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這讓現場，發生了一小段小小的騷動。
畢竟，在A輪和B輪的時候，啟宣的規模並不算太大，一輪融資十個點，也就是幾億的規模，一次性注入現金還尤可說。
可是現在，啟宣的估值已經達到了一百六十個億，換成美金也已經二十五億了，十個點的融資就是兩點五億美金，十六億軟妹幣，這對於即便是企鵝或者阿狸這樣的公司來說，一下子拿出這麼多現金，也是殊為不易的事情。而且，是一次性的投入，這表示這投資人對啟宣的信心。
控制住了場面之後，石磊代表啟宣感謝了韋浩然等四人，隨後，他又閒扯了幾句，終於說到了正題。
「諸位一定很好奇，我在簽約之前，提到關於我們公司有個新合作，而現在，我要說的就是這項合作。這項合作，是我與黔南孔氏集團的孔月女士，進行的一項合作。合作的內容……」
石磊簡單的把合作的方式跟記者解釋了一遍，然後著重說道：「我知道，市場上現在已經有同類產品，啟宣在這個時間點，突然去開發這方面的領域，可能會有朋友覺得並不明智。但是，其他公司舉步維艱的項目，在啟宣這裡，並不是什麼嚴重的問題。電動自行車，面臨的最大問題就是成本，而成本方面，最大的問題來自於電池的續航。如今市場上，電動自行車二十到四十公里的續航，顯然很難滿足真正的實際需要，這會使得維護成本大大增加。可是，我要說的是，我們和孔月女士合作的這個項目，我能保證我們的電動自行車，續航能力達到目前市場的五倍，而且，車身自重不但不會增加，還會有所降低，而電池組的製造成本，和現今持平。這個項目已經在緊鑼密鼓的操作之中，我個人，與孔月女士的投資都是兩億軟妹幣，而啟宣將會承擔這個項目的市場開發和售後的維護，孔月女士方面，將會負責電動自行車的製造等等。啟月電動自行車，將會成為啟宣城市單車的市場補充，主要布局在高原地區，解決啟宣一直無法開啟的高原地區市場。同時，會對現有市場城市做不超過百分之十五比例的投放補充，以解決一部分並不願意付出體力或者無需鍛鍊的客戶使用。」
現場頓時炸了鍋。
記者們紛紛舉手，要求提問。
石磊看了看石強，石強很好的控制了現場的節奏，然後選擇了一名女記者，讓她發問。
女記者站起來之後，直接說道：「我的問題很簡單，我想，現場的同僚們，大概想問的也就是我這個問題。石磊先生，請問您說的，重量減輕，但續航卻能達到目前市場上電動自行車的五倍，這有什麼數據可以支持麼？」
石磊立刻示意石強放出了一張圖片，投影到背後的白幕之上。
他說：「這就是孔月女士的父親，也即是孔氏集團的董事長孔繁東先生，名下擁有的獨資新能源研究所的專利產品。這款產品，可以在國家專利局以及其他國家的專利部門查到，在重量相等的情況下，其電力存儲可以達到八到十倍，而造價，卻只增加三分之一左右。我想，只需要簡單的數學，大家就能確認這款電池減輕重量且續航超過五倍，並不是什麼難以做到的事情。」
第1118章 網絡話題第一
記者們紛紛發問，石磊有選擇的進行了一些解答，這些記者一個個面露喜色，他們沒想到，除了萬眾矚目的啟宣的融資發布會之外，還能撈到這麼一個大新聞。
沒等發布會結束，一些網媒早已編輯了簡短的新聞，在網絡上進行了發布。
一時間，網民的討論也達到了巔峰。
大家討論的重點，當然集中在電池的續航能力上，一些懂得部分電池技術的網民，紛紛跳了出來，從技術角度，闡述這種技術根本就不可能。
有人說道：電池容量的增加並不是太大的問題，大不了就增加車身的自重麼。真正的問題在於，充電的速度。如果充電速度跟以前一樣，八到十倍的電量，就需要八到十倍的時間去進行充電。使用一個大循環，卻需要幾乎二十四小時充電，這電量增加的毫無意義。
而啟宣的死忠，以及石磊的堅定支持者卻說：樓上別胡扯了，你都能想到的問題，石磊能想不到？要是需要二十四小時充電，石磊絕不可能去幹這種事。
又有人說：就是，現在新聞說的語焉不詳的，你憑什麼斷定石磊沒有解決充電速度的問題？手機有快充，電動車也可以有快充啊。一個TYPE-C就能解決的問題。別忘了，充電五分鐘通話兩小時啊。
而有些有心的人，以及一些半官方的組織，則是迅速的對孔月持有的這項專利進行了查詢，果然，國內專利局已經成功申請，國外發達地區的專利也都已經被申請。
他們發聲道：充電速度的問題，還需要進一步的新聞，或者等到啟宣的電動自行車投放市場才能知道。但是，這項電池存儲技術，的確已經在專利局備案，不止我們一個國家，歐洲，北美以及澳洲這些地方，都已經做了備案。至少，石磊給出的技術，是沒問題的。
又有人跳了出來，他說：其實我覺得你們都想多了，首先，石磊做的是企業行為，又不是家用，充電速度根本不會成為問題。石磊說了，在平原地區市場裡，電動車只是作為城市單車的補充，比例不會超過百分之十五。一座城市能容納多少輛單車？我想，城市人口的百分之十肯定沒問題。就拿帝都來說，帝都每天停留的實際人口三四千萬吧，那就是三四百萬輛啟宣單車，也即只有五六十萬輛電動自行車。超過一百公里的續航，使用兩天其實沒什麼問題，這意味著，面對帝都這樣的市場，啟宣……不，是啟月只需要準備八十萬塊電池，就足以應付。其中五十多萬直接投放出去，剩下的充滿電待命，一天後更換一半，再將更換下來的進行充電。充電時間長怎麼了？就算是二十四小時也沒問題。而高原地區，人口密度小多了，看似是整個城市的市場，實際上，其滿負荷運轉，所需的電動自行車的量，也未必比得上帝都魔都這樣的城市。所以，不要再討論充電速度的問題了，這對一家公司來說，根本不是問題。