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一次性獎勵——凡第一次通過大滿貫賽事第一輪，獎勵聯邦盾50萬，第一次通過大滿貫賽事第二輪，獎勵聯邦盾1000萬，第三輪6000萬；
衝擊獎勵——從第三輪比賽第四場開始，每次突破到第四輪，獎勵聯邦盾100萬，突破第五輪獎勵聯邦盾200萬，突破第六輪獎勵聯邦盾300萬。
大滿貫賽事出現後十來年，至今仍有不少人衝擊這類比賽，並且樂此不疲。
對於季風公司來說，他們是不虧的，因為人們要為組裝汽車支付費用，也要為修車支付費用，尤其是像大滿貫賽事，飛行車徹底損毀的概率是超高的，損毀後，重新修理好的費用是組裝同一輛新車的費用的70％，光是修理費，季風公司就能賺個盆滿缽盈。
岑牧沒有閒功夫去新手區一場一場積累積分，對於拿精英賽區的駕照也沒有太多欲望，他盯上了季風大滿貫挑戰賽，不管是為了磨練技術也好，還是去拿獎金也好，他想試一試。
第0072章 令人髮指的難度 上
在開始大滿貫賽事之前，岑牧需要先熟悉青鸞的性能。
現有的飛行車操控極限標準是通過採集各個層次的賽車手，近萬人的數據分析出來的，五十四個控制閥門，上下左右前後，六個面，業界有很多配置方案，最常用的方案是：4—4—10—10—10—16的配置方案。
看起來，賽車手要單憑雙手控制五十四個離子閥門、兩個動力螺旋槳、兩翼和尾翼控制器，並監控幾十個儀錶盤的數據，難度超乎想像。
實際上，情況並非所想，頂部和底部的四個閥門是智能綁定的，由一個控制球控制方向和輸出功率，左右兩側的閥門也有智能綁定，有專門的軟體輔助操控，所以，用十個手指操作，也是可以的。其實，手動駕駛最難的地方不是操作，而是在極端的時間內的反應速度，及時的反應加上正確的操控，才是手動駕駛的難點。
季風大滿貫賽事考驗的就是人類的極限——極短時間內的快速反應能力、長時間的高度集中注意力、手速和細膩的控制能力，需要達到人類極限，甚至是超越極限才能成功，因此這項賽事才有這麼低的通過率。
青鸞本身重量沒有太多增加，而在左右前後增加了十個推進器，增加方案為2—2—2—4，如此一來推進器整體布局變為上下左右前後4—4—12—12—12—20，這意味著提升了25％的加速性能和20％的轉向、制動性能，這種數字的提升已經可以彌補青鸞和頂級豪車之間的性能差距，其代價就是操作難度的翻倍提升。
因為五十四閥門的極限設計過於完善，新增的閥門控制並不能編入之前的設計體系，智能單獨抽出來控制，多出的十個閥門需要單獨出來控制，所以難度大幅提升（如果有大公司的團隊參與進來設計，重新規劃六十四閥門設計，是可以大大降低操控難度的）。
鄭躍在青鸞揭幕的第一天，差點把它給整掛了，就是這個道理。
岑牧進入新手區，開闢了一個私人房間，開始著手熟悉青鸞的性能。
底部的升空動力，頂部的推力，千米加速，極速制動，左右極速轉彎半徑，分段速度的轉彎半徑，靜止浮空動力，空氣動力，等等。
由於岑牧大腦的優勢，他可以通過數據建模，最快速度將這些性能量化，通過計算能力選出最優的處理方案，從而避免漫長的賽車手直覺形成過程。
岑牧在虛擬空間中肆意折騰這輛青鸞，基於他的體念，越是粗暴的嘗試方式，就能越快熟悉青鸞的性能。
……
這一折騰就折騰了四五個小時，差不多把岑牧所知道的特技動作都玩了很多遍，中途把青鸞玩壞了兩次，自己“死亡”一次，勉強形成了一點點車感，也徹底完成了青鸞操控數據的建模。
差不多可以去試試大滿貫賽事了，雖然時間已經不早了。
極品飛車的世界非常廣闊，還原末日前的舊時代真實世界，有巍巍雪山直矗蒼穹，有廣袤大海吞納百川，有滿山紅葉層林盡染，有皚皚白雪覆蓋針林，舊時代的世界令人神往，基因沒有如今開放，科技也沒有現在那麼發達，但整個世界充滿自然和諧和文明之美。
岑牧開著超跑，奔馳在愛琴海沿岸，領略古地中海的浪漫風情，感覺很好，大滿貫第一場賽事的地圖就設在這裡，資料顯示，這是一段長約61公里的低空線路。
開場有三公里的地面駕駛線路，限定超跑模式，之後轉低空飛行，沿途依次會穿越皮爾戈斯小鎮，一片原始丘陵，一個大牧場和亂石林立的海岸線，為了提高難度，在空中設置了半透明的虛擬航道，虛擬航道大部分貼著地面構建，經常會穿越一些障礙物，飛行車不能越過航道邊界，如果沒有航道邊界則以環境實體為主，不能破壞環境。
比賽模式為常規的競速賽，除了岑牧的車輛，另有五台由智慧機器人駕駛的飛行車，基於大滿貫賽事的難度，這五台飛行車是季風公司的高檔豪車，價值在5000萬聯邦盾以上，同時，這些虛擬賽車手是按照職業賽車手個人排名榜單前1000名的賽車手技術隨機設定，而過關的標準就是在這群高超賽車手的包夾之下，拿到競速賽第一名。
客觀分析，青鸞的性能並不比這些豪車差，甚至不比聖馬丁的性能差多少，問題是青鸞以低價博取高能性的代價是青鸞的操控難度變得極大，而聖馬丁是按照業界的標準定製的，這個標準被叫做『飛行車操控極限指數』。
當岑牧將車開到指定地點，系統提示是否開始比賽，確定後，幾輛炫酷的超跑出現在視野中。
兩輛季風托納多，售價5100萬聯邦盾，季風V6型氙離子推進器，季風動平衡系統，一紅一銀，匍匐在地面上，發出低低的嘶鳴，野性十足，這個系列主打高性能，凸顯駕馭快感，受到許多年輕人的追捧。
一輛布加迪紅龍，售價4300萬聯邦盾，威龍DradgonKing離子推進器，火焰紅，引擎聲是其一大特色，非常張揚的一輛豪車，空陸變幻，化身一隻火焰巨龍，很有史詩感。
兩輛帕加尼銀河戰艦，售價3900萬聯邦盾，銀河離子推進器，一黑一白，純手工打造內飾，盡享奢華。空陸變幻時，如同在星空中穿梭的虛空戰艦，大氣磅礴，超夢幻。
五輛豪車在岑牧車前按順序排開，一股壕氣直衝雲霄，亮瞎岑牧的眼睛，兩億多聯邦盾就這麼擺在人眼前，跟自己的青鸞一比，自覺氣勢有點弱，真是欺負人啊！
起始賽道是一條雙向兩車道，道路非常狹窄，馬路兩旁有大約兩尺寬的黃泥地帶，可做緩衝，賽道一米七高的地方設了虛擬限高邊界，車體一旦升空就會越過這個界限。
隨著系統倒數10秒的提示音，六台機車發出巨大的模擬轟鳴聲，一浪高過一浪。
“3，2，1，GO！”
隨著一聲令下，六輛車尾部噴出幽幽藍芒，劃出一道道美麗的弧線，只是一個呼吸，幾輛車的速度已然超過一百公里！
超跑模式下的加速，岑牧是占優勢的，多出的十個噴射閥門，有四個是多在尾部，如果道路允許，岑牧在起步階段就能完成超越，但問題是路面只有這麼寬，五輛賽車一跑起來，就沒了fèng隙，岑牧只得憋著一股氣，緊緊跟在後邊。
岑牧運氣太差，隨機到末名的位置，地面賽道肯定沒有超車的機會，只能耐心等待，他不知道後面的虛擬航道有多少操作空間。
飛行車超車是很危險的事情，如果航道很窄，比賽就難跑了，沒有領先位，還被聯合堵在後邊，哪怕岑牧有三頭六臂，也毫無辦法。
岑牧回想了一下賽道的簡介，覺得第一個機會應該就在前方空陸轉換的瞬間，考慮到那個地方會為空陸形變留出空隙，所以一定有超車的空間。
超跑模式下的駕駛只需要操控方向盤、檔位、離合器與油門，這對岑牧來說超級簡單，感知場能在瞬間精確計算四個輪子滾動的圈速，和一圈滾動的距離，甚至可以計算出從這裡滾動到空陸切換點需要滾多少圈，跑道上稍微大一點的顆粒物都逃脫不了岑牧的監控，青鸞在岑牧的控制下，如臂使指。
下午的陽光十分明媚，高速狀態下，窗外的景色糊成黃綠色塊，這六輛車的時速已達三百多公里，快到讓普通人連看都看不過來。
突然，前方傳來喇叭尖銳的鳴叫聲，岑牧的感知場察覺到危險，第一時間做出反應，甚至比第一輛車的反應還要快。
一剎間，十二個離子推進器反向減速，岑牧整個人使勁往前一衝，雙肩被兩條安全帶死死勒住，勒得生疼，他只覺得眼前一黑，腦袋充血，人發暈，三百多公里的時速在短短的零點幾秒的時間降低到六十公里以下。
是對向來車！
果然，一輛飛行車被迫升空避開對面驚慌失控的汽車，然後，岑牧看到一輛奧迪A6在馬路上失控漂移，朝一旁的泥地里滑去……