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緊接著，大眾汽車宣布，將向中國南北兩大合資夥伴，分別投放全球同步的polo和寶來轎車車型，以求進一步鞏固大眾在中國的市場領先地位。德國人一改之前的傲慢遲緩，因為其感受到來自其他競爭對手的威脅。
大眾汽車在中國的平衡術運用得心應手，對一汽和上汽兩家合作夥伴不分彼此對待，利用中方的競爭相互制約來謀求最大利益。這邊給一顆棗，那邊馬上送一顆糖，把中國兩大汽車國企集團牢牢綁在自己戰車之上。
面對競爭對手的步步緊逼，剛從中國市場品嘗到甜頭的通用汽車，也立即宣布將投放賽歐旅行車和別克君威新一代轎車。面對中國轎車市場老三樣車型的老去，現在正是轎車洗牌重新起步的好機會。
受這些競爭對手帶動，本田宣布將投放奧德賽，雪鐵龍要把畢卡索MPV引入生產。
一時之間，中國汽車市場掀起了新一輪的軍備競賽，各大合資外方巨頭紛紛把看家車型拿到中國，準備在這片東方土地打一場大戰。
對普通消費者來說，這些都是大大的利好消息，但對剛起步處於襁褓狀態的中國自主轎車企業來說，卻是一大噩耗。
就拿現在市場上火熱的中華和奇瑞來說，推出的車型都帶有國外轎車的影子，屬於初級模仿階段產品。現在這些模仿產品，要直面來自國際最先進的轎車競爭，孰強孰弱一目了然。
儘管沒有正式加入WTO，但其帶來的負面影響已經顯現，中國自主品牌轎車開始受到來自國外巨頭的衝擊。
「紅旗還能抗多久？」
一則新聞稿引起了全社會的關注，這裡的「紅旗」不單代指一汽小紅旗轎車，也包含了整個中國自主轎車品牌含義。
在文中，記者呼籲國民支持自主品牌，並且國家要有意識扶持並保護自主品牌，不能讓自主轎車品牌淪為WTO犧牲品。
韓皓看到署名，發現正是李國安所寫，他一直在為中國汽車自主品牌奔走吶喊。
國家雖然為國產汽車爭取了5年時間關稅保護期，但對合資企業的產品投放無能為力控制。跨國汽車巨頭可以通過在合資企業投放全球同步的車型，便能輕易打壓剛剛興起的民族轎車工業。
高層預計到最壞的結局，就是中國自主品牌轎車一潰千里，市場上只剩下合資品牌車型在廝殺。但由於50%控股比存在，一定意義上能保證中國汽車企業的存在感，畢竟合資品牌轎車是在中國生產，一定程度上也算是「國產車」。自欺欺人的態度，背後是對中國自主品牌的悲觀。
「國安兄，赤子之心天地可見，我看了你的報導非常欣慰。邀請你來江州，我給你看一樣好東西。」
主動打電話，韓皓請這個中華集團的老朋友前來考察。
中華汽車研究院一直在緊鑼密鼓擺弄著不少絕密項目，現在韓皓特意打電話過來，肯定有重大項目取得突破，李國安一聽立即把手頭工作交接後就踏上飛往江州的飛機。
到了江州不顧旅途勞累，李國安讓韓皓趕緊把好東西亮出來看看。
在新建中華汽車研究院的試車場內，李國安看到了一輛QQ轎車停在場地中間。
看上去和市面的量產車型沒有什麼不同，李國安走進一些觀看，這才看出了一些端倪。
這輛QQ后座被拆卸掉，取而代之是一個黑色方塊，在駕駛位置他發現一個相當大的異常——沒有變速器。
「這難道是……」
李國安皺著眉頭，繼續繞車一圈，然後打開了引擎蓋。
「果然！」
自己的想法沒有錯，李國安高興地拍了一下大腿。
「你們竟然把它弄了出來？這可真夠保密，一點風聲沒有泄露。」
邊說邊打開車門，李國安一屁股坐了上去。
原來所謂的好東西，就是一輛純電動的QQ轎車，后座的黑色方塊就是電池組。
在韓皓指導下，李國安啟動車輛，在試車場小心翼翼開了三圈。
「感覺像是在開一輛踏板的摩托車，只不過多了一個車廂。瞬時加速非常快，但動力還是顯得不足。」
試車完畢，李國安走下來總結自己的感受。
「這可是中國第一輛自主電動轎車，想不到你們中華集團又領先一步。從拿下中國第一輛概念車後，又把第一輛電動轎車名頭收入囊中。我能駕駛這輛足以載入中國汽車業歷史的『好東西』，真是不枉此生。」
撫摸著電動QQ的車頂，李國安動情感嘆說道。
在國外汽車巨頭紛紛抓緊時間研發電動轎車時，中華集團居然也不聲不吭拿出了自己的產品。從自己的試駕感受看，這車不是樣子貨，具備了將來量產的可行性。
「充一次電，可以行使30公里，最高時速達到80公里。」
韓皓介紹起這輛電動QQ的產品數據，它可以上路行駛，但只是一件試驗品。
得益於華夏電動摩托車的技術積累，在電機、電池、電控方面取得的成果，可以順利轉化到汽車領域。
由於大中城市限摩，反倒給電動摩托車提供了廣闊的市場機會。利用先發技術優勢和規模效應，現在華夏電動摩托車已經成為市場上領先的電動車品牌，年銷售量從去年10萬輛一路上漲很快突破了40萬輛。
這說明在城市中，普通民眾出行對交通工具有著強烈需求，既然摩托車因污染問題不給上路，那麼現在綠色能源的電動摩托車就不存在環保問題，可以購買使用。