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應特斯拉創始人馬斯克的邀請,韓皓特地飛抵美國,參加對方籌辦的Model S亮相發布會。
能讓他不遠萬里親赴現場,除了要配合馬斯克宣布聯合投資建造電動汽車和鋰電池生產工廠之外,另外一大重要因素就是該場發布會美國能源部部長朱棣文出席現場。
中華集團要進軍美國汽車市場,必須要在政府公關方面有所作為。
收購路虎和沃爾沃之後,韓皓算是在西方工商界名聲鵲起,越來越多的人知曉這位年輕中國首富的存在。
韓皓此番訪美,就為了跟美國政府官員溝通,華裔身份的能源部長朱棣文算是一個不錯的中間橋樑。
Model S原本已經基本定型,外觀內飾都做出樣機,只要生產線建立就能迅速投入量產。
特斯拉老總馬斯克卻否決了量產提案,因為他覺得如果就此上市的話,Model S雖然外形拉風許多,但本質上跟中華集團的純電動車產品沒有區別,他想要一輛完全革命性的新轎車。
不過特斯拉遲遲無法量產新車,已經讓大眾對其耐心接近了臨界點,馬斯克不得不放出新品來安撫大家,同時證明給美國政府看其發放的貸款落到實處。
因此,就有了這次帶有公關性質的半成品Model S亮相發布會。
身為創業天才的馬斯克正打算將特斯拉上市,一旦新工廠落地建成,那麼就可以在納斯達克進行IPO,解決他最為頭疼的融資問題。
對韓皓提出合建超級工廠來共同生產特斯拉和中華集團的汽車,馬斯克雖然知曉中國汽車要蹭特斯拉的光,但他卻無法拒絕來自中國支票的誘惑。只有中國人願意跟特斯拉一起在新能源領域下重注,兩害相權之下,特斯拉和中華集團屬於一條戰壕的夥伴。
美國政商兩界之間交流很是密切,有著自己的運行規則。
跟中國講究「宰相必起於州部」的縱向歷練不同,美國則是「商而優則仕」的橫向跳槽屢見不鮮。
今天還一個公司的CEO或者大學教授,明天就能登堂入室出任部長級別高官,甚至成為總統都毫不稀奇。
朱棣文就是其中鮮明代表,曾獲諾貝爾物理學家的他,應美國新總統歐巴馬邀請,出任內閣能源部長一職。
馬斯克可謂是美國紅人,在環保成為人們常見口頭禪之時,他的Model S發布會吸引眾多社會名流參與。
韓皓一現身,就引來諸多關注,畢竟能跟中國首富搭上關係,絕對利大於弊。
「中華集團為何短短十幾年就能崛起跟國際汽車巨頭抗衡呢?」
一位來自華爾街的著名投資家向韓皓問出了上述的問題。
這種名利場,除了攀關係之外,還有一大優勢就是高端信息的交流。
好比這位投資家他可以不用翻看財報,而能直接跟目標公司CEO們對話,這可是千載難逢的調研機會。
他提出的問題隨即引發了周圍人群的關注,大家都不由自主停了下來,駐足周圍準備聆聽來自中國首富的高見。
「因為我們是站在西方工商業文明的肩膀上發展,可以說我們是你們的學生,中華集團是一家真正意義上國際化的現代公司。」
開放式自主酒會模式,讓來賓們能私下相互交流。
被一大群美國精英名流包圍著,要是肚子裡沒有幾分底氣怕是早就怯場而逃,不過身經百戰的韓皓已經習慣了這樣的場合。
「我們的研發體制來自底特律,管理體制也來自底特律,一位在底特律或者歐洲工作的工程師,可以毫不費力在中華集團找到熟悉的工作氛圍。
中華集團耗費了數十億美金從IBM、埃森哲、高盛、普華永道等西方諮詢公司手中,傳承並搭建起西方現代企業管理體系。這是你們工商界歷經百年興衰變遷獲得的智慧結晶,凝聚著無數企業的管理心得。
我們一直在學習西方最先進、最卓越的管理經驗和前沿科技,並將其與中國人民的勤勞和智慧結合起來,形成了有中國特色的企業文化。
你們可以說:中華集團其實是一家中國的美國公司。
簡而言之,就是當前我們跟國際汽車巨頭已經是同一類人,大家的管理、研發、生產機制都差不多,只不過來自中國的我們更加勤勞和善於舉一反三。」
此番回答可不是隨便糊弄,而是韓皓自己認知思考的結晶。
在場的都是國家精英級別人物,真假一聽就能自辨。從他們紛紛點頭可知,韓皓的回答獲得了高度認同。
「看來我得多多關注你們中國企業的表現了!
按照你的說法,中國應該有諸多『美國』公司,它們都是等待發掘的寶石。
不過我更加期待你們中華集團的表現,如果有機會在美國能購買到你的產品,我一定支持一輛新車當做感謝。」
發問的投資家非常高興能跟韓皓有如此坦誠的交流,他打定主意要到中國市場投資,當然中華集團的股票將是他重點關注的對象。
突然會場一陣喧囂,好像又有大人物到場。
馬斯克事先同意將朱棣文介紹給韓皓,但發布會開始前夕卻未曾見到對方身影。
韓皓在應付其他人搭訕之時,心中也在等待朱棣文的出現。
隨著目光轉移,他看到了美國能源部長朱棣文的面孔,但更讓他吃驚的是想不到總統歐巴馬竟然突然現身會場,難怪會突然引發全場騷動。