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跟中國大媽一樣，暴發戶這個中文名也開始流行在全球車企之中，基本用來代指中華集團。
中國單一市場能讓大眾汽車熬過次貸危機，同樣拯救了岌岌可危的通用汽車和標緻雪鐵龍集團，如此赫赫戰功冒出中華集團這個怪物不足為奇。
唯一讓韓皓不滿意的地方，就是沃爾沃汽車銷量下滑嚴重未能達到預期盈利狀態，反倒帶來虧損有3億美金之多。
同屬收購而來的豪華品牌，路虎已經開始止步虧損迎來盈利，雖然數目不到5000萬美金，但至少走上了正循環。
其中路虎極光的上市，憑藉出眾的外觀成為當紅明星車型，為路虎品牌盈利立下了汗馬功勞。從極光車型獲得成功經驗，將移植到攬勝、發現等車型上，路虎的未來大有可期。
沃爾沃銷量下滑最主要的原因就是車型老化，在市場上競爭力不足。要將沃爾沃拖離困境的辦法很簡單，就是打造新的明星車型。
此項工作其實在韓皓入主後就已經開展，當初力排眾議研發全新沃爾沃XC60的工作已經接近尾聲，不久的將來沃爾沃就將迎來新的雷神之錘。
全新XC60不單是一款明星SUV，更是沃爾沃全新平台架構，以及全新家族化設計語言的代言人。
從XC60後，預計未來三年XC90、S60、S90新車型接連上市，補齊沃爾沃新的產品線。
在韓皓心中，沃爾沃其實比路虎要更加具有戰略意義。
身為集團旗下唯一虧損的品牌，沃爾沃自然是韓皓關注的重點。他趁參加沃爾沃董事會期間來到瑞典的設計部門，親自查看了XC60的定稿樣車。
新車保持了安全帶標識位於中網的沃爾沃歷史傳統，跟寶馬雙腎進氣格柵一樣醒目具有高辨識度。盾形的中網用銀色鍍鉻飾條包圍起來，在裡面則是豎向的直瀑式銀色鍍鉻飾條，再加上一條安全帶一樣的斜向沃爾沃logo，整車前臉迎面讓人體會到一種強大力量爆發感。
兩組車大燈被「雷神之錘」樣式的日間行車燈分割成了上下兩部分，點亮效果非常出眾。無論白天黑夜，雷神之錘都熠熠生輝，守護著駕駛者安全。至於尾燈，則再次吸收了北歐神話因素，用上了辨識度極高的「維京之斧」款式尾燈。
車身則採用了動感十足的分段式上揚車身腰線，更具力量感的寬大D柱，讓整車在優雅之餘更顯運動氣息。被人一直詬病的車尾翹屁股設計得到了極大改善，尾箱設計跟整車更加協調一體，不再顯得突兀不自然。
如果用滿分100計算的話，韓皓可以給新車外觀95的高分，確實既傳承了沃爾沃歷史，又有效開創了未來。
不過看到內飾的表現，韓皓就忍不住提出了自己的見解。
5英寸中控小屏幕，灰色漂流木飾板，兩個大炮筒儀錶盤，加上並不出彩的皮座椅，可以說中規中矩沒有半點出彩。
「安全和科技是我們給沃爾沃全新的定位，安全是我們的看家本領自不必說。但科技的話，從打開車門的一刻，說實話我是非常失望的。跟當今的科技先行者奧迪品牌相比，我們的內飾設計可以說是老古董。」
光有好的外表，卻沒有與之相匹配的內在，很容易形成德不配位的結局，這樣的XC60不是韓皓心中的精品。
看到老闆韓皓直言不諱提出批評，這讓沃爾沃的設計師們面面相覷，又相互帶著苦笑。
因為XC60的設計進度實在太趕，從中華集團入主到現在，真正用在項目中只有15個月時間，勉強完成了外觀設計部分。至於內飾方面，確實時間沒有預備充分，只能用半成品來交差了事。
「我之前看到一版內飾設計圖還不錯，據說還是江州設計部門遞交的方案，為何沒有參考？」
想起來當初在瑞典國王到江州參觀時，韓皓曾見過中國設計團隊提交的內飾方案，當時他覺得很不錯具有極強的科技感，因此印象很深。
「那款方案有一定參考意義，但我們認為眼前的方案更合適。雖然科技感有所欠缺，但符合消費者真實使用的需求。如果大家認為不滿意的話，我們會重新設計方案，增加更多科技感，這樣一來新車上市的時間就得推後至少6個月。」
設計項目負責人伊恩考慮一二，還是站出來回答了韓皓的疑惑。
在韓皓心目中，XC60為趕進度，由瑞典以及中國設計部門聯合接力研發，雙方將相互配合共同打造出滿意的產品。但他忽視了一點，就是沃爾沃本部的設計團隊異常強勢，設計方向基本由瑞方主導，江州分部基本上處於打下手位置。
雖然沃爾沃被中國老闆控制，但產品實際設計能力還是掌握在瑞典工程師手中。中方的很多意見並不能被瑞方接受，自然江州傳遞過來的內飾方案也被擱置在一邊。
上有政策，下有對策，兩個不同文化企業的融合往往要傷筋動骨。
「直接用江州的方案加以改進，這樣可以節省許多時間，可行嗎？」
韓皓期望能儘快推出XC60，如此一來能重振當前沃爾沃的不利局面。
「我覺得江州方案不是很符合新車設計的整體理念，好比一位披著強壯盔甲的勇士掀開一看滿身肥肉披金戴銀，缺乏對美的理解。我保證，給我們6個月，將會帶給你全新的感受——簡約而不簡單並且擁有更強科技感！」
伊恩用眼神跟同事交換了意見，有了更多底氣來拒絕韓皓的提議。當然，他的回答已經儘量非常委婉了。