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民盟軍的海軍建設最開始有法美專家參與，因此這三艘自行建造的護衛艦具有濃厚的法式風格，三根桅杆，前後兩根為鐵製，上方設有用於瞭望和攻敵的桅盤，中部的一根則是木質。出於強度與實用考慮，這根桅杆上沒有設置大型桅盤。
這種三桅杆的設計。好處是可以張掛風帆，採用風力航行，節省煤炭和航行過程中的補給時間。
由於靠近艦艏的位置裝有桅杆，前甲板空間有限，因此無法在艦艏甲板上直接裝備火炮，只得改用耳台布置法，在前桅附近兩舷設置突出船體的耳台，這也是法式三桅軍艦標準的前主炮布置方法。
木殼戰艦隻是過渡產品，最終還是要建造鐵甲戰艦，因此設計人員並未花費精力去更改法式設計，當鐵甲戰艦建造之時，會很自然的取消風帆，艦艏的空間也就空了出來。
這三艘護衛艦，兩座耳台各裝備一門122毫米口徑速射炮，最大旋轉角度120度，火力能覆蓋軍艦前後方的較大範圍，另在艦艉裝有一門同型火炮，旋轉角度210度，這三門122毫米口徑的速射艦炮擔負主炮的作用，在主炮火力覆蓋不到的範圍，船體中部的主甲板兩舷各安裝三門75毫米小口徑速射艦炮，通過開設在舷牆上的炮門向外射擊，最大旋轉角為為90度。
而這兩種艦炮，由於採用了制退復進機技術，雖然還不是太過於完善，只是初代產品，卻基本上解決了由后座力導致的復位問題，122毫米艦炮的最大射速可以達到每分鐘五發，75毫米則可以達到每分鐘八發，這已經是當時世界上射速最快的艦炮了，並且還有很大的改進空間。
122毫米艦炮，每分鐘五發，這種速度與陸地火炮並不占優，可是別忘了，陸地火炮可以展開巨大的炮架，起著很好的穩定作用，而戰艦的甲板顯然不具備大地的強度，承載不了奇重無比的陸地炮架，只能使用相對輕巧的炮架，結果自然是穩定性變差。
制退復進機很好的解決了這一問題，它採用水壓氣體式，分制退和復進兩部分，制退機由制退管、活塞及液體組成，制退管與炮身後端連臂相連，火炮發射時，炮身帶動制退管後退，活塞一端液體受壓，自漏口流至另一端，此時液體產生抵抗力，徐徐制止炮身後坐，復進系統則利用氣體吸收後坐力的一部分，待後坐結束時，被壓縮氣體因其伸張將後坐體推至原位。
如此一來，通過制退復進這個中介，炮管和炮架實現彈性連接，既有利於減輕火炮的重量，又為提高發射速度創造了條件。
制退復進機的原理很簡單，但思維的限制就如一道牆橫垣在火炮技術前方，只有安裝了制退復進機的火炮，才是真正現代意義的火炮，從此之後，火炮不再受復位問題困攏，陸地炮也可以從巨大的重量中解脫出來。
這是火炮技術劃時代的革命，目前民盟軍新生產的火炮，即將全面應用制退復進機，同時技術部門已經在研發五聯管小口徑速射炮，一旦研發成功，火力將更加兇猛，而穿甲彈的研究也擺上了日程，專門用來對付加掛裝甲的戰艦。
兩年前，王楓在軍中引入了彈藥基數的概念，如五四式步槍，一個基數是兩百發7．62毫米子彈，迫擊炮一個基數是六十發炮彈，75炮是一百發，122毫米與152毫米加農炮都是八十發，因此每一艘護衛艦的標準載彈量是840發，最大為2520發，只要炮管不出問題，火力強悍無比。
而在動力方面，裝備兩台蒸汽機，一座燃煤鍋爐，主機功率850千瓦時，比李光弼將軍號還大四分之一，約合一千馬力，不加掛風帆航速為16．5節。
一千馬力與現代軍艦是不能比的，在當時卻絕對是先進的技術，關鍵在於王楓對發動機的理解超出了這個時代的水平，它採用的蒸汽機產自蘇州動力，完全國產化。
艦體則採用鐵脅木殼結構，即在水線附近縱向鋪設了中高邊低的裝甲甲板，又稱穹甲甲板，厚度約為三厘米。
另外值得一提的是，當時歐洲的護衛艦沒有統一標準，下至五六百噸，上至一千多噸，都是護衛艦，而王楓採用的是現代標準，即排水量三千噸以下算作護衛艦，這三艘護衛在實際定級方面，應該相當於同時期的中型驅逐艦。
每個人都聽的非常認真，神情也無比振奮，聽著陳老大滔滔不絕的講訴，末了，陳老大又道：“總司令，海軍官兵與技術人員已經列隊集合，請您主持下水儀式並給軍艦命名！”
“好！”王楓點了點頭，領著陳老大、周秀英、楊水嬌等人向位於正中間的505艦走去。
上到舷梯，一行人登上艦尾，面對著廣場，廣場上近萬名海軍官兵與技術人員列隊以待。
“敬禮！”驀然間，一聲大喝傳來！
王楓等人與官兵們相向敬禮！
“升軍旗，唱軍歌！”
“紅旗飄舞迎朝陽，我們的歌聲多嘹亮，乘風破浪向前進，走向大海鬥志昂....”軍旗緩緩升起，在明快充滿節奏感的樂曲中，所有人齊聲高唱。
海軍軍歌不是《當兵的人》，而是王楓改編自解放軍海軍軍歌《人民海軍向前進》，更名為《我們的海軍向前進》，曲調不變，卻把歌詞由防禦性質改為了進攻性質。
畢竟時代不同，環境不同，民盟軍海軍雖然起步晚於西方列強，但當時也沒什麼高精尖技術，迎頭趕上不難，完全有能力與西方列強在海洋上一爭高下。