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當時，石磊的想法遠比他在黑卡面前表現的更為複雜。
首先，他必須抱著破釜沉舟的心思，最壞的結果就是免於懲罰的機會被浪費掉。
其次，他想的是，一旦他成功了，在今後的消費中，他就可以掌握一定程度的定價權，那麼在面對那些半買半送的「人情」時，石磊就可以予以拒絕，而只需要保證自己制定的價格，依舊低於市場評估價格，使其成為一次超值消費就可以了。
石磊從來都沒有把那些半買半送的所謂「人情」真的當成人情，這些所謂的人情，都是需要他付出其他代價獲取的。如果可能的話，石磊並不想得到這樣的「人情」。
對方賣給他這個「人情」，想要從他身上獲取的，必然更多，石磊可不想受限於自己無法定價而導致必須用更多的能力去償還這些人情的境地。使用能力的代價是暴露更多的秘密，而一旦被人懷疑黑卡的存在，就會導致上次那個證券公司經理的事件再度重演。
這是石磊無法容忍的。
於是才有了這次的試探，這也源於石磊對於程序邏輯的理解。
不得不說，腦域被開發之後，石磊的思維模式發生了很大的變化，而跟黑卡這種程序的產物接觸的久了，他對邏輯的認識也發生了天翻地覆的變化。
黑卡終究只是一段程序。
既然是程序，那麼，它就無法像人類那樣，對於並未發生的事情進行計算。
在這次的房屋買賣當中，其市場估值，是一個並不能精確確定的數值，唯一能確定的，就是市場估值高於石磊的出價。
而石磊的行為，則是抬高了傑克曼的最低報價。
這種行為，反饋到程序的角度，無疑就是石磊自行抬價而導致無效消費。是以，黑卡必然會做出無效消費且要對石磊進行懲罰的判定。
這其中就產生了矛盾，矛盾在於並未發生的事情和已經發生的事情之間。
並未發生的事情是石磊以九千三百萬美元購買那套住宅，這將會形成超值消費。
可人類的思維並非如此。
人類會對沒有發生的事情同樣進行結果的預估，而在一段程序里，沒有發生的事情就只是一個簡單的0。
對於人類的思維而言，用九千三百萬買下那套住宅，跟用一億零二百萬買下，差距只在九百萬美元，而不在超值消費的點上。
在這筆交易當中，石磊損失的，其實只是少了九百萬的自主資金獎勵而已，而不應該影響到超值消費的判定。
但黑卡，走到「九千三百萬沒有成交」這個數據上，就會自動獲取一個0，然後，它就返回了。
返回上一層，是石磊自行抬價。
說白了，就是黑卡在這起事件中，獲取的論據不夠，在進行簡單的非黑即白的判定面前，被迫走到了上層邏輯之中。
而人類比人工智慧牛逼的地方就在於，人類思維里是存在灰色地帶的。
這個灰色地帶，在於九千三百萬到那套住宅的真實市場價值之間。只要在這個區間中的任何數值，都可以追溯到超值消費的範圍。
說的更簡單一些，那就是黑卡做的，是「是」的判斷，只要不是九千三百萬這個「是」，它就會判定其「非」。
而石磊做的，是「非」的判斷，只要低於市場估值，石磊就將其判定為「是」。
在這樣的差異面前，最終的決定取決於優先序列。
而石磊贏了。
第1390章 「瑰寶體」
隨著比亞迪第一批使用紫氣東來新能源公司生產的電池組的新能源試驗用車面世，紫氣東來新能源公司一下子被推上了風口浪尖。
新生產出來的新能源車輛，在車身不減重，也就是電池組的重量不減的情況下，完成從零到一百的充電，時長為舊款車型的三分之二。
使用家用普通充電模式，不到六個小時就可以將電池組完全充滿。
而如果使用專用的快充充電樁，十五分鐘就可以充電百分之五十。
這還並不是關鍵。
關鍵在於，同等重量的電池組，對於舊款車型的續航，官方宣稱是在三百公里，可是，使用了紫氣東來新能源公司生產的電池組之後，其續航直接干到了一千公里。
對此，比亞迪模仿某手機GG，打出了一個GG，名曰充電五分鐘，行駛二百里。
經過某些汽車雜誌和熱心網友的測評，這個數值只高不低，網上紛紛表示這是最貨真價實的GG，沒毛病。
一千公里的續航當然沒有必要，事實上，這種電動車，在目前的市場需求面前，有超過五百公里的續航就足夠了。
這就使得比亞迪的對於真正推向市場的量產車型，進行了較大的調整，而調整的關鍵，就是電池組的重量減半。
減半的實驗結果出來之後，更是讓外界為之震驚。
眾所周知，電動汽車的自重，最大的一塊就是電池組的重量，電池重量減半之後，由於車身輕便了許多，續航能力也得到了大大的加強。
這不是電池減半就續航減半，而是最終測試滿電可以負荷超過六百公里的續航。
這已經遠遠超出了世界先進水平，比起電動車裡的好車特斯拉，也超出了不止百分之二十。
而電池組進行了縮減之後，充電時間也大大減少，基本上三個小時就能實現從零到一百的充電，充電百分之五十的時間被進一步縮短，只需要不到十分鐘。