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本田從中國市場獲得了超乎想像的利潤，尤其不斷增加的銷量數字讓本部都大呼意外，原定在中國市場實現5萬輛的銷售目標，現在已經被提高到48萬輛。
能在車市寒冬中，依舊實現加價賣車的企業，除了本田之外再無其他，充分說明了本田在中國市場的成功。
在雅閣衝擊12萬輛年銷售目標之際，CRV的銷量被本田定在了2萬輛。
「SUV在中國屬於一個全新的概念，CRV將極大滿足人們的跨界要求，屬于越野車中的轎車品質，相信中國消費者會喜歡上這款新產品。」
本田汽車中國區負責人如此說道。
為了實現2萬輛的銷售目標，本田整合了渠道資源，說服廣汽本田接受利用其4S店銷售網絡進行分銷的請求。
要知道CRV屬於東風本田的產品，跟廣汽本田嚴格意義來說屬於兩家不同的公司。但由於東風本田的4S店網絡正在招募中，在本田中國的撮合下，兩家進行合作分工，以求利潤最大化。
「CRV在廣本4S店銷售只是臨時之策，今後東風本田的4S店體系建設完成，將轉回這邊進行銷售保養。」
東風本田方面表示了今後的發展情況，CRV只是應本田汽車要求借道銷售而已。
某種程度上來說，脫胎於RAV4底盤的「唐」跟本田CRV屬於同級別競爭車型，雙方大小、動力基本一致。
但是一邊只賣12.98萬，另一邊買到了23.98萬，雙方又明顯錯開了競爭，彼此間消費目標人群並不重合。買得起CRV的人不會看上「唐」，雙方涇渭分明，各有勢力範圍。
「我們在國內沒有競爭對手，『唐』不是我們的對手！」
在記者提問時，東風本田方面斷然否認了「唐」的威脅，他們的對手還未進入中國，如RAV4和日產奇駿。
去年進口CRV買到了33萬起，今年國產後售價將了10萬，但新上市的國產CRV卻沒能迎來跟同門師兄雅閣般的加價待遇。
23.98萬的CRV，並不用加價就可以原價購買，顯示了中國消費者對SUV的接受度還不是很強。
儘管10萬以下的賽弗，10-15萬的「唐」，構築了SUV市場的著火點。但在20-25萬區間，SUV的市場號召力還是明顯弱於轎車。
同樣的價格可以買到2.0L的雅閣轎車，中高級車消費者對CRV持旁觀姿態，等待別人來嘗試後再做定奪。
對CRV的加入，韓皓持開放態度，正好大家一起做大SUV市場。
因為雙方沒有形成直接競爭，所以CRV如果能引爆中高級市場，那麼對中低端的「唐」來說，也是一大好事。
經過近兩個月的籌備生產，華夏宏光終於開始小規模上市供應。它也成為中華集團現在唯一需要加價購買的車型，在車市寒冬中華夏宏光創造了加價2000-3000元的記錄。
「這車比微面要好看，開出去不丟面子，還能滿足經商要求。」
一位提車的消費者如此說道。
就在他提車之時，有兩位年輕男子為展車的歸屬而吵了起來。
華夏宏光貨源不足，新車一到就被人加價提走。因此，整個經銷店只有展車孤零零擺在中間。
為了早日開上華夏宏光，兩個人並不介意展車被人試駕過，打算掏錢把其買下。不過展車只有一輛，但卻被兩個人看上，自然有了矛盾。
「這是我先看中的，銷售答應把車給我。」
「我不管，合同是我先簽，這車應該屬於我。」
兩個人就展車歸屬開始了口水戰。
下一批車到來估計得大半個月後，因此雙方都不願意等待。
「啪——」
爭執之中，一位年輕些的男子拿起4S店的菸灰缸，就朝華夏宏光展車的前擋風玻璃砸去。
很快，擋風玻璃就裂開，這輛嶄新的展車也成為了事故二手車。
「算你狠！」
眼見對方使出這樣的狠招，自己把自己的新車故意砸壞，另一個年長的男子只能是甘拜下風，退出了這場競爭。
以前顧客看到車裡有瑕疵損壞就不樂意要，現在砸壞了的新車反倒樂滋滋跑去交錢，這正是華夏宏光的魅力所在。
如此可見，華夏宏光勢必將成為華夏汽車的又一款神車。
第一百零二章 赴俄上市
在華夏宏光掀起新一輪中國國民車熱潮之際，韓皓來到了俄羅斯，出席中華嘎斯合資工廠新車下線儀式。
第一期工程投資2個多億，3萬輛整車生產線的規模，將首先投放「唐」的四驅版本。跟在中國合資汽車企業成立初期一樣，「唐」將使用CKD模式，從中國運來整車零部件，然後在莫斯科工廠組裝下線。
真正接觸俄羅斯工業，韓皓有一種回到80年代經濟的感覺，他們的基礎工業設備已經遠遠落後於國際水平，國家動盪不安讓經濟無從發展。幸好從普京上台後，穩定了局勢通過能源經濟給俄羅斯續命，讓這個昔日大國開始緩慢復興。
一直靠從中國進口零部件不是長久之計，必須在俄羅斯發展相應的零部件配套企業才能實現低成本競爭，因此韓皓這次來也帶來了在中國的配套零部件供應商，希望他們能在俄羅斯投資建廠。
「俄羅斯跟中國相比，缺乏工業體系配套，我們可以在浙海輕易找到下游零部件廠家供貨，但在這裡一切都是空白，需要時間播種培育。好比一個密封活塞，整個俄羅斯都沒有廠家可以生產，我們必須從中國訂購運貨過來。」