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這才是英國的立國之本，只要控制了這些海峽，柿造了世界上最強大的海軍，英國就可以高枕元，憂。
不過現在新國的鐵路計戈明顯的令他們驚慌失措了，水運和鐵路運輸都有一個特點，那就是費用較低，適合長途的運輸，但是在這個時代，鐵路運輸的局限性非常大，先鐵路的規模並不大，這就大大的提高了成本，單論從新國輸送貨物到波斯灣，就需要經轉數次，而且沿途的某個國家極有可能並沒有鐵路連接，再加上各國的鐵路標準不同，有的是寬軌，有的是窄軌，有的是標軌，不但麻煩，而且運費也在無形中拔高了不少，遠遠比不上海運的便捷。
因此，這個時代大多數國家的鐵路系統只是向內的，只滿足於國內的運輸，這就大大的限制了鐵路的展，使得水路運輸仍舊成為主流。
可是新國卻制定了鐵路計劃，這個計劃囊括了東亞、南亞、東南亞、西伯利亞、中亞、東歐等各個地區，這些地區占了整個歐亞大6的一半還要多，這就意味著，這個世界將近一半的貿易出口不再依賴於水路。
而且這種鐵路效應將會擴大，當所有人認識到鐵路運輸的好處時，必然會有各國參與進去，東歐各國、中歐、甚至是法國、義大利都會加入這個鐵路網絡，到了那個時候，島國將會被邊緣化，因為人們不必再求助於海路運輸了，鐵路運輸將更加廉價，而且更安全快捷。
這是英國人不願意看到的，鐵路時代的來臨就意味著海權時代的衰落，英國是個島國，別說世界霸權，恐怕在將來連一席之地都可能混不到。
面時這種處境，矢二隻能和新國分道揚鐮，重新拾起渴制新國的計
該如何遏制呢？這是個頭痛的問題，戰爭是不能解決問題的。或者說，英國是打不過新國的，這個國家太過龐大，戰爭潛力亦不再是從前的水平，若是進行總動員，將會有一千萬6軍進入歐洲，足以施行拿破崙時代的海禁政策，以打擊英國。
而英國的海軍可不能保證能夠進入南洋、遠東海域對其動襲擊，一個是遠洋，一個是近海防禦，縱然新國的艦隊規模只有英國的一半，經驗也不足夠，但是也沒有絕對的把握。
若是開戰，英國人的結局只有被封鎖而各地的殖民地被新國任意踐踏的下場，英國得不到任何的好處，而新國極有可能連南印度一併吞噬，南洋那裡的緬甸等國也將被新國毫不容情的控制，甚至於澳大利亞也是危險的。
所以開戰行不通，英國人也不敢嘗試。這已經不是英國的黃金時代了，不是一兩句戰爭威脅就能恐嚇對手的時代。
至於貿易禁運。這個方法倒是值得商椎，事實上這確實也是打擊新國的手段，不過這個辦法威力有限，若是在幾年前，或許還有可能，但是新國已經控制了足夠的殖民地同時也占領了足夠的領地，在這種情況之下，他們有足夠的時間來消化這些市場，海外的市場最多只是一些開胃菜而已，有和沒有都不會影響大局。
若是英國打開了這個先河，新國也將毫不猶豫的對英國實施禁運，這極有可能將兩國的關係推至深淵，對於英國同樣也沒有好處。
英國最後的一個辦法就是對其進行悄然的遏制，比如現在的奧斯曼。
奧斯曼人送上了丹來，他們開始祈求和平了，英國人自然不能袖手旁觀，他們立即答應了奧斯曼人的請求，表示願意接受他們的善意。
英國必須抓緊時間，儘快的將奧斯曼從敵人的身份轉化為盟友，如果奧斯曼是敵人，那麼新軍就有充分的理由對奧斯曼帝國起進攻，並且吞併掉奧斯曼這個老朽帝國的最後一點遺產，新國的影響將進入地中海、進入中歐，甚至是阿拉伯地區，藉此影響到埃及、西歐、南歐一荒
這是英國不願看到的結果，他們寧願扶植一個奧斯曼帝國出來，也不願意看到新國繼續擴張，這不但會使新國人的實力增強，而且會讓新國人將他們的鐵路延伸到更多的地方。
英國人趕緊與法國人聯合起來，開始與重新成為宰相的奧斯要特別使者米德哈特進行和談，這個和談是秘密進行的，當他們迅的得出結果並且布公報時，一個令人震驚的消息卻傳了出來。
接收了北印度的五十萬西征新軍迅突入了奧斯曼的伊朗地區，並且宣稱將時奧斯曼帝國起滅國之戰，以懲罰奧斯曼。
戰爭進行的非常順利，新軍很快就抵達了德黑蘭地區。
而英法奧的聯合公報出之後，新國人卻不加理會，繼續進攻，他們的措辭是，奧斯曼必須受到懲罰，從來沒有一個國家可以在犯了反人類的行徑之下還能得以脫身，這個國家一定要受到懲罰，而新軍明顯就是懲罰者。
英法對於新國拒不接受公報的態度極為惱火，卻一時也找不到制衡的辦法，只好多次的召見新國公使，要求他們的解釋。
新國駐英公使顯然已經想好了措辭，態度強硬的道：“如果英國、法國與奧斯曼媾和，那麼新國是否可以和德國媾和？並且要求你們立即將軍隊退出德國邊境，德國將成為友好國家。”
英國人對於德國倒是現在倒是釋然了，因為這個國家已經被壓制了下去，就算恢復，那也是很久之後的事，新國才是真正的威脅。
可是法國人的態度卻極為堅決，戰敗德國，給予德國最為嚴厲的制裁，使其再沒有威脅法國的能力對於法國才是最重要的，否則這場消耗了法國幾十年積攢的國力戰爭將毫無意義，法國人寧願讓新國去占領奧斯曼，也絕不能讓德國死灰復燃，任何一屆法國政府同意了這個折中的方案，都將會被趕下台去。