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「到中國參加奧運會，坐中國品牌的汽車，不是很正常的事情嘛！韓首富那麼多錢，拿個十幾億出來就是一句話的事情。」
「如果中華集團真成為天京奧運會的贊助商，那我買車的時候一定選擇中華的產品支持。」
……
當廣大媒體和國人聚焦到中華集團是否光說不做時，在浙海省政府牽頭下，韓皓作為中華集團代表親自趕赴天京市與市高官兼奧組委主席會談。
「中華集團作為一家蓬勃發展的自主品牌汽車企業，希望能抓住奧運會的東風來為民族汽車工業發展多做貢獻。到2008年時，中華集團出品的汽車將會走出國門，向全世界推介我們中國汽車工業的成就。
為中華之崛起而造車，我們中華集團希望能積極參與到百年奧運這樣的盛會，成為獨家汽車贊助商。作為一家國產品牌汽車企業，我們希望奧組委在考慮經濟利益時，還能兼顧國家工業發展和社會長期因素考慮。中國辦的奧運會使用中國自己品牌的汽車，是全體中國人都希望看到的局面。」
既然來了，韓皓就拿出十二分誠意表述道。
「我們將會組織考察團對所有申請對象進行綜合考核，如果都達到條件的話最後決定因素就是競標的價格。天京奧組委歡迎中華集團這樣的自主汽車品牌毛遂自薦，但必須在奧運規則下做好挑選贊助商的工作。這一點，希望你們能夠多多理解。」
中華集團還不知道能否通過奧組委的考核，因此對方只是客氣地回復道。
在天京結束跟奧組委接觸後，中華集團隨即發布了另一個大新聞，就是將在俄羅斯建立汽車工廠。
中華集團的微車和皮卡一直出口到俄羅斯市場，但都是在國內生產好然後出口過去。
現在韓皓打算把俄羅斯市場作為中華集團汽車出海的重要基地，在當地興建汽車工廠。
2002年，俄羅斯銷售汽車近150萬輛，其中90萬輛為當地生產。汽車市場平均每年增長10%，近80%汽車的售價低於1萬美元。進入2003年，俄羅斯伴隨石油油價上漲，經濟開始回暖，預計對汽車需求將持續旺盛。
作為俄羅斯汽車品牌，拉達、嘎斯、伏爾加三大品牌一度占據全部市場份額。但是伴隨俄羅斯汽車市場的放開，雷諾、現代、豐田等外資品牌紛紛進入，俄羅斯國有汽車品牌陷於無力競爭敗退狀態。
這次在俄羅斯合作夥伴安德烈的牽頭下，中華集團和嘎斯汽車廠簽署合資協議，雙方建立合資公司生產中華旗下的華夏皮卡，以及第二代中華「秦」和中華「唐」。
考慮到俄羅斯的寒冷氣候及駕駛習慣，中華集團車型在改裝時安裝了在低溫天氣下也有優越啟動能力的電池，更配備了雨刷防結冰裝置、緊急啟動和緊急制動等裝置，這些都是多年來的市場經驗。
安德烈看到中華「唐」就讚不絕口，這樣漂亮的SUV一定會成為俄羅斯中級車市場的翹楚，不過必須得加上四驅功能。另外便宜的中華「秦」也很不錯，比俄羅斯國內現在的小轎車要好看不少，而且成本也在1萬美元左右。
嘎斯以土地工廠入股，而中華集團負責出資和技術，在中國國內把汽車零部件運過去然後以CKD模式組裝生產。合資公司占股比為60:40，中國人占大頭掌握話語權。
製造1萬美元以下的轎車，對中國人來說非常擅長，拼價格成本全世界少有國家是中國的對手。
「只要有中國人進入的產業，都會迅速被中國人吃透並且把其變成白菜價。」
這是國外報紙上面對中國產品的評價。
這次跟嘎斯汽車廠達成協議非常快，韓皓沒有過多還價，為什麼呢？
因為得在中國新的第四代領導核心出訪俄羅斯前把事情敲定，從而方便韓皓也搭乘上這趟飛往俄羅斯的航班。
跟嘎斯的跨國投資涉及金額高達十億人民幣，是除了中俄兩國在能源、軍工合作外最大的經貿合作項目。因此自然是國家高度重視對俄經濟合作大項目，韓皓便受到國家層面邀請一起出訪。
如何證明中華集團擁有成為奧運會頂級贊助商的實力，如何能讓更高層次的人見識到中華集團的發展潛力，在消息靈通人士胡一鳴的指導下，這次俄羅斯之旅就是最佳的機會。
一號首長將出席合資汽車廠的剪彩活動，作為半個東道主，韓皓可以進入到首長的視野中。
第六十章 三者擇一
新人新氣象，第四代領導集體上台後公布了一系列精兵簡政措施，詳細規定了外事出訪的程序和人數。
以前像韓皓這樣的企業家還能夠有幸登上領導人專機一同前往，但現在提倡節約透明辦公，專機只允許政府公務人員乘坐，企業家們得自掏腰包前往。
韓皓和凌雲智一行人先期乘坐飛機抵達莫斯科，然後入住預先定好的酒店，在規定日期再和中國政府代表團匯合參加外事活動。
「真是三十年河東三十年河西，想不到咱們中國人居然反攻到莫斯科來了。當年我的師傅講起一汽創建時，前蘇聯派出了大批專家工程師來援助，大家心中對蘇聯老大哥真是敬佩，對蘇聯汽車充滿了崇拜感。
幾十年過去，老師和學生的身份開始互換，輪到我們來當俄羅斯人的老師，教導他們如何造車咯！可惜他老人家早已病逝，不然看到這一幕應該會非常欣慰吧。」