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「鈴木桑，中國不是印度，印度也沒有辦法跟中國相比，我希望你有空多到中國去實地看一看。現在國際巨頭紛紛進入中國市場，甚至中國本土的華夏工業也悄然興起，這個市場競爭激烈程度是印度市場無法想像的存在！我來訪目的已經傳達到，到底您如何抉擇並不會改變我的主見。我只想說，如果鈴木公司有誠意，那依舊是長安汽車第一首選合作夥伴！中國市場的重要性遠非印度能比，鈴木公司要想成為世界級大公司，在中國取得成功非常關鍵！」
面對綿里藏針又頑固的鈴木修，尹秋暝絲毫沒有讓步，他已經心知此次赴日之行應該沒有結果，長安汽車要發展只能依靠自己的力量。
「話已經說到這個份上，那我只好拭目以待了！不過，我們鈴木的大門並未關上，隨時歡迎你們帶著誠意過來。」
說完，鈴木修叫人端茶送客，長安汽車只能多吃苦頭後才會想起鈴木的好。
跟鈴木相比，長安汽車幾乎拿不出談判的資本，現在奧拓、長安之星以及內部的發動機變速器都是鈴木提供，離開了鈴木，長安汽車是否還能具有一戰之力都是大問號。
一回到賓館，同行出來的長安汽車工作人員見到尹秋暝一臉嚴峻，就知道此次來日求援沒有結果。
「要不要我們停止跟福特接觸，承諾只跟鈴木一家公司合資，這樣他們會投放全新的車型給我們！」
一名副總忐忑不安地問道。
「不行，眼下吊在鈴木一棵樹上的惡果已經顯現，我們不能飲鴆止渴，必須要引入新的合作夥伴！兩虎相爭，我們長安才能火中取栗，穩坐釣魚台！」
長安汽車研究院的負責人堅決反對道。
「長安之星國產化的替代方案準備好了沒有？如果鈴木翻臉，我們能否依靠自己的力量能活下去？」
尹秋暝望著汽車研究院的負責人嚴肅問道。
「沒有問題，經過小半年的準備，自您從車展回來後我就立即著手安排，現在就算鈴木關閉大門，咱們的車也能開起來！」
研究院的負責人給了尹秋暝一個大大的定心丸，跟鈴木翻臉的話，甚至他來面臨來自高層的政治壓力。但為了長安汽車的未來，他無所畏懼！
「歐洲那邊聯繫好沒有？還有公司內部選拔的人才確定了嗎？這次回國就立即啟動我們的CM計劃。」
尹秋暝斬釘截鐵下定決心開啟長安汽車新的篇章。
CM取自英文「創新項目」首字母縮寫之意，這是長安汽車首次自主開始研發一款微型車，當然還是利用了歐洲的汽車設計資源。
跟長安之星不同，所有的智慧財產權都屬於長安汽車所有，並且長安汽車派出工作人員全程參與學習。
造一輛車，鍛鍊一批隊伍，謀劃一個未來，「三個一」口號述說了尹秋暝的野心。
跟長安汽車有著血緣關係的江南汽車事業有限公司，不但同屬一個媽，還生產共同的產品，突然迎來了一批神秘的來賓。
江南奧拓在市場上沒有什麼名氣，雖然都引進鈴木奧拓的技術，但位於湘南省由軍工企業改制而來的工廠沒有完善的生產體系，屬於組裝廠性質。奧拓需要的發動機和變速器，都要採購自長安汽車，這家工廠雖然上了國家轎車生產目錄，但屬於先天不足的企業。
從1999年，整個工廠只生產了700台左右奧拓，就可見一斑其薄弱的實力，這700台奧拓基本只在湘南省消化完畢。
在全國範圍，只要一提起奧拓，大家第一個印象是長安奧拓，接下來另一家組裝廠秦川奧拓有些名氣，剩下江南、江北兩大奧拓組裝廠泯然眾人矣。
儘管四家生產奧拓的企業同屬兵器集團，但相互間還是各自獨立經營，單獨核算。本來就是國家為了軍工企業改革而弄出來的大而不強鬆散聯盟。
現在國企改革，抓大放小，像江南汽車這樣一直虧損的企業也需要自尋出路，不然就得面臨破產關閉的結果。
700台奧拓，生產線一啟動，這些產量連工人工資都無法提供，根本就養活不了江南汽車將近幾百人的工人隊伍。
自1992年國家批准兵器集團引進鈴木奧拓車型技術，分給四家軍轉民工廠生產，7年時間不到兩極分化嚴重，長安奧拓笑傲江湖，剩餘三家苟延殘喘中。
現在，江南汽車迎來了一批神秘的來訪者，前來商談合作事宜。
韓皓不敢相信，這樣破敗的工廠居然能堂而皇之登上7字頭轎車目錄的企業，在1992年建造起來的廠房已經多年沒有改造，怪不得生產能力年超不過千台。
跟華夏汽車生產線相比，來到這裡仿佛回到了原始社會。
儘管跟二汽合作，利用風神汽車獲得了中華轎車的准生證，但韓皓依舊未雨綢繆打算把准生證牢牢抓在自己手中。將來二汽一旦翻臉，中華轎車依舊能夠保持獨立性，擁有自己的底牌。
現在中美達成了WTO合作協議，所有人都知道今後7字頭轎車目錄取消只是時間問題，因此這個時候形成了市場的最低點。擁有正式牌照的企業議價能力此時處於最低，韓皓打算抄底搞一個能自己說得算的准生證。
位於湘南省的江南汽車就是非常好的殼資源，年產量只有700台，屬於半停產狀態。地方政府對其也無力扶持太多，如果這個時候中華集團介入，想必他們非常樂見這樣的結果。