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跟眾多國家元首曾經談笑風生，韓皓自然不會怯場，也展現出中國新一代商界精英的風采。
這也是現代社會的精髓，大家比的不是出身和歷史，而是看當前的能力和成績。
在觀賞日方準備的藝妓表演過程中，無論是中日兩國文化交流歷史，或是茶文化論道，甚至對當今國際熱點問題，韓皓都頗有見地說出自己的看法。
顯示出他跟老一輩中國企業家最大的不同，就是在立足中國文化之外，海納百川放眼世界，是一位具有國際視野的中國企業家領袖。
其他不論，至少韓皓的表現為他贏得了日方人員的尊重。
雙方口頭上達成了願意進一步加強合作的意願，在三菱方面看來，韓皓確實有資格成為他們的合作夥伴。
針對韓皓執著的要求管控三菱汽車的詢問，兩位會長簡單商量過後也表示事情可以談，就看中華集團能給出什麼好價格。
既然賣過給德國人一次，那麼再賣給中國人就不會有太大壓力。
如此回答，讓韓皓時刻惦記的心終於放下，就是中華集團有機會併購三菱汽車。
難得赴日一趟，心情不錯的韓皓本想去親自拜訪一下鈴木汽車掌門人鈴木修，不管雙方在微車市場對壘如何，但私人情感上韓皓還是很感謝對方當年曾幫助過中華集團。
公是公，私是私，坦蕩分開才是君子所為。
不過他的請求被鈴木修以身體有恙婉拒，對方可能不想見到這個已經成為鈴木最大敵人企業的掌門人。
中華集團在摩托車、微車兩大領域，跟鈴木開展了激烈拼殺。在中國市場取得優勢後，現在又偷襲鈴木最為看重的印度市場，華夏宏光和華夏之光登陸印度後鈴木汽車銷量應聲而落，這讓鈴木修非常不滿。
如果在中國和印度兩大市場落敗，鈴木將會前途暗淡。
禮數已到，對方不領情，韓皓可以理解。
此次赴日，應該說取得不錯的成績，在跟三菱方面溝通後，雙方都達成了合作的共識，並不排除今後進一步深化協同。尤其三菱方面主動提出可以轉讓舊款帕傑羅車型技術，這倒是非常不錯的見面禮。
一切順利的話，韓皓將立即接手高盛管控的12.4%三菱汽車股份，並且宣布跟三菱汽車即將開展更深層次的合作。
他已經通知高盛方面派人到江州協商，準備以溢價15%出資6.5億美金交割這筆三菱汽車股權。
在剛起飛回國的飛機上，韓皓再次鳥瞰下面的大型都市群，這次沒有十年前的震撼。他此行赴日訪問，發現當地城市風貌跟十年前差不多，唯一不同就是路上的汽車和行人手上的手機發生了改變。
反倒是他每次飛到中國大城市上空時，老會發現有不一樣的新建築、新城區出現，處處給他帶來意想不到的驚喜。
這在一大側面說明了中國經濟確實在飛速發展，整個國家正在發生著翻天覆地的變化。
閉上眼睛，收回思緒，韓皓把重心放到即將跟高盛的會議上。沒想到他的私人飛機剛在江州落地，就接到令人意外的消息。
第四十三章 以下克上
身處一個層級嚴密的國度，日方工作人員在死板遵守上級指示時，也會時常做出「下克上」的驚人之舉。
也許是島國文化帶來的「賭國運」基因影響，日方人士更習慣按照自己的意願進行推理運算，並一廂情願希望事情能按照自己設想發展。由此「下克上」便有了「理論」支撐，在國家上下層面屢禁不絕。
跟中華集團的合作，三菱汽車內部並不是鐵板一塊，更別提在範圍更大的三菱財團之內。
許多公司少壯派認為三菱汽車有自己的尊嚴和驕傲，依靠三菱財團的支撐完全可以度過這次危機。
奔馳具有悠久歷史傳承和強大實力，現在依舊是全球影響力最大的汽車企業之一。把三菱汽車賣給德國人，在欽佩強者文化薰陶下，他們默認了這樁交易。
當奔馳對三菱汽車見死不救時，又是由他們率先發起「三菱拯救三菱」的行動，號召三菱財團出面拯救岌岌可危的三菱汽車。
後來事件果真如他們所願，三菱財團旗下幾大企業聯手向三菱汽車注資幾千億日元，把三菱汽車從破產線上拉了回來。他們把三菱的復活，當成了自己私下運作發揮積極主動性的功勞。
2004年為了拯救三菱汽車，高層制定了「三年復興計劃」，打算依靠三菱財團實力用三年時間讓三菱汽車復興，沒想到卻接連虧損了兩年時間。
在未來兩年都預計虧損的大背景下，三菱財團方面動了把三菱汽車出售的心思，讓少壯派們大為不滿。
尤其是出售的對象可能是中國人，這讓習慣了強者文化的他們，不能忍受讓一向視為弱者的中國汽車入主三菱，這是對三菱品牌的侮辱和玷污。
之前發起「三菱拯救三菱」的活動成功過一次，現在他們再次發起拯救三菱的活動，目的只為一個：就是不能讓中國人進入三菱汽車！
韓皓前腳剛離開，三菱汽車的少壯派員工就向媒體公布了韓皓跟公司高層會面的照片，甚至還搞到當初參與會面的翻譯錄音，證明雙方確實就三菱汽車出售問題進行交換意見。
在眾多媒體的鏡頭前，少壯派使出了殺身成仁的勇氣。就算會被公司開出，乃至投入監獄，他們都認為自己是在用最正確的手段拯救三菱汽車。