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在交流中，許多經銷商都給出這樣的觀點。
華夏品牌對市場的敏感度高，知道消費者需要什麼樣的產品，從而每一款新產品都能很快熱銷。
這樣的方式讓經銷商對其非常有信心。
年終數據綜合起來，2000年中華集團旗下汽車總銷量突破了28萬輛，僅次於一汽和上汽兩大國有汽車巨頭，一舉超過了二汽集團。
雖然微車在其中貢獻了75%以上的份額，但事實就擺在眼前，中華集團已經用真實數據表明自己跨入了國內汽車銷量的前三甲。
此數據一出，立即驚呆大多數汽車從業者。
「什麼？中華集團居然取代了二汽，成為國內汽車銷量第三名！」
「我們一直都公認的『三大三小』，現在突然擠入了一個外來者！今後的汽車格局難不成得變成『四大三小』？」
「中華也發展得太過迅速了吧，它只用了5年時間就走完國內其他廠家幾十年的道路！現在居然把二汽踢了出去，成為新的國內汽車領導者。」
……
不單在汽車從業者引起震動，就連政府部門官員對這個數字也大出意外。
「統計數據沒有造假吧？稅務部門那邊證實了這個數字沒有？」
「確認過了，稅務部門早就覆核多次，中華集團就是按這個數字繳納的稅收。」
吹牛可以亂吹，收入可以造假摻水，但真實情況只要稅務機關一出動立馬就會顯出原型，所以經過稅務機關查驗那麼中華集團的銷量就是真實可信。
「當初說在浙海要再造一個一汽，沒想到短短几年就接近成功。中華集團是我們浙海省的驕傲，今後省里要繼續大力支持其發展汽車事業，成為國內銷量第一！」
高官周南生獲知後，喜形於色在呈送上來的文件批示道。
中華集團的成功證明了他的戰略眼光，當初他力主浙海發展汽車產業，擁有自己的龍頭企業來帶動遍布省內的零部件企業發展。
所以韓皓的成功，一定程度上講也是他的成功。
「現在看來其有成為乃至超越一汽的可能，中華集團為全省企業做出了好榜樣，建議省里出面對其進行通報嘉獎。」
省高官夏正德對轉過來高官批示過的文件再次批閱，同時說出了他的建議。
無論是省內哪家企業，能夠擠進全國汽車銷量前三，都是非常振奮人心的壯舉。
因此，由省政府名義對其發出嘉獎令，並不為過！
第二百二十七章 借車赴會
浙海日報、浙海電視台、浙海廣播電台等主流媒體，全文刊登了浙海省人民政府對中華集團的嘉獎令。
「中華集團在汽車行業勇於創新，開拓進取，2000年汽車總銷量取得28.76萬輛的佳績，一舉進入國內前三甲！
省政府決定對中華集團在汽車行業取得的突出成績予以通令嘉獎……
希望在新的一年，中華集團能再接再厲，不辜負全省人民期盼，更上一層樓！」
一般只有做出突出貢獻的單位和個人才能獲得如此殊榮，現在中華集團作為民營企業能得到浙海省政府公開嘉獎，表明省政府對其寄予極高的期望。
現在是28萬銷量，將來發展順利達到百萬的話，中華集團就會成為巨無霸企業，穩居浙海省經濟龍頭地位。
「只要符合政策法規，省里對你們的請求一律特事特辦。」
高官周南生如此對韓皓說道。
當前扶持中華集團發展已經成為省里經濟工作的重點之一，就因為其大大帶動了本省經濟發展。
2000年浙海省憑藉汽車行業發力，在工業生產總值排名中一舉超過魯東省，取得全國第三名的好成績。位列其前面的是南粵和蘇吳省這兩大巨頭，浙海在數據上和蘇吳省僅相差230億，如果今年汽車行業能夠繼續保持高速增長姿態，那麼超過蘇吳省極有可能。
本來外商更青睞在蘇吳省投資汽車零部件工廠，不過在浙海全力打造汽車產業，給出很大的招商優惠條件下，他們紛紛來到浙海投資。
尤其伴隨寶馬項目落地，許多國際一流的零部件企業隨之而來，在浙海省形成了新的投資浪潮。
無工不富，無商不活，浙海省現在形成了工業和商業兩條路走路的新格局。從中小輕工業品活躍地，浙海開始轉向以汽車為主導的重工業基地發展。
2001年1月，經國務院批准，奇瑞汽車以無償劃撥20%股份形式正式加入上汽集團，奇瑞轎車獲得了期盼已久的轎車准生證。
這意味著中華轎車將真正迎來一個重量級的競爭對手，之前韓皓一直把目光放在正道轎車身上，沒想到首先挑戰者的卻是奇瑞。
去年光在安淮和蜀川兩省，奇瑞就賣掉了6000輛風雲轎車。現在納入上汽體系獲得其供應商支持，可以名正言順把轎車賣到全中國，奇瑞雄心勃勃準備大幹一場。
上汽集團經過多年時間在中國市場耕耘，尤其掛著「上汽大眾」的桑塔納風靡全國，上汽獲得了極強的品牌號召力。在普通人印象中，轎車就是桑塔納，生產桑塔納的上汽集團是中國最好的汽車企業。現在奇瑞無異於跟著沾光，掛著「上汽奇瑞」的風雲轎車很快打出了一片天。
「這是什麼車？看上去還挺漂亮，是你們上汽集團新出的產品嗎？」