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　　  “有你們在這裡，我就覺得充滿力量！因為有你們這些不懼犧牲的優秀愛國者們，這個要塞才能夠永不陷落！”赫魯雪夫動情的給自己的士兵打氣：“堅如磐石的守住陣地！德國人最終必定失敗！”

　　  在他講話的同時，千米開外的地方，一枚德國重炮的炮彈落在了蘇聯守軍的陣地上，騰起了一團巨大的黑煙。

　　  ☆、764跑起來更像

　　  “雪停了。看來今天我們有的忙了。”一名德國空軍的地勤人員看了看外面的天氣，有些失望的搖了搖頭。過去的兩天時間裡，整個克里木上空都被雲層還有不良天氣覆蓋，所以空軍飛行員還有地勤人員得到了難得的休整時間，他們在辦公室里打牌，談論著整個戰局。

　　  德國飛機在東線一直處於壓倒性的優勢之中，戰鬥機的數量和質量差不多都要比他們的蘇聯對手多，至於說飛行員的水平，那就更是大學生虐殺小學生了，即便是執行任務，在天空中翱翔的德國飛機，也從來不將蘇聯飛機放在眼裡。

　　  相比較德國的戰鬥機部隊來說，執行德軍對地攻擊任務的飛行員，就是辛苦差事了。他們經常要加班加點的工作，駕駛飛機往返於基地和目標之間。他們在目標頭頂上丟下炸彈，傾瀉光自己的彈藥，然後才悻悻的返航。  

　　  不過他們經常要面對蘇聯地面炮火的攻擊，有的時候蘇聯人甚至用手裡的步槍還有機槍來反擊低空投彈的德軍攻擊機，經常有飛機帶著滿身的傷痕彈孔，飛回自己的基地之中，有的時候飛行員身後的防彈鋼板上，甚至嵌滿了密密麻麻的子彈。

　　  德軍比較新的對地攻擊機是斯圖卡2型飛機，這種飛機是一種飛行速度並不快的通用飛機，它能夠俯衝投彈，卻沒有斯圖卡那麼專業；它能裝載大量的炸彈，卻肯定不如專業的轟炸機裝的那麼多；它的飛行速度和斯圖卡差不多，盤旋能力略強一些……總之這飛機似乎每一個特點都不太鮮明，它只是非常便於生產而已。

　　  是的，便於生產，這種斯圖卡2型飛機一出世，就差不多影響了整個德國工業體系，這種飛機有很多零件都是由生產戰鬥機剩下的邊角料製造的，發動機用的也是二線的成熟技術，根本沒有占用任何一線兵器的生產產能。

　　  在斯圖卡2型這種飛機生產工序的啟發下，才有了後來奧丁直升機的工業神話，才有了大名鼎鼎的直升機生產商弗朗克?艾爾斯通納。而德國終於在探索了半年之後，開始在虎王坦克上大規模實驗起了半自動生產線工藝，德國也走上了工業生產的快車道。

　　  斯圖卡2型飛機就好像是一種教練機，非常容易駕駛而且飛起來特別平順。這種飛機有個非常良好的優點，就是結實。整架飛機裡面幾乎都有鋼板加固防護，安裝了先進的自封閉油箱，這是它能夠取代斯圖卡成為德軍現役制式攻擊機的理由之一。相反斯圖卡的結實程度就趕不上斯圖卡2型了，雖然差距不大，但是確實斯圖卡2型飛機的戰損率要更低一些。  

　　  斯圖卡雖然投彈更精準，但是卻有著難以克服的設計局限性。斯圖卡的載彈量太少，只能攜帶一發大型炸彈執行轟炸任務，而斯圖卡2型攻擊機可以攜帶同樣的炸彈兩發，並且還能夠帶上其他一些小炸彈。同樣的，斯圖卡除了俯衝精準投彈之外，就沒有什麼值得稱道的方面了，而斯圖卡2型攻擊機盤旋性能的優勢讓它可以一直在目標上空維持火力。

　　  另一個讓德國空軍愛上斯圖卡2型攻擊機的理由是，斯圖卡2型飛機使用了一種新式的引擎，這種引擎相當的省油，雖然在飛行速度上並不讓人如意，可是其可靠性以及經濟性，實在是讓人難以拒絕。

　　  當然，斯圖卡2型還有一個完勝斯圖卡的地方，那就是這種飛機的易於駕駛性。這種飛機的駕駛教程非常簡單，新手經過簡單的訓練就可以將炸彈扔在目標附近的地方，正因為這種飛機的操作實在簡單，所以空軍一般直接把畢業的戰鬥機飛行學員送到前線，讓他們先駕駛這種攻擊機訓練實戰飛行。

　　  凱薩琳空軍上將叫這種飛機為前線教練機，他甚至在公開場合對手下這麼說道：“這種飛機設計出來就是一件壯舉，它的出現讓我們的飛行員可以用最直接的辦法從教練機過渡到前線實戰飛機。”

　　  “這種飛機救了我的命。蘇聯人在地面上瘋狂的向我掃射，我左躲右閃，子彈打在了我的大腿上，打穿了我的機翼，如果我駕駛的不是斯圖卡2型飛機，可能就永遠回不來了。”一名德國攻擊機飛行員如此評價他的飛機：“讓我回前線，可以。不過我只駕駛它，它給我無限信心。”

　　  果然是有的忙了，就在飛行員們談論著今天的好天氣的時候，一名軍官走進了會議室，下達了支援前線作戰的戰鬥命令：“第1和第2攻擊機中隊出擊，按照之前擬定的梅花q方案，轟炸塞瓦斯托波爾地區。隔壁中隊的14架斯圖卡和你們一起進攻，好了，準備一下，然後起飛。”

　　  “出發！”中隊長伸出手來打了一個指響。然後所有人都開始更換起自己身上的裝備來，有些人去更衣室更換出勤用的皮夾克還有手套，有些人則開始讓地勤人員幫忙準備飛機的燃料還有彈藥，整個基地都忙碌起來，總之對於空軍來說，晴朗的一天，代表著忙碌的一天。