第1838頁
洶湧海水翻滾咆哮著鑽入船身中，見此，秦時鷗微微一笑，給巨妖下命令讓它離開了，就是這樣，深藏功與名！
兩個缺口同時進水，我就是盜版者號開始徐徐下沉。
現代輪船採用了水密隔艙技術——當然，很驕傲的說一句，這項技術是中國人發明的，被譽為航海四大古發明之一，出現於唐朝，完善於宋朝，鄭和下西洋的時候這項技術就很先進了。
所謂水密隔艙，顧名思義，便是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個個艙區。這樣，因為船艙之間是嚴密分開的，因此在航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。
從船的整體來看，只要保持有相當的浮力，船隻就不會沉沒。而有水密艙的緩衝，即使破損很大，即使進水太多船支撐不住，那也有時間來通過拋棄貨物減輕載重量，支撐輪船繼續正常航行。
現代輪船採用了更高技術，一個水密艙進水之後只要船不沉，因為這些船艙中擁有強壓機械，可以製造壓力將海水排出，這樣可以進行修補，不會影響船舶繼續航行。
因此，按理說有水密隔艙在，那一般船隻是不會沉沒的。
所以秦時鷗才會給我就是盜版者號開了兩個大洞，兩個水密艙一起進水，那這樣可夠這艘船喝一壺的了。
民用輪船一般有八個水密艙，只要有四個水密艙可以正常使用，船就不會沉，頂多是嚴重進水。
所以一開始羅賓和船上的水手雖然驚慌，但並不絕望，他們罵罵咧咧的向著船艙跑去，確定情況後，羅賓憤怒的踹了艙門一腳吼道：「斯賓塞，該死的，你這個蠢貨在哪裡？快快快，把抽水機管道給我拉過來，將水抽出來！」
大副慌慌張張跑過來，召集了水手扛著抽水機管道進入船艙，開始往外抽水。
羅賓召集了二副和機輪長準備進行補救，三人拿著圖紙開始協商。
可是不對勁，就在他們協商的時候，這艘船一直沒有停止下沉，反而在慢慢的、堅定不移的往下沉沒。
按理說，一兩個水密艙進水後，只要及時關閉防水門就不會沉。因為這時候船上那一兩個艙進水了，船身降低一段距離後會進入平衡階段，等到艙里的水位和海平面平齊以後，按照氣壓原理就不會繼續進水了。
那麼，為什麼這艘船還在下沉之中？
羅賓驚怒交加，這時候大副帶著水手們一窩蜂跑出來，他一把拉住大副吼道：「怎麼回事？該死的，怎麼船還在下沉？」
大副驚恐的叫道：「快點走吧，船長，船要沉了，我們得棄船了！」
一聽這話，羅賓抬腳踹了上去，將沒站穩的大副踹了個滾地葫蘆，他憤怒的咆哮道：「胡說什麼，兩個水密艙的破損，怎麼會導致沉船？」
大副哭喪著臉說道：「我也不知道，可能是海浪太大，水是席捲著浪花滾進來的啊，已經超過防水隔板進入其他艙室了！」
輪船的這些艙室，不是完全密閉的，這個是因為氣壓和材料強度問題，簡單的說材料強度問題，就是熱脹冷縮，如果將艙室完全密閉，那得需要高強材料，否則天長日久遭遇冷熱變化，艙室鋼板會變形。
除了軍艦和一些豪華遊輪、重要輪船之外，大多數船隻不會使用密閉的水密艙，包括萬噸巨輪，艙室之間有一道防水隔板，隔板上方有空隙，一來可以平衡氣壓，二來則是給了艙室材料變形的空間。
這樣就有了一個隱患，那便是有可能哪怕只有一個水密艙進水，那海水翻滾起來，通過水密隔板上方空間會進入其他水密艙。
按照常識，這種極端情況不會出現，這只是理論上的，實際上發生這種事的概率太低了，只有是在暴風雨中觸礁才會發生這樣的事情。
不過暴風雨中要是觸礁，那肯定是必死的，因為輪船被海浪暴風攻擊會不斷撞擊礁石，即使全封閉水密艙，那也會全部破損進水導致沉船。
故而，現實中，民用船隻的水密艙不會徹底封死，畢竟民用船和軍艦不一樣。軍艦是要執行任務的，有的任務就是暴風雨中進行，民用船隻遇到暴風雨會躲避進港口。
就這樣，我就是盜版者號悲劇了……
第1547章 凱旋迴家
自然，製造暗流翻滾海浪湧入水密艙里這件事，是海神意識所為。
秦時鷗和這些人沒有不死不休的矛盾，故而他沒有很過分的找一處深海來干沉我就是盜版者號，這個位置是他精心挑選的，幾乎就是船底下三四米的深度上有一大片暗礁。
這樣有兩個好處，一是調查的時候容易將沉船原因歸結在觸礁上，二是這艘船不會徹底沉沒，它只會在暗礁上擱淺。
海豹屠殺節只有為期一周的時間，相信一周之內，這些人沒法將我就是盜版者號拖走，更別說維修了，也就是說，羅賓今年別想肆意捕殺海豹了，能管的上自己就不錯了。
騎士奧蘭度號、大野蠻人李拿度號、大主教托賓號、王子奧吉爾號四艘船也不能置身事外，我就是盜版者號是為他們出頭而觸礁擱淺的，他們得幫忙拖船和維修。
而這些人的關係複雜而密切，基本上牽一髮而動全身，估計一群人最終還能去安心捕獵海豹的，沒有幾個。
秦時鷗席捲海水的速度並不快，給了船上的人足夠的跳船離開的時間，當然如果他們夠膽，也可以不走，因為船會擱淺而不是沉沒，估計頂多沒到甲板。