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將來奇瑞掛靠到上汽目錄，那麼就可以堂而皇之賣遍全中國，這樣的銷量估計得翻好幾番。
最受韓皓重視的中華轎車，憑藉「秦」一款車型，創下了4.1萬輛的好成績。雖然年末受賽歐上市影響銷量下降，但月均還是保持了3000輛的目標。
作為一款新上市的自主品牌三廂轎車，中華「秦」出色完成了它的任務，在10萬轎車檔位利用市場空白期拿下大筆訂單，直到通用賽歐的出現。
由於是仿製車型，研發成本很低，加上動力系統還是自家生產，所以中華「秦」給公司帶來了9個億的利潤。
這是韓皓自創業以來，單一車型帶來的最高利潤，平均下來每輛車盈利高達2.25萬元。
國家對轎車市場實行目錄管制行業准入，實際上一定程度形成了壟斷性市場，有資格進入的企業憑藉壟斷地位獲取了巨額利潤。怪不得大眾桑塔納多年不換代，缺乏競爭對手依舊能憑藉壟斷地位獲取豐厚收入，把一個舊平台壓榨到極限銷量累計破百萬輛，儘可能獲取超常回報。
這筆9個億的利潤，將會投入到中華「秦」二代和SUV項目的開發中去，為了分擔同底盤和動力系統的成本，韓皓決心上馬城市SUV。
第二百二十六章 「四大三小」
一大早，金仰勇就來到辦公室，等待內部銷量數據的結果。
現在華晨集團需要用錢的地方很多，金杯客車充當集團的現金牛，源源不斷為金仰勇的各項資本運作提供啟動資金。
正道轎車投入巨資卻沒有迎來回報，缺乏轎車目錄猶如一條巨龍被按住死穴牢牢鎖在淺灘之中，無法龍躍九天。
金杯海獅在輕客市場廣受歡迎，但今年卻冒出一個強力的競爭對手，華夏風光憑藉超高性價比從海獅口中搶走了不少客戶。
「5.29萬輛！」
看到這個數據，金仰勇鬆了一口氣，跟去年相比銷量增加了近1萬，這得益於國內經濟向好發展的東風。
「稅後利潤15.3億！」
又一個讓金仰勇心情大悅的數字出爐，金杯客車在銷售收入達到53億基礎上，一舉創下歷年來最佳成績。
金杯海獅自1988年引進豐田第四代海獅車型技術消化，經過10來年的發展已經把其吃透吃熟，將金杯海獅的成本降到了最低。
因此，在輕客市場上金杯海獅所向披靡，依靠高性價比征服了大江南北，坐上榜首位置。
不過對明年的銷售情況，金仰勇就沒有那麼樂觀。
一是因為華夏風光肯定會再次發力，現在華夏品牌短短几年時間崛起，成為中國汽車知名品牌。依靠摩托車帶來的口碑，幾乎無縫切入了汽車市場，華夏牌質量信得過成為許多消費者的口頭禪。
二是金杯丟掉了豐田海獅的CKD技術授權。1998年，金杯和豐田就續簽海獅技術引進合同進行談判，豐田開出了高價。因為看到金杯海獅在國內獲得成功，吸引了許多中國廠家前來爭奪。
當時金仰勇正向想把重心投向轎車市場，M1正道轎車開始立項，他看到轎車市場的無限潛力，因此對輕客商用車不太在意。另外，經過多年研究，金杯已經把豐田四代海獅的技術基本吃透，自認為可以脫離豐田獨自發展。
所以，在國內其他廠家紛紛報出高價的情況下，金仰勇拒絕了豐田的報價。
結果，讓金龍客車撿了便宜，和豐田就海獅引進達成了協議，成為國內第二家可以生產出售海獅客車組裝件的企業。
金龍客車沒有獲得豐田動力系統的技術，只是獲得車身件的全套技術和生產模板。如果需要發動機只能向豐田採購，或者自己在國內採購國產發動機安裝上去。
之前輕客市場容量有限，1998年金杯銷量不過2萬輛，想不到兩年時間過後市場大爆發，金杯海獅成為了華晨的最大現金牛。
今年掙到15億的淨利潤，要是當初咬牙答應豐田的要求就好了，弄得現在引狼入室，金仰勇開始後悔自己當初的判斷。
頭腦發熱用高價買下的豐田海獅技術，金龍客車發現自己沒有足夠能力來運作整車項目，公司現在重心還是在金龍大客車身上。
如果強硬上馬金龍海獅整車，會面臨金杯海獅強勢的狙擊，尤其市場上又出現了華夏風光同類車型，金杯客車決定放棄整車項目，利用掙快錢的方式回本。
於是金龍客車宣布，2001年開始將其獲得的豐田第四代海獅車身外殼對外出售，不限定對象只要給錢就賣。
只要一來，就等於敞開口子宣布，只要從金龍客車購買海獅的標準白車身，回去安裝上4Y發動機，就能立馬克隆出一輛金杯海獅出來。
除了懸掛的車標不同，大家從血統上都可以追溯到海獅家族。
金龍客車的這一招，結合了隔山觀虎和借刀殺人的妙招，不用親自下場和金杯斗，還能靠售賣海獅車身組裝件大賺一筆。
招賢令一出，國內廠家紛紛而至，踏破了金龍客車的門檻，下訂單採購源自豐田標準技術的海獅車身組裝件。
4Y發動機，雖然華晨控制了大半，但依舊有獨立廠家對外出售，因為4Y發動機技術實在太過成熟。只要到市場上採購發動機，就能馬上組裝出和金杯海獅一模一樣的輕客車型。
金杯客車這些年通過海獅掙了不少錢，現在其他廠家有機會切入這片藍海，如何不讓他們大為心動。