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其實也不用韓皓要求，這些公司都已經進入滬江市，在其開設了分公司，建立了中華區總部。
既然發動機寶馬守著不肯放手，那麼韓皓就把目標放在了變速器上。采埃孚作為寶馬御用變速器廠商，已經進入中國多年，在滬江擁有工廠，他希望對方能夠國產化寶馬要求的5AT變速器。
6AT現在剛量產，首先用在了新換代的7系上面，所以3系和5系還是使用5AT技術。
「2005年國產寶馬要實現3萬輛的銷售目標，所以我不管你們采埃孚把零件運到中國組裝，還是直接在滬江建廠生產，都必須實現變速器國產化60%目標。」
對采埃孚，韓皓給出這樣的期待。
國產化提高，不論對采埃孚還是寶馬，都是有效降低成本的方法。
「如果能保證3萬輛目標，那麼我們才能在國內生產5AT這樣的高技術產品。但是按照我們估算，寶馬的銷量將會暫時在一萬輛徘徊，5年後3萬輛會是比較難以達到的目標。」
作為主機廠配套的零部件企業，采埃孚相比其他零部件企業要擁有更多的自主權，並不完全接受寶馬的調遣。這變相也是其卓越技術能力的體現，寶馬一直都依賴著采埃孚變速器。
跟奔馳擁有自己的變速器企業不同，寶馬在變速器上一直採取外購策略。
「如果差額的變速器數目，我們中華集團承諾保底採購，貴方還會有意見嗎？」
韓皓問出了這樣一句話。
「您說笑了，采埃孚的變速器成本是你們國產轎車無法承受的價格！不過我會儘量向董事會反應中國的情況，看看他們如何決策。」
為了保證采埃孚的信譽，他們不會輕易出售5AT這樣高科技的產品給中國企業。採購采埃孚的主機廠，都是豪華轎車品牌，如寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎等。相比中華，在中國一汽奧迪會更合適分攤3萬台變速器的成本。
中華轎車不能一直只有手動擋，需要標配自動擋來提升品牌形象，所以韓皓有意外購一些變速器使用。采埃孚作為國際大企業，和愛信、捷特科並稱為國際三大變速器巨頭。現在通過寶馬關係，韓皓想看看能否雙方建立起合作關係。
很明顯，采埃孚拒絕了韓皓的提議，他們確實沒有對普通品牌出售產品的需求，何況只是來自中國的一個小牌子。
當人民大會堂宴會廳沉浸在寶馬和中華合資喜悅之中時，金仰勇正在華晨總部接待一個特殊人物的來訪。
第二百一十五章 再會胡潤
寬大的會客廳中，牆壁上掛滿了中外名家的書畫，坐在自己最喜歡的定製單人沙發上，身下墊著一副從國外弄來的東北虎皮，金仰勇有一種縱橫捭闔指點江山的自信。
儘管這兩年事業稍微停頓了一二，但金仰勇自認能走過這道難關，從而成就自己真正的霸業。如果說之前他還小心翼翼躲在黑暗之中，現在他需要站在公眾目光之下展示自己的實力，利用輿論以壯聲勢，這從另一個方面來說是一種保護傘。
去年因為一份富豪榜而在中國一舉成名的外國人胡潤，他找到了自己的生意，決心紮根中國將這項事業進行到底。
儘管有不少富豪拒絕將自己列入榜單之上，但今年有非常多的中國大陸富豪主動出擊，通過種種手段期望自己能夠上榜，因為這是一種實力的象徵和無形的信譽。中國人大多數不會相信國內媒體的榜單，但對國外福布斯雜誌卻深信不疑。
「華晨自誕生之日起，因為時代局限存在一些混亂的產權糾紛，但我可以很明確告訴你，華晨是我一手創辦起來，我個人對華晨擁有絕對的控制權！如同現在許多正忙著進行MBO的紅頂企業一樣，華晨與生俱來背負著原罪，現在我和當地政府一起，正力圖正本清源，還華晨一個清白之身。」
對迷霧之中的華晨，外部人很難明白其中複雜的股權結構，這次金仰勇主動出擊向權威媒體公布其中細節。
儘管省里第一次駁回了他的MBO出價，但金仰勇和沈京市政府間卻達成了初步協議，同意其以24億元的出價贖回華晨股權，真正把華晨變成產權明晰的企業。
金仰勇還通過關係打通了遼陽省另一位主要領導，向其陳述了華晨在產權問題解決後，將在本省建立正道和羅孚的合資企業，繼續做大做強汽車產業，為東方底特律圓夢。
這次有了省里、市里主要領導的支持，他有很大把握實現MBO大計。
因此，金仰勇面對胡潤的詢問，顯得胸有成竹。
只待華晨MBO成功，他就將成為真正的主人，瞬間合法擁有數以億計金額的財富。
「中國汽車產業發展非常迅速，中華集團的韓皓先生去年就憑藉公司上市榮登富豪榜第二，今年有了您的加入，想必榜單一定會非常精彩！」
胡潤的富豪榜今年嚴謹了不少，因為給他的時間更加充裕，也能和更多富豪直接溝通和實地參觀。
「韓老弟是我眼中唯一幾個真正為中國汽車產業辦實事的人，他這些年的成功大家都看著眼裡。
中華集團進步很快，但我們華晨也將迎頭趕上，預計明年我們的正道轎車會正式投放市場。另外和羅孚的項目也將很快落地，引進國外先進技術，改造升級我們國家薄弱的轎車工業。
今後我們華晨將和中華集團一道，真正為中國汽車開創出全新的未來！」