利時，其首先聲明了在試驗中碰到的種種問題，表示專利還不成熟，如果對方購買的話，他希望能夠繼續從事這一研究，最終，公司只花費1000英鎊便得到了衝動式蒸汽輪機的專利，至於拉瓦爾則接受了每月250英鎊的高薪來到了特區，繼續從事他所愛好的動力研究。而相比於過去他一個人從事研究，現在蒸汽動力研究所卻有十餘名來自英國、德國的工程師協助他進行衝動式汽輪機的研製。這自然加快了衝動式汽輪機的研製工作。
“……現在我們已經突破了1000馬力，同樣的功率和轉速汽輪機比蒸汽機更緊湊和輕巧，不過……”
拉瓦爾並沒有隱瞞現在碰到的一些問題，諸如葉輪高轉速與振動之間的關係，這導致了一系列的故障，對此，唐浩然自然非常清楚，在歷史上1910年後的一段時間內，布朗-柯蒂斯公司也開始進入這一市場，他們設計和建造衝動式蒸汽輪機。這種汽輪機比帕森斯式汽輪機更緊湊和輕巧，同樣的功率和轉速，衝動式汽輪機只需要反動式汽輪機級數的一半。
在衝動式汽輪機中，蒸汽壓力的下降只發生在靜葉片或噴嘴中發生，從噴嘴中膨脹的蒸汽有很高的速度，吹動動葉片帶動轉子旋轉。在衝動式汽輪機中，噴嘴中噴射的蒸汽速度和輪機的轉速成正比，蒸汽速度越快，輪機轉速越高。
布朗-柯蒂斯的衝動式汽輪機轉速比帕森斯式高很多，隨著減速齒輪的出現，使衝動式汽輪機可採用更高的轉速設計，這對使用的材料也提出了更高的要求，這點也正是帕森斯從一開始就擔心的。雖然衝動式汽輪機在重量和尺寸方面都有明顯的優勢，但由於當時人們在技術上還未完全掌握葉輪的高轉速與振動之間的關係。這導致布朗-柯蒂斯蒸汽輪機故障頻發，最終該公司在1920年代早期消亡。
不過現在他們碰到的顯然是材料方面的問題，畢竟現在並沒有高溫高壓鍋爐，而對於金屬材料唐浩然自然有著他的自信，至少他相信自己對金屬材料方面的研究足以滿足這個時代衝動式汽輪機對材料技術的要求。