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因此，以往中國消費者只能在報紙電視上看到的各種豪車、全球車、個性車，通通在首都車展登場亮相併宣布面對中國消費者出售。上到售價千萬的頂級豪車勞斯萊斯，下到號稱全球最廉價只要2萬元不到的塔塔Nano，讓中國消費者看得眼花繚亂。
沒錯，就連印度的塔塔汽車都來中國參展，足以證明中國汽車市場現在的影響力。雖然技術上相對落後，還需要中華集團進行扶貧幫助，但這並不影響塔塔汽車有一顆積極向上的心訪華做友好交流。
中華集團組成了龐大的陣容參展，中華汽車、華夏汽車以及中華寶馬三家企業同一個展台亮相，並且直接進入了被譽為黃金館的乘用車外國品牌館。
車展分為三大區域，乘用車、商用車以及零部件廠商展區，其中乘用車的外國品牌館是人氣最旺區域。
自從中華集團跟寶馬合資後，就形成了一大潛規則，就是中華集團的展台都被主辦方安排在國外品牌展區，這是中國自主車企唯一能享受如此待遇的品牌。
就連一汽紅旗都無法享受如此待遇，因為大眾、豐田合資公司並不同意帶一汽自主品牌一起玩，南北大眾、南北豐田展台自個連在一塊，紅旗只好跟其他國產品牌一同在國產展區亮相。當然，這也跟中華集團強勢的自主品牌有關聯，要想讓別人對你刮目相看，必須拿出相應的實力。縱觀下來，只有中華集團擁有了進入國際館的實力，畢竟國內老大的地位擺在這裡。
另外在商用車館，由陝汽、紅岩重卡、春蘭中卡以及亞星客車組成的中華四劍客，也聯手包攬了中間位置，顯示出中國商用車市場自一汽、東風之後開始崛起第三股勢力。鯤鵬新能源公交是其中的明星產品，被擺放在正中間位置。在他們旁邊還有應邀第一次參展的徐工集團，他們特意展出了各種養路、混凝土、清潔等專用車輛，顯示出跟中華集團商用車的互補效應。
最後是零部件館區，由神州精工領銜的中華系零部件廠家集體亮相，從CVT變速器、ABS、ESP、高德地圖等高精尖產品，到汽車座椅、輪胎、保險槓等消耗件，全都涉足並有新品推出。剛納入集團架構的玉柴動力也在一側，整體展示了中華集團的產業鏈布局。
「我覺得來年可以向組委會申請，專門搞一個中華館算了，把我們旗下所有企業都整合在一起，避免現在分成三大塊的局面！」
韓皓看了車展館區分布圖後，略帶感慨說道。
所有展車中，當屬新能源動力的兩輛概念車最為引人注目，它們被擺在了展區最顯眼位置。旁邊還有配套的充電樁以及可供拆卸的電池組一併展示，表明中華集團掌握了電動汽車技術。
電動跑車因外殼原因繼承了「中國龍」的稱號，而嶄新的SUV則有另一個響亮的名頭「未來戰士」，一股科幻感迎面而來，告訴來人這是輛面向未來的汽車。
車展剛開始不久，主管工業的副總理就現身展館參觀，背後跟著一大堆官員和記者。
他一開始就主動前往國產車展館，來到一汽展台聽取竺天峰對紅旗和奔騰兩款新車的介紹。
紅旗品牌在中國人心中具有不可替代的作用，是接待外賓以及國家首長乘坐的指定用車，國家高層對紅旗復興充滿了期待。
副總理在竺天峰講解下，親自坐上嶄新的紅旗HQ3感受了一遍，看上去紅旗確實進步了不少。
當聽到HQ3是源自豐田皇冠技術時，副總理沒有過多表情，只說了一句要讓一汽加大對引進技術的消化力度，早日實現自我造血功能。
作為重工業基地的東北實現振興，一直是中央把其跟西部大開發並舉的國家戰略。沿海地區不斷發展，曾經的老大哥東北和窮兄弟西部地區落在了後面，必須要國家統籌照顧扶持。一汽作為東北地區最大工業企業，肩上擔負著發展東北經濟的重任。
去年一汽被中華集團挑落馬下，又被上汽集團超越，副總理此行特意首先來到一汽展台，就有為一汽打氣的意思。
「發展自主品牌是中央的共識，一汽作為老大哥要在這方面做好表率。紅旗品牌家喻戶曉，利用得當的話事半功倍。
今天我看到紅旗起了一個好頭，希望你們能繼續發揚當初老一輩一汽人不怕苦不怕累的奮鬥精神，真正讓紅旗轎車進入千家萬戶。」
比亞迪汽車的王川福正緊張守在自己的展台前，他接到通知說比亞迪展台被選入候補名單，國家首長可能會到此參觀。
在國內眾多車企中，比亞迪屬於沒太大名氣的後來者，F3車型能存活下來還是打著豐田花冠的擦邊球。不過在自己宣布推出新能源汽車F3e後，突然引來了大批關注，這次車展竟然把副總理都吸引了過來。
王川福看到了一汽展台圍得水泄不通，這因為副總理正在該處參觀。
「要是自己掌握了一汽這樣的牌面，比亞迪汽車肯定會顛覆整個汽車界。可惜現在比亞迪實力太弱，暫時無力大舉進攻。」
心氣頗高的王川福在腦海中暗暗想道。
很快一陣喧囂傳來，副總理大踏步朝比亞迪展台走來，王川福知道今天會是比亞迪汽車的好日子。
果然，副總理主要就是來看號稱能顛覆傳統汽車的比亞迪F3e到底表現如何？
王川福作為講解員，詳細向副總理論述了「鐵電池」的優勢，展現了比亞迪在純電動汽車中的技術積累。