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一個再高明的風水師，也不可能通過某工廠的風水局，改變整個社會的平均概率事件。就算風水有問題也能解決，也很難保證今後不會出現類似的概率事件。在江湖上混的誰都不傻，轉念就能想到這一節，擺明了要砸招牌的事情，誰會去做呢？
但是用社會統計學的數字，不能解釋鴻彬集團工廠的現象。中國的自殺率，農村明顯高於城市，女性明顯高於男性，有穩定職業的年輕人群體的自殺率相對低的多，而且原因大多是感情糾紛。在同一個地點，類似身份的人，以幾乎相同的方式自我了斷，事件出現的如此密集，絕對迴避不了環境誘發的因素。
風水的精髓，就在於人與環境之間的互動，這種相互影響可能是和諧的，也可能是惡化的。最著名的類似事件曾發生在美國，吳屏東教授在課堂上講過這個問題，還播放了三維立體投影課件，關於美國的兩座橋——
第一座是舉世聞名的舊金山金門大橋，橫跨北加利福尼亞的金門海峽，懸索結構，巨大的高塔有兩百二十七米，橋長兩千多米，橋面寬二十多米，離海面高度有六十多米，建成於一九三七年，是世界橋樑工程史上的奇觀之一，雄偉而壯麗。
但是自金門大橋落成之日起，先後已有一千三百多人在此投海自盡，平均每年超過兩位數，高峰時每年有近百人。
還有一座橋沒有金門大橋那麼有名，是西雅圖的奧羅拉橋。橋面高約五十米，橫跨一個淡水湖，自從它建成之後，已有二百三十多人在這裡縱身一跳，最近十年內就有超過五十起。這兩座橋相隔遙遠，一座跨海一座跨湖，但它們的結構按照風水局的觀點，有驚人的相似之處。
首先視野極其開闊，風景很美很壯觀，人站在它上面，恍然乎會覺得自己很渺小，有一種忘情於天地之間的感覺，假如就是為了看風景，確實相當震撼。另一方面，它懸在空中，且過於細長的凌空鋼結構總帶著輕微的震顫感，會讓人無意中感覺腳下空虛不穩，心理上也會覺得無依無靠，尤其是一個人獨自站在橋上時，這種感覺尤其強烈。
假如在心情非常開朗樂觀時，站在橋上可能會很愜意的欣賞風景，但假如帶著失落、抑鬱、焦躁的心情獨自來到這裡，卻很難得到舒緩，環境甚至會給人造成一種強烈的暗示——縱身一躍，什麼都解脫了。
吳老去過西雅圖，也親自登上過奧羅拉橋，因此從建築風水角度講解的十分具體。但在遊方看來，還有另一層講究，那兩座橋的地勢很類似，其中有一端的陸地坡面非常陡峭，以很大的落差延伸到水面中。山陽水陰陡然過渡，陰陽之間的地氣擾動也異常劇烈，如果恰好站在水陸交界處的上方橋面，一旦出神很容易有一種恍惚感。
心中一些微小的情緒，受到環境的強烈的暗示會莫名的放大，不僅僅是身體能感到腳下的橋在輕微的震顫，元神也容易受到地氣擾動的侵襲。
當連續的事件出現之後，環境給人的暗示作用就越來越強烈，很多人都會不由自主的想起這一事件，只要他心中有那麼一絲念頭，仿佛就像著了魔一般，很容易做出類似的行為。從風水上講，這個風水局的煞性會越來越重，簡直到了凝鍊成形的地步。
聽說西雅圖市政府已計劃花費五百萬美元在奧羅拉橋上加裝近三米高的封閉護欄，以防止類似事件繼續發生。而金門大橋也有加裝封閉護欄的計劃，但是工程預算遠遠超出了奧羅拉大橋，至今也沒有明確落實。
有不少美國團體提出異議，認為花一筆巨資裝護攔，還不如加強社會心理干預與輔導，解決人們存在的心理問題。——西方很多人迷信於這一套，它也確實有些效果，但在遊方看來，這與加裝護欄完全是兩回事。
心理干預與江湖疲門喚魂術差不多，而且還不如喚魂術那麼直截了當。它能夠解決一些心理問題，但解決不了產生這些心理問題的社會根源，民眾心理壓力總是存在的。很多人原先可能根本不會想到輕生，心理問題也遠沒有那麼嚴重，是受環境因素的強烈誘發而導致。
就像馬路上有一個大坑，不把它直接填上，而是呼籲將填坑的工程費，用在加強司機的視力保護上。聽著彷佛有道理，司機的視力也需要保護，但事情這麼論，就是一種扯淡式的表演秀。放著那麼明顯的一個風水煞局不去破，至少在地師看來，是不負責任的。
當人們用一套東西遮住自己的眼睛時，就是一種迷信，美國人有美國式的迷信。
而鴻彬集團工業園區的具體情況，與美國那兩座大橋顯然不一樣。從原理上來講雖然都可能包含環境的因素，但那裡人群密集，是幾十萬人在一起生活、工作的場所，從建築、地勢角度就算有問題，而風水真正的含義是環境，在那種環境中最重要的因素是人！
按遊方的推斷，應該是人的因素起到了最主要的作用，那情況就複雜了。它可能涉及到工作環境，勞動強度，公司制度，企業文化，經營理念，管理方式以及相關的社會大環境等各種方面的原因。一個風水師不可能通過一場法事去改變這些問題，雖然它就是最重要的風水，卻不是大多數人所理解的風水。
這種問題，在當地很多類似的工廠中都可能存在，有些地方可能比鴻彬集團工業園還要嚴重，但由於人口規模的原因，沒有這麼大的概率集中爆發。一旦同樣的偶然事件連續發生，環境中就會形成連續的強烈暗示效果，所謂看不見的煞性會越來越重，直至神識可清晰感應的程度。