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「吱——」
只見剎車聲響起，這輛銀灰色轎車完全停了下來！
從160公里剎到完全靜止，制動距離不到50米，顯示出該車卓越的制動性能。
「咻——」
幾乎悄無聲息，這輛車又開始動了，可以看到一股強大的力量正在驅使著轎車在不斷加速前進！
這種速度是人們在普通轎車身上無法見到的情況，因為它的加速度實在太快，跟那些在馬路上呼嘯而過的跑車相比都毫不遜色。
「4.97秒！」
遙控觀測著車輛數據的工程師，興奮地讀出了以上數據！
「從0到100公里，只需要4.97秒！」
可以看出，這樣優秀的成績確實可以跟那些超級跑車們媲美。
「呼——嗖——」
銀灰色轎車又飈了兩圈後，終於停了下來。跟它在賽道時飛速奔跑帶動風噪不同，無論啟動還是停車，都顯得異常安靜。
駕駛室大門打開，一位身材矯健的男子走出車門，看來剛才在試車場上狂飆的司機就是他！
拿下頭盔，韓皓那張看上去儒雅的臉出現在大家面前，作為身家上千億人民幣的超級富豪，他開起車來並不弱於自己的首富的名頭。
許多富豪有了錢喜歡請司機開車自己坐后座，韓皓現在為了安全情況不得已也如此，但有機會親自上陣飈一把他可不會錯過這樣的好機會。
「好久沒有飈得那麼過癮了！
這種追風的速度，上一次體驗還是在我騎著摩托車在上路競速時，想不到今天在我們自己製造的汽車上也重溫了一遍！」
韓皓顧不得擦去臉上的汗水，難得一見拋開平時的嚴肅，十分激動地表達自己最直觀的感受。
這輛銀灰色的轎車，咋一眼看上去跟現在熱銷的「秦」有些接近，都使用了「水滴漣漪」的進氣格柵。但在車身大小上，它顯得更加寬大，而且對比「秦」進行了更多運動化和年輕化的改造，尤其是溜背造型讓其更帶有跑車的基因元素。
可以說它是中華集團內部一直傳聞的C3中級車，但實際上又有些不同，其真正代號是WL（簡稱「未來」），是一款基於C3打造的純電動轎車。
這款車跟去年臨時參加首都車展湊數的化身版「中國龍」不同，屬於可以量產的家用B級轎車。無論是內部布局、電子設備，還是電池大小、驅動電機等都做了脫胎換骨般的改進，尤其整車採用了鋁合金混合車身極大減輕車體重量，屬於中華集團真正意義上的純電動轎車。
一旦零配件供應上，稍加改進，中華集團可以馬上將其投入大規模製造生產，因此它被韓皓稱為是「未來一代」的轎車產品。
中華研究院在特斯拉技術上，對電池和電機進行了改進，並且在整車電控上有了新發明，還反哺了特斯拉方面為其改進產品做出不少貢獻。
通過近兩年鋰電池技術的積累，這輛被稱為「未來之子」的試驗車，續航可以達到320公里，百公里加速為4.87秒！
這個數值比韓皓剛才開出來的成績還要更高，畢競賽道、天氣以及車手的素質都會對最終結果有影響。
不過瑕不掩瑜，百公里跑進5秒以內是板上釘釘的事情，尤其這還是一輛可以量產的轎車創造。
按照韓皓未來的預算，它的市場售價將不會超過45萬人民幣。
在把純電動公交推向量產後，中華集團再次實現了突破，打算把純電動轎車推動商用上路，實現新的汽車領域突破。
「未來之子」WL的橫空出世，讓韓皓心裡有底氣做到這一切！
第五十九章 萬眾矚目
作為對純電動汽車的支持者，身處美國的特斯拉比中華集團更加激進，創始人馬斯克不斷對外宣稱，特斯拉是一家網際網路公司，並不是傳統的汽車製造企業。
馬斯克打算從量少價高的產品入手，先回籠資金，隨著核心技術的成熟和製造能力的提高，再生產普通大眾負擔得起的電動車。
去年底，特斯拉在美國公布了工程樣車Roadster，這款脫胎自蓮花跑車Elise車型底盤的作品，引發北美科技界、時尚界的巨大關注。
十分酷炫與眾不同的Roadster，非常契合時尚界和科技界喜歡走在時代潮流前面和勇於嘗試新事物的品質標籤，為此不少媒體都紛紛對特斯拉大唱讚歌。
跟特斯拉堅定走高端路線不同，韓皓的電動轎車夢想一開始就決定走中低端路線，他希望自己的產品能跟現在廣受歡迎的內燃機轎車同台競爭。
源自同一個母體的技術，在中美兩國不同文化以及創始人不同理念下，開始花開兩枝分別結出不同的果實。
這些年，韓皓一直牢牢掌控著特斯拉5%的股權，後來為了獲得特斯拉更多的技術授權加以二次研發，他再次向燒錢嚴重的特斯拉增加投資，把股權擴大到8%。
迫於資金壓力，馬斯克不得不同意了韓皓分享技術的請求，至少在進軍純電動汽車的路上，特斯拉顯得不那麼孤獨。因為在遙遠的中國，還有一支旁系部隊朝著同一個目標前進。
特斯拉發布Roadster的震撼只在北美有影響力，隔著太平洋的中國對這輛所謂融合未來科技一身的純電動跑車沒有太多關注。
但在今年滬江車展前夕，中華集團特地為WL召開了一場「擁抱未來」的發布會，正式對外發布中國人自己的純電動轎車產品。