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能主持AT變速器不斷進化，對維金斯來說也是人生一大樂事。
當前6AT剛準備進入汽車主流市場普及，但采埃孚和愛信已經分別宣布了9AT與10AT的設計完成，未來變速器競賽號角已經吹響。
「繼續加油，你將獲得所有需要的資源來完成10AT目標。」
當前中華集團已經是逆水行舟不進則退，必須在技術最前沿跟國際巨頭競爭，不然就會被對方淘汰。
中國汽車市場迎來了大爆發時代，家庭購買汽車的紅利足夠所有汽車廠家都能分上一杯羹。只要你能造出四個輪子的汽車，不管你是什麼品牌，只要價格降到位都會有中國消費者敢買。
在中華集團一家獨大情況下，原來的「三大三小」國企，乃至後起之秀長城汽車、江淮汽車都能吃飽飯，甚至一向來不入流的眾泰汽車都能混得不錯，足以說明中國汽車市場的龐大。
但這樣的情況不會維持太久，光依靠吃中國市場紅利至多10年時間。倘若不在此段時間儘快提升實力，將自己足以跟國際巨頭相提並論，就將會被時代所淘汰。
上世紀初美國汽車市場一度有幾十家汽車廠家，後來經過激烈競爭只剩下三大汽車集團。中國現在有大大小小上百家汽車廠，但真正上規模的汽車品牌只有20家出頭，可以預見遲早要重新走上美國汽車發展之路，激烈搏殺後剩下屈指可數的汽車集團。
跟美國當初情況不同，中國現在面臨著全球經濟一體化的背景，所有國際汽車巨頭都已經進入中國，汽車市場是全世界競爭最為激烈的地方。幸好中華集團已經崛起，不然的話很可能競爭到最後，帶有中國印記的汽車品牌會逐步消亡，只剩下諸多的合資品牌一統天下。
從當前情況看，只有一汽紅旗、上汽榮威以及長安、長城汽車有崛起的希望，成為和中華集團並肩作戰的本土戰友。因為他們都開啟了自主品牌研發投入，有一定實力到市場上參與競爭。
但他們的機會有限，因為一旦中華集團繼續壯大，肯定會擠壓其他自主品牌的發展空間。現在中國市場增量夠多，足以讓他們有一定合理空間自我成長。
如果中華集團要跟合資品牌在中國市場真刀真槍打刺刀戰，那麼肯定會有一大幫犧牲者，實力較弱的自主品牌必定首當其衝。
這樣的推演結局，已經多次在中華智庫的報告之中出現！諸多學者認為中華集團的崛起，既是中國汽車業的幸運，也是中國汽車業的不幸。
從AT項目組離開，韓皓特意又到一路之隔大樓的CVT項目組走走。
在他心中，CVT項目組將會繼續保留，不過戰略重要性將會降低。將來CVT會主要供應中低端車型，以搭配小排量發動機為主。畢竟鋼帶打滑換擋加速慢的弱點可謂是從其誕生之初就一直存在。
雖然CVT依舊是中華集團的出貨主力，但誰都知道AT技術已經贏得了明天，王權的更替看上去已經是板上釘釘的事實。
沒想到走進CVT的研發中心，卻發現這裡依舊是一派火熱，絲毫沒有預想中士氣低落的模樣。
夏天誠是CVT研發團隊的主管，他正聚精會神跟團隊成員在討論什麼，直到身邊人提醒才知曉老闆韓皓的到來。
婚後安心定居江州的留洋派代表夏天誠，是歸國發展人群中的佼佼者，許多海外技術人才都以其為榜樣，看到了在中國工作的美好前景。
「正巧我尋摸著這兩天找你匯報工作，沒想到你卻主動找上門。」
滿臉興奮，看得出夏天誠情緒很高，像是有什麼好消息要和韓皓分享。
他不等韓皓回應，直接將老闆拉到了工作檯前，用手攤開了一副設計圖稿，迫不及待將新成果展現在韓皓面前。
能將中華集團一手帶大，韓皓在技術領域也是半個行家，至少眼前的設計圖他一眼看出了端倪。
這是一張全新構造的CVT變速器設計圖紙，應該是夏天誠團隊的新作。韓皓仔細查看一番，發現在主齒輪位置多了一組裝置，其中附頁還著重展示新裝置的具體構造。
「行啊你們，趕緊來給我介紹介紹！」
在現場諸多技術專家面前，韓皓沒有托大，直接讓他們公布答案。
「小旭，你來說說自己的發明方案！」
夏天誠一聽，用手指了指身邊團隊一位年輕的小伙子，讓他出面來親自向老闆介紹。
能直接在韓皓面前露臉，這讓許多其他工程師們都十分羨慕，同時也對主管夏天誠的胸襟有了更多認識。
「這部分新設計是我……我從AT變速器之中獲得的靈感……」
雖然並未怯場，但突然獲得發言的機會還是讓名為小旭的年輕工程師感到一些緊張。
尤旭是新加入CVT團隊的成員，剛畢業不滿一年時間，從交大機械系碩士畢業後直接校招進入了中華集團。
現在畢業生都知道，要高薪選擇中華集團不會錯，因為其給出的待遇很高，跟金融、網際網路行業不分上下。尤其眾多工科畢業生更是將中華集團列為首選，因為這裡提供廣闊的發展平台和豐厚的待遇。
例如一衣帶水的鄰居國度，頂尖大學畢業生流向除了銀行之外，就屬豐田汽車排名第一。
「一年還貸、三年買房、五年結婚」，這是在國內各大高校就業非官方指引中，對進入中華集團待遇的真實敘述。