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古青色的機身、厚重的鋼板、寬廣的機艙，儘管它全身落滿灰塵，可依然不能減弱它那凜然的威勢。
李杜通過小飛蟲觀看這直升機的時候，已經感受過它的霸道了，現在站在跟前通過肉眼來看，它給人能帶來的震撼力更是強大。
這直升機被拆開了，上方的旋翼拆散平放在地上，尾翼也被拆了下來，與機身平行放在地上，靠著一面牆壁。
倉庫很大，因為要停放一些大型挖掘工具，所以造的面積廣闊、高度驚人，李杜目測倉庫得有二十多米的長度和寬度，得有五米的高度。
如此寬闊高大的倉庫，不過將將能容納下這款直升機，還是拆開的直升機。
即使不組裝起來，這架直升機的長度也有二十米左右，如果將拆下來的尾翼安裝上去，直升機的長度會達到二十五米。
現在直升機的高度是接近五米，要是安裝上旋翼，那高度得有五米半還要多！
一台當之無愧的鋼鐵巨鳥！
看到這架直升機，史蒂夫驚訝道：「上帝，這是你的目標？你早就知道這裡面有一架直升機了？」
李杜不答反問，笑道：「這是什麼型號的直升機，你們知道嗎？」
狼哥痛快地說道：「米-8直升機，由前蘇聯米里設計局研製的中型運輸直升機，它採用雙發、五葉單旋翼為動力，1964年開始投產，有軍民兩用型號，這是民用型。」
李杜問道：「知道它價格多少嗎？」
狼哥沉默了一下，然後搖搖頭：「不搭載武器裝備前提下，軍用型是一千二百萬美元左右，民用型具體不清楚，價格估計低一些。」
第0853章 駕駛員上崗
這架直升機的具體型號是米-8-AUx，於十五年前由米里莫斯科直升機製造聯合股份公司研製成功後投入澳洲市場。
它採用了二代直升機所採用的一些新技術，使其壽命大大延長，在民用直升機市場上擁有堅固耐用、故障少的名聲。
直升機的機身結構為傳統的全金屬截面半硬殼短艙加尾梁式結構，分前機身、中機身，尾梁和帶固定平尾的尾斜梁，主要材料為鋁合金，尾部用一些鈦合金和高強度鋼。
機身前部為駕駛艙，駕駛艙可容納正、副駕駛員和隨機機械師三人，駕駛室後後面是客、貨艙，後部有大的貨艙門和位於後部中間向下打開的旅客登機梯。
和歐洲、美洲投入民用市場的直升機相比，米-8-AUx座艙內設有28副可摺疊座椅，也就是說，它可以一次性容納二十八人。
一般歐美民用直升機到了這個價位檔次，都是商務直升機，能容納的人數不足二十八人的一半，更注重享受。
蘇聯人似乎時刻都在準備打仗，米-8-AUx相比同價位的直升機，舒適性差不少，更沒有什麼奢侈性可言，講究的就是速度、承重、求生能力。
站在這款巨大的直升機下面，李杜伸手拍了拍它的外殼。
老毛子搞的東西質量沒的說，在他大力拍打下，直升機發出「咣咣」的悶響聲，紋絲不動，反而震得他手疼。
狼哥拉開駕駛艙的艙門，兩側駕駛艙的每一側都有可向後滑動的大艙門，頂棚上還有一個艙口。
李杜爬上去，問道：「上面這艙門幹嘛？彈射駕駛員用的嗎？」
狼哥搖頭：「是檢查發動機用的。」
駕駛艙裡面是密密麻麻的儀錶盤和各種各樣的工具，這些李杜不懂，但屬於狼哥的拿手好戲，他給李杜介紹了起來：
「這是兩座電台，一座是頻率範圍為118-135.9兆赫、發射距離為100千米的超高頻無線電台，一台是頻率兆赫為2-8、發射距離為1000千米的高頻電台……」
「這是機內通話設備、無線電話，這個是跟後面艙室聯繫用的，這個跟地面聯繫用的，保持不錯……」
「眼前這些是保證全天候飛行的航行設備儀表，陀螺儀、空速指示器、轉彎指示器，這個是高度表，這個是爬升功率指示器，磁羅盤、用於極低飛行的天文羅盤、自動無線電羅盤，帶『危險高度』告警的無線電高度表……」
「這是民用型號，如果是軍用戰鬥直升機，那在我們頭頂尾梁前上方應該裝有紅外干擾儀，后座艙窗戶兩側上方還會裝有3個曳光彈投放器……」
狼哥介紹的很專業，顯然，他對這款直升機非常了解，比他們之前乘坐的海豚商務直升機還要了解。
可惜李杜聽不懂，特別是狼哥介紹到發動機、減速器還有什麼滑油系統的時候，他更是聽不懂。
哥斯拉也聽不懂，所以他就很佩服狼哥：「你真厲害，懂得真多。」
狼哥笑了笑，說道：「我在俄羅斯接受過交流訓練，當時重點熟悉的直升機就有這一台。我了解的只是皮毛，如果以後老闆要開這款直升機，我可以介紹一個戰友來做駕駛員。」
李杜問道：「你開不了嗎？」
狼哥道：「這是中型直升機，需要兩名駕駛員，一名駕駛員搞不定它，需要副駕來協助。」
李杜說道：「你介紹的戰友，能做副駕？」
狼哥搖頭，說道：「他是專業的主駕，並且他還很擅長維修這玩意兒，在我所知里，他是所有俄系直升機的最好駕駛員。」
聽到狼哥如此推崇這位戰友，李杜便說道：「如果你能將他搞過來，那我樂意為他支付高薪水。」