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　　  過不多時，火車又一次開出隧道，在一個小站停了下來。我探頭出去看，小站模樣很平常，幾棟白牆紅頂的小樓，有站台，有「青石崖站」的站牌，還有塊石頭上刻著「秦嶺之巔共青團車站」幾個字。

　　  可再仔細一看，這小站卻處處透著詭異。鐵路兩端各是一個隧道入口，中間露天部分只有短短一截。這可不像火車站，更像是地鐵站。而且這小站也沒有什麼人，站台上無比靜謐。欄杆之外，舉目望去全是絕谷深壑，仿佛與世隔絕，可以看到遠處山林之間有淡淡霧靄繚繞。

　　  乘客告訴我，這個站沒有出入口。想來，要麼坐火車，要麼從外頭翻山越嶺，從山路爬上來。

　　  爬山路才能到的火車站，這我還是第一次聽說。

　　  乘客告訴我，這個火車站，本來就不是為了乘降而設的。觀音山展線因為路況複雜，所以需要有一個會車停留的中轉所。所以施工方就從這一段隧道中段硬炸出一塊露天區域，運來物料就地修建，建起了這麼一個小站。所以這個青石崖站是空降而來，和外界並不連通。如果有乘客想在這裡搭乘火車，必須先走上附近的環山公路，沿著一道石泉緣山而上，攀上數百米，才能抵達車站入口。這裡的工作人員，之前生活都要靠著這汪泉水，十天才能回寶雞一次。

　　  不過深山有深山的好處。這裡位於秦嶺之巔，是寶成線海拔最高的一個車站，遠離塵囂，林壑優美，距離最近的人類聚集點有幾十公里。附近泉水清冽，空氣清新，只要不計較火車鳴笛，這個青石崖儼然是個隱居的好去處。在這裡住上一陣，一定可得長生。

　　  山間小站，偶有火車路過，簡直如宮崎駿的動畫一樣神秘而美好。可惜這次無緣駐足停留，只好把遺憾留到下次再彌補了。

　　  離開青石崖站之後，火車開始走起下坡路，海拔不斷下降。等我抵達鳳縣黃牛鋪鎮附近的秦嶺站時，地勢變得開闊多了。這裡差不多是在秦嶺的最深處，連綿群山到這裡，忽然向兩側避讓，讓出一塊葫蘆形的狹長盆地。

　　  我在秦嶺站告別那位熱心乘客，下了車。恰逢四方霧起，整個車站都被白霧淹沒，視力所及不足百米。我獨自一人站在月台上，望著空蕩蕩的鐵軌，忽然有種被整個世界遺忘的錯覺。所幸這種情況沒持續多久，一陣山風吹過，霧氣稍散。我抬頭遠望，勉強可以見車站遠處矗立著一座高大巍峨的大山，大部分山體都隱在白雲深處，只露出一點藏青色的錐形山頂。那山頂仿佛懸浮在半空中，像一尊山神在睥睨眾生，神聖而莊嚴。我索性一屁股坐在月台盡頭，靠著柱子，就這麼怔怔地看著遠方，心境幽遠。

　　  很快返程的火車到了，我拍拍身上的塵土，上車順原路返回。

　　  歸途也並不無聊，有了之前的經驗，我對沿途景致有了充分的心理準備，知道什麼時候可以趴在車窗上賞景，什麼時候在黑暗中發呆。每次車入隧道之後，我就開始閉目養神，以及沉思。

　　  剛才我走散關故道的方向是從北到南，和北伐的方向正好相反。現在從南到北，才是真正的諸葛亮二次北伐路線。我想像著諸葛丞相一邊罵罵咧咧一邊在這條路上跋涉的情景，蜀漢這次進軍，真的是一次挺沒勁的行動。我忽然想到，其實還有一件和二次北伐密切相關的歷史懸案。

　　  諸葛亮的《出師表》有兩篇：《前出師表》《後出師表》。前者出自《三國志·諸葛亮傳》，以陳壽的惜字如金，居然全文收錄，可見其意義有多重大。而《後出師表》則未收錄在正傳里，而是出自吳人張儼的《默記》。「鞠躬盡瘁，死而後已」等名句，正是出自該表。

　　  歷來很多人都質疑《後出師表》的真偽。它和《前出師表》的情緒、語氣差異太大。《前出師表》意氣風發，而在《後出師表》里，卻瀰漫著一片頹喪之氣，透著滿滿的負能量。諸葛亮在結尾說：「至於成敗利鈍，非臣之明所能逆睹也。」完全一副「我已經盡力了，你們愛咋地咋地」的情緒。

　　  二表情緒迥異，像是出自兩個人之手。

　　  有人也為之辯解，說二表的風格差異，恰好反映出諸葛亮的心理變化——開始時雄心萬丈，但中途遭遇了重重困難，國內反對聲起，他只能著文辯解，內心充滿了苦澀的無奈。

　　  《後出師表》的寫作時間是建興六年，也即公元228年，恰好是諸葛亮在第二次北伐之前所上，與《前出師表》相差正好一年。當我們對第二次北伐的背景和動機有所了解後，就會發現，這個《後出師表》的疑點真的很多。

　　  看了我之前的祁山篇和街亭篇就會知道，諸葛亮第一次北伐雖然失敗，但並非一次慘敗，最多算是功敗垂成。諸葛亮並未因此灰心喪氣，反而摩拳擦掌，積蓄力量準備再大幹一場。到第四次北伐時，諸葛亮的自信和狀態達到巔峰。

　　  如果是在第五次北伐之前諸葛亮上這個表，一點問題都沒有。那時候的諸葛亮，遭遇了一連串失敗，已經心力交瘁，流露出這樣的情緒並不奇怪。而二伐之前的諸葛亮，北伐事業正處於上升期。在這個時間節點上，他不可能也不應該帶有這樣的情緒。

　　  《前出師表》和《後出師表》兩表之間只隔了僅僅一年和一次北伐，諸葛亮的情緒怎麼會變化如此之巨。如果諸葛亮是那種遇一次挫折就破罐子破摔的人，他根本不可能獨立支撐起整個蜀漢的大業。