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反觀一直被認為耐用經開的日系品牌,倒爆出不少笑料,出現諸如剎車泵爆缸漏油、懸掛螺絲脫落導致斷裂以及車輛總軸發生故障等,引發了合資品牌進入中國市場簡配的討論。
同樣其他國產自主品牌表現也不好,有直接發動機爆缸的,也有變速器卡檔,更有車輛突然失控撞向護欄等。跟合資品牌相比,國產汽車在核心三大件上出現諸多問題,表明中國汽車在關鍵技術上還有待追趕。
導致許多網友戲稱100小時耐力賽是中國汽車市場的照妖鏡,將魚龍混雜的各種車型真實一面展現在大家面前。
以往中國汽車耐力賽一直在滬江市賽車場舉辦,但今年移師至江州開戰。
江州市政府特意投資10個億,興建了一座國際級賽車場,用來打造汽車賽事活動。
100小時汽車耐力賽,就是新賽車場首次舉辦的大型賽事。
剛上市成為中國年度車的當紅炸子雞——龍臉「唐」,成為票王被大家要求看看真實車況如何。
韓皓對此並不擔心,在項目上市前,「唐」就已經進行過針對性的耐力測試,具體表現當然很令人滿意。
兩項大型賽事加上一個世界級汽車博物館開門迎客,讓江州頓時成為了國內汽車文化的佼佼者。
此外參觀完汽車博物館的人群,還可以選擇到中華集團生產線進行工業線路遊覽,親眼目睹一輛新車從0到1,完整製造從生產線下來的全過程。
可以說,中華汽車博物館匯聚並濃縮了世界乃至中國汽車工業的發展精華,吸引許多中華集團車主和車迷們慕名而來,一躍成為江州知名的5A景區。
第一百九十一章 跨行入海
中華汽車博物館的建成,對韓皓來說,算是圓了多年的心愿。不過,舊帳剛除,新債又至。現在的他,又有了更新更宏大的願望,就是推廣中國自主作業系統——鴻蒙。
作為工業4.0的鑰匙,主打物聯網的鴻蒙系統之重要程度不言而喻。
就算韓皓將中華集團的新車全部更換上鴻蒙系統,如此普及速度還是太慢,並且在市場中占有率過低。
真要儘快推廣而且力度空前的話,必須依靠政府以行政手段要求中國企業強制使用。按照中國政府的控制力,一聲令下可以勉強讓全國上下動員起來使用。
但鴻蒙系統是中華集團和華為公司聯手搞出來的開源系統,是企業行為跟政府關聯不大,根本就沒有這樣的能力和資格去說服政府。
而且在市場經濟條件下,政府用行政之手替代市場之手調節資源,風險巨大失敗機率更大,也不會有人願意承擔這樣的責任。
更重要的是鴻蒙系統剛出來,雖然在車載系統上使用表現良好,但在其他領域還是未知數,沒有足夠把握成功的話無論是政府和企業都不敢跟進。
綜上所述,要想推廣鴻蒙系統,除了中華集團和華為公司,暫時是指望不上其他力量。
在內部協商之中,華為公司承諾會在手機業務上搭載鴻蒙系統,只不過要等到條件成熟之時。按照他們的計劃,是要將鴻蒙系統和現有安卓系統並列預裝,用戶可以在開機時選擇使用其中之一。
不過當前客觀條件限制,雙系統二選一的話對手機CPU和儲存空間要求很高,馬上推廣的話很難實現。為此,只能選擇折衷方案,就是在華為低端手機上(就是廉價功能機用戶)先推行使用鴻蒙系統,這樣的話客戶受眾也有限。
在手機性能無法得到大規模提升之前,看來推動鴻蒙系統普及的主力還得是中華集團。
欲速則不達,韓皓當然明白這樣的道理。
可如果不做些什麼的話,鴻蒙系統可能有夭折的危險,再加上安卓系統來勢洶洶,依靠智慧型手機普及,占有率節節上升。
對此,韓皓必須想出足以跟手機抗衡,但又合適鴻蒙系統的新載體來替代。
家家戶戶都有,跟車機功能相近,篩選範圍一縮小,很快就得出了正確答案——電視!
電視這樣笨重的視聽載體,已經成為現代家庭必不可少的一員。
在信息浪潮之下,電視向液晶屏幕、智能互聯開始進化之旅。
最早在2009年時,由三星、索尼等在國際性消費電子展(CES)推出了由雅虎公司提供聯網方案的電視機,開啟了「網際網路+電視」的浪潮。很快國內電視廠家紛紛跟進,開始營銷網際網路電視的概念,但每個品牌之間的電視作業系統並不兼容。2011年,電視廠家紛紛將安卓系統植入電視硬體,統一平台標準下,智能電視開始雛形初現。
韓皓要做的就是搶占老百姓家中的大屏幕——電視,而暫時讓小屏幕即手機交給華為公司今後處理。
利用自己的影響力,韓皓私下召集了幾家國內電視占有率高的企業老總商談,希望能一起來預裝鴻蒙來推廣國產系統。
但大家都左顧右盼不肯當第一個吃螃蟹的人,畢竟採納鴻蒙系統有為他人做嫁衣的感覺,而且使用安卓的話不單免費也更符合趨勢。
韓皓的面子還是得給,實在推脫不過只好發話若有政府相關部門牽頭的話,他們願意嘗試一二。不過,他們也可以先在內部測試,合適的話再考慮小規模量產上市。
當然,這個時間的話,誰也不敢保證,長的話三五載都可能。若是非要著急上市的話,那麼中華集團得給出一定補貼,也就是俗稱的裝機費,花錢讓鴻蒙系統預裝在電視之上。