第66頁

　　  【《史記·秦始皇本紀》：一法度衡石丈尺，車同軌，書同文字。】

　　  這裡說說“車同軌”。本來我以為所謂的車同軌，也就是修建了馳道，車輪的間距有規定的距離，不能超標而已。

　　  結果，所謂的馳道其實就是軌道，木材鋪設的鐵路。

　　  看到這裡大家是不是都震驚了？鐵路哦……而且還發現了遺址。就在河南南陽的山區里，最近幾年發現的。

　　  “經碳14測定，這段軌道是2200多年前的秦朝遺留。原理和現代鐵路無異，還是複線，不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。專家們都驚嘆2200年以前我國古代竟然已經有如此先進的交通設施。這將是比兵馬俑更驚人的大發現。”

　　  “現在鐵路不是鐵鑄造的，而是軋制的鋼軌。秦始皇的‘軌路’當然也不是鐵鑄造的，而用木材鋪設。作軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，至今尚完好。不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道堅硬，但還可以看出其大致模樣來。”

　　  “由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。專家認為這是種最最節省的使用馬力的方法，或者說是一種效率極高的方法。公認的速度至少應該一天一夜六百公里，有的人認為七百公里。這是比八百里加急還高接近一倍的速度。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國，並且經常動輒幾十萬人的大規模行動，而且還一年年地經常往外面跑。東巡無數次，看史書上記載的時間就能計算出他出巡一個來回的速度相當快了。

　　  上面引用了一些新聞報導，詳細的內容大家感興趣的話可以查查，特別令人驚嘆。

　　  以此來推斷，所謂的“車同軌”，應該就是因為軌道的間距是固定的，所以所有車車輪之間的距離必須符合國家標準，才能在馳道上行駛。

　　  怪不得被稱為“馳道”，而不是普通的道路。

　　  越了解秦朝的歷史，就越覺得秦始皇巨巨是穿越的……好吧，我腦洞又大開了……

　　  類似星相、占卜、服飾、玉石、首飾之類的資料書我看得就更多了，暫且不提。

　　  以後有機會的話，我整理整理，順便出個與“啞舍”相關的歷史吐槽資料書，都是

　　  “啞舍”寫到的故事背後的歷史知識，都特別好玩。因為篇幅問題，也都是沒辦法在正文中體現的。

　　  總之，又完成一本“啞舍”啦，總覺得這個坑是越挖越大的趨勢……還有好多好多想要寫的東西……去面壁一會兒……

　　  ※·※

　　  鄭重感謝一下中南天使的老闆鄒輝先生、鄧理主編和綠貓等文編的努力，還有美編妹子們的支持。《啞舍·零》的漫畫版改編也要非常感謝梁潔主編的大力支持。

　　  當然，還要特別感謝下曉泊，現在“啞舍”開業正好已經五年，從插圖到畫集，再到漫畫，和他的合作也越來越好，《啞舍·零》的漫畫版也在《神漫》上開始連載，我們一起繼續努力。

　　  最後還要多謝讀者朋友們的支持，“啞舍”的成長也離不開你們的關注。如果喜歡這個故事，喜歡這家店，喜歡老闆，郡麼就請繼續期待吧！

　　  “啞舍”一本書十二個故事，一個月一個故事，一年一本書……真的咩？自從去年《啞舍·肆》出版延後之後，我的規律就被打亂了，所以先寫了《啞舍·零》，《啞舍·伍》估計要2016年才能出版了……這還算快的……我努力！

　　  所以，下本見嘍！~\（≧▽≦）/~

　　  查看更多啞舍系列內容：

　　  玄色於2015年6月27日