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作為華夏工業的掌門人，在中國排行前列的富豪之一，韓皓不是一般商人可以比擬，可以說是他來到中國見到層次最高的人物，安德烈不得不拿出自己最高的誠意力求打動對方。
俄羅斯的摩托車銷量，韓皓記得曾找人核實過，每年不超過2萬台。跟中國動輒近千萬台規模比起來，真是不值一提。不過安德烈口中提到的大眾汽車因為先到先得，在中國獲得了特殊對待，這確實提醒了韓皓。
儘管前蘇聯已經解體，但獨立出去的國家又成立新的獨立國協，這是一個擁有將近3億人的經濟聯合體。如果能夠在獨立國協中立足，那麼將來又是一個全新的消費市場。
跟世界汽車巨頭著重盤踞在北美、歐洲、東亞市場不同，將來華夏工業想要擴大銷量，只能先從新興市場開始做起。因為北美、歐洲這些市場，由於門檻較高、技術專利壁壘和保護主義，新的競爭者想進入其中困難重重。韓國和日本更是本地保護和愛國主義盛行，除了民族品牌其他外來品牌一直處於邊緣位置。
跟在國內實現農村包圍城市策略一樣，走出國門將來在世界範圍內，韓皓的戰略也是先在發展中國家立足，搶占新興市場，最後再進入競爭激烈的發達國家市場。
跟東協相比，獨立國協也算是一個新興市場，華夏工業可以提早在此布局。現在有一個來自俄羅斯的先鋒主動找上門，說不定可以借其之手探探路。
「我承認你的誠意略打動了我，不過為了證明你是一個值得合作的夥伴，出口摩托車在俄羅斯銷量必須達到一個令人滿意的數字。一年內銷售1500台，達到這個目標我們雙方就能開啟汽車貿易的談判。當然我們會派出專業人員幫忙，和你一起嘗試開拓俄羅斯的摩托車市場。我可以保證，你得到的支援跟我們在國內的經銷商待遇一樣！」
最終，韓皓還是決定給安德烈一個機會，如果他能證明自己，那接下來雙方有進一步合作的空間。不過出口俄羅斯的摩托車將會和東三省投放產品一樣，會有專門針對性改進，防止溫度零下時打不燃火。所掛的品牌也換成了在越南生產的熊貓牌，沒有使用華夏這個地域性很強的品牌。
在內心深處，韓皓還有一層深意，就是將來可以利用俄羅斯的技術科研人才來為華夏工業服務。雖然前蘇聯倒台，俄羅斯經濟一蹶不振，但在當地還是由許多優秀的工業技術人才等待挖掘。只要使用方面正確，這是一股不容忽視的技術力量。畢竟能和美國軍備競賽冷戰幾十年，俄羅斯人民素質自不待言。
跟安德烈類似，越南的黎顧華也一直在督促韓皓投放微面產品，合資的摩托車雖然熱銷，但靈活的微面在越南一樣大有市場。
越南汽車市場更小，年銷量在一萬台出頭，畢竟這符合當地的收入水平。按照黎顧華的預測，如果投放華夏之光二代的話，他能保證年銷量在1000台目標。
1000台只相當於國內偏遠邊疆一個省的銷量，說實話沒能形成規模效應。但有一個好處就是進入市場早，容易形成品牌認知度。
拗不過越方的請求，韓皓決定試水以整車進口方式，從中國拉200輛華夏之光二代赴越銷售，看看試水情況如何。
另外，黎顧華還通過關係首次向泰國，出口了500輛在越南生產的熊貓摩托車，準備打開返銷泰國的大門。
他走的依舊是華僑渠道，通過在泰國的華僑關係實現了代理銷售，看上去反響不錯，性價比優勢明顯。
泰國摩托車年銷量超過百萬台，其中占據主導的依舊是日系摩托車陣營，尤其是本田在當地建廠壟斷地位明顯。
現在一個強勁的對手悄然來到他們身邊，依照東協自由貿易政策，熊貓摩托車是否還能上演在越南逆襲的場景，依據超強性價比擊敗日系品牌，只能是拭目以待。
不過由華夏工業主導，黎顧華參股的泰國經銷商網絡已經開始招募，許多都是華人華僑，他們都在新聞中聽說過華夏工業在中國大陸的名氣，現在準備成為其麾下新的市場開拓者。
在忙碌間，終於迎來了建國五十周年大慶的日子。
第一百七十六章 轎車網絡
在國慶前夕，經由二汽集團幫忙提交的轎車車型申報圖，終於獲得了國家批准，這意味著C1中華轎車正式獲得了准生證，進入了7字頭轎車目錄。
「風神中華」，這是印在車屁股上的出廠標識，表明中華轎車屬於風神汽車公司旗下的產品。
在沒有取得正式牌照的時候，中華轎車已經在虎山試生產了一批樣車，當初到機場迎接首都禮賓車考察團的轎車就是其中一部分。
韓皓自己座駕也直接從QQ換成了中華轎車，一直來億萬富翁開個QQ上下班實在有失身份，現在終於換了正兒八經的三廂轎車，人們覺得這樣才符合他的身份。
就連已經擺脫身份標籤的韓皓，他已經不需要利用奔馳S600來證明自己的身家，開一輛QQ上下班還被人說閒話。由此可見，三廂轎車情懷在中國普通老百姓心中根深蒂固有多深。
韓皓自己當然無所謂，他每天開著QQ上下班，能親自體驗到這款產品的優缺點，才能為第二代改進做出更深刻提議。
現在，換成了中華轎車，踩下油門聽到車頭發動機艙，傳來激情澎湃的轟鳴聲，韓皓感覺到其確實比精緻小車QQ要好開許多。