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同時，他支付了啟宣澳洲那邊所需的三千萬之後，加上原本手裡持有的一千萬，現在依舊有四千萬的自主資金在握。
魏星月最終以八十六億的估值，出讓了百分之十的快閃股份，套現入手八點六億。
之前她對快閃D輪的估值預期，只有七十多億而已，能達到八十六億的數額，可以說已經大大的超出了她的預期。
而之所以會有這樣的表現，跟啟宣這段時間以來的良性促進，有著相當大的關係。
一年的時間，把一家投資僅僅數千萬的公司，做到市值八十六億，而等到上市之後，突破百億絕不成任何問題，這樣的資金積累速度，可以說遠遠超乎了絕大多數人的想像。
在快閃的D輪當中，竟然也有企鵝的影子，正是他們控股的一家投資公司，主導了這次融資，最終這家投資公司拿走了五個點的份額。
石磊知道，企鵝的目標當然不會是快閃和啟月，而是啟宣，他們正是用這樣一筆筆對他們而言算不上什麼的投資，換取石磊對他們的信任，好為最終的入主啟宣，甚至是收購啟宣，打下良好的伏筆。
石磊告訴魏星月，既然已經間接的跟企鵝搭上線了，不妨跟他們多接觸。
上市之後，魏星月想要私有化快閃，毫無疑問還會需要資方的支持，光憑她自己出售那個外貿公司的資金，肯定不足以私有化快閃。企鵝為了啟宣，相信他們應該願意出資支持。
兩天之後，石強興奮的給石磊打來電話，說他跟企鵝的談判取得了突破性的進展。
在給出了D輪融資全部交給企鵝的許諾之後，企鵝表示，他們願意在微信上增加一個接口，微信用戶將可以無需下載啟宣APP，直接使用啟宣單車。
對此，石磊卻並沒有覺得這是太過於利好的消息，他擔心的是這樣會把啟宣牢牢的綁在微信支付上，從而會影響到接下去的談判。
思考了一會兒，石磊告訴石強：「這個條件是雙刃劍，有利有弊啊。我認為，你可以繼續跟企鵝接觸，告訴他們，微信增加接口，我們很感謝。但是，微信上的那個接口，必須只針對頭三次使用啟宣單車的新註冊用戶。也即是免交押金的那部分用戶。一旦進入第四次，需要交納押金才能使用的時候，依舊必須下載啟宣APP。」
石強很快就明白了石磊的意思，他說：「石少您是擔心我們會被微信這條大船綁的太緊？」
石磊點點頭道：「反正我不希望我們受到任何巨無霸企業的鉗制，而無論他們給出了多少的誠意。」
就在石強掛斷電話不久，網上對啟宣的暑期計劃，卻出現了大量負面評論。
第1270章 不患寡而患不均
這些負面評論的源頭，是一個微博的大V用戶。
石磊完整的看過了那個大V的評論文章，洋洋灑灑四五千字，倒不是純粹的要黑啟宣，內容其實算是比較中肯，主要針對的是暑期計劃里關於用戶信用積分的設置進行的判斷。
這篇文章說，啟宣這是在把大量的用戶外推。
筆者認為，現在的共享單車市場，看似蓬勃，實際上這畢竟是一個新興事物。而且，這一年多的時間以來，除了最初的啟宣和沖拜之外，市場上至少出現了十餘家類似企業，並且都拿到了不錯的風投。
這導致在部分主要城市市場，共享單車的數量已經有些過剩。
而這十幾家企業當中，甚至已經有兩家出現過押金無法退回的情況。甚至於另外還有四家企業，都在不同的階段出現過類似的情況，好在他們得到了新的融資，才避免了這類情況的繼續惡化。
在這裡，筆者著重說到，未來的共享單車市場，肯定是朝著啟宣和沖拜這兩個最大的市場占有者擁擠，甚至於他得到一些未經證實的消息，表明阿狸和和企鵝都加快了在這個市場上的布局。
其中列舉了關於啟月A輪融資和快閃D輪融資的數據，他表示這就是企鵝在向啟宣逐步滲透的前兆。
不得不承認，他在這方面的嗅覺還挺敏銳的，在並不了解內幕的情況下，僅從兩個跟啟宣相關企業的融資情況，就能分析出這一點，著實不易了。
而後他又說到，阿狸似乎有意退出和企鵝對啟宣的爭奪，轉而求其次的面向次一級的需求，他們跟沖拜以及其餘幾家經營狀況還算良好的共享單車企業的聯繫相當頻繁。而如果一旦阿狸成功的收購了沖拜，他們一定會接二連三的吃下其餘幾家企業，這對體量龐大的阿狸來說，根本就不叫事。
雖說啟宣目前占據了整個共享單車市場的百分之七十左右的份額，可真要是讓阿狸將幾家共享單車的資源完全整合，也等於憑空擁有了百分之二十多的市場。
甚至，會因為阿狸這個巨無霸的加入，讓單車用戶對其信心大增，這個市場份額很可能會迅速超過百分之三十，乃至三十五或者更高。
在這樣的情況下，啟宣卻出台了這樣一個暑期計劃。
原本，這個計劃算是啟宣對於阿狸試圖整合剩餘市場的強力回擊，可偏偏啟宣出了一個昏招。
免交押金，當然可以吸引更多的用戶湧入啟宣，甚至於可以直接瓜分其餘公司，包括崇拜在內的市場份額。
但免交押金的這部分用戶，只要有一次任何形式的信用不良記錄，就會被終生禁用啟宣單車。這會直接導致用戶對此產生極大的不滿，所影響到的就不止是極少數被禁用的用戶，也會讓原本的用戶產生不滿情緒，從而在阿狸強勢入局的情況下，轉投其他品牌的懷抱。