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登上首富榜首，韓皓瞬間成為了中國街談巷議無所不知的名人，「韓皓=有錢」，這個概念開始擴展出去，帶動了「韓總」這個民間自創用來代指有錢人的稱謂。
在他的成功案例帶動下，國內掀起了一波創業的浪潮，許多人都期待自己能夠成為下一個「韓總」。
另外之餘，韓皓的名滿天下，也在一定程度為中華集團做了廣告，知道韓皓的人基本都知道造車的中華集團，「華夏」和「中華」是首富創辦的兩大名牌。如此節省了大筆廣告費用，韓皓富豪榜登頂不亞於一個億的廣告費。
榮家退居次席，反倒讓隱退的榮家老爺子鬆了一口氣，鋒芒畢露的紅頂商人可不是他希望看到的景象。知進退，守抱負，才是紅色資本家基業長青之道。
榜單第三名同樣讓許多人感到驚訝和陌生，金仰勇，一個對公眾而言非常陌生的名字，以火箭般速度直接殺入榜單進入了前三甲。
90億！
又一個令人瞠目結舌的數字，胡潤對金仰勇的身家做出了如此推斷，把其一下子推到風口浪尖之上。
對比去年的榜單，一年時間不到中國富豪們財富增長速度遠遠超過了國家GDP增長，更別提普通人的工資收入對比了。
原來是華晨集團的老總，金杯麵包車就是他們家生產，現在暢銷全國各地。通過介紹，國內公眾才真正認識這個一直低調隱身的超級富豪，金仰勇從幕後開始走向前台。
「汽車、金融業」，胡潤給金仰勇貼上了這樣的標籤，尤其是金融業是金仰勇身家暴增的依仗。依照複雜的運作，金仰勇直接間接掌握著國內外五家上市公司，這就是他最大的底牌。
一朝成名天下知，金仰勇終於感受到富豪榜帶來的威力，如果說之前他只是在汽車和金融圈內名聲流傳，現在終於名揚全國。
身處排行榜老三，金仰勇只能是略為滿意，他期待自己能夠取代韓皓的位置，登上頂峰。
待MBO正式成功，加上跨海大橋的金融運作，金仰勇非常有把握能獲得超過韓皓的身家，成為中國企業界的第一人。
為何急著從幕後走向前台，是因為金仰勇為增加和政府談判的籌碼，以民意加持自己實力。
相比韓皓的低調，金仰勇上榜後開始大肆接受全國媒體的採訪。
「華晨是一家混合所有制企業，我在其中起到主導作用，作為管理者我將以保證國有資產增值和維護股東利益為前提，盡全力發展我們國家的自主汽車工業。
MBO是中國企業界的有益嘗試，改革開放造就了中國現在經濟發展的成果。現在正是大好時機，繼續通過改革嘗試，釐清一直纏繞在許多背景複雜企業頭上的繩索，完成股份化和現代化公司的改造。
我們華晨願意充當國家改革試點，在保證國有資產保值增值條件下，為國家探索出一條改制新路，真正形成產權明晰、科學經營的市場導向企業。
……」
藉助媒體輿論的力量，金仰勇為自己，也為許多產權不明的企業家呼喊，力爭洗清自己身上的歷史原罪。
當富豪榜被國內媒體炒得火熱之際，國產寶馬終於要上市了。
在江州西湖，中華寶馬召開了上市發布會，把這款深受車迷喜愛的豪華轎車帶到了中國。
富豪榜一出，韓皓拒絕了所有媒體記者的採訪，所以記者們想要見到他只能通過寶馬發布會的現場。
當天現場湧來了一大批不請自來的記者，韓皓大陸首富的吸引力都快蓋過寶馬轎車的光芒了。
對此，寶馬方面是喜憂參半，喜的是寶馬上市吸引了眾多關注，憂的是被人奪去了車的風頭。
合資企業中，除了零部件採購，還有更大的分歧點，就是上市定價問題。
中華寶馬的定價，同樣在中德雙方間展開了激烈爭執。
「根據我們委託第三方公司的調研，中國消費者普遍覺得國產寶馬定價在40萬可以接受。現在進口寶馬325將近68萬的起售價實在距離普通消費者太遠，如果我們依照市場主流接受程度定價，應該可以很好切入在中國暫時屬於相對空蕩的豪華車市場。」
身為合資公司總裁，韓皓在會議上說道。
「寶馬除了要考慮銷量，還得考慮自己的品牌形象。在全球我們寶馬的售價都要比奧迪要高出半頭，因此在中國，我們德方希望繼續保持這樣的價格體系。尤其再考慮到我們的進口成本問題，對其我們建議零售價在45萬起步。」
德方負責人派森傳達了來自德國總部的意願。
「45萬太貴了，中國消費者不會為如此高昂的價格買單。尤其你要知道奧迪A6的1.8T售價在35.8萬起步，寶馬3系作為低一個平台的車型，售價反倒高達45萬，這並不符合產品的合理定價。我一貫來強調，中華寶馬要成為中國消費者首選的豪華型轎車目標，入華首秀非常重要。
因此，寶馬325的起售價我決定緊跟在奧迪身後，38.8萬起步為宜，這樣既可以下探，又能保持向上壓力。寶馬530將銜接3系的售價，定位在55.8萬起，對標奧迪A6車型2.4L的49.9萬售價。未來還將引進2.5L發動機，降低5系的入門售價。」
在售價上，韓皓希望寶馬能低價入市，迅速擴張市場占有量，從而樹立起全新的豪華車標準。
要知道本田雅閣、通用別克和大眾帕薩特，現在市場售價都在30萬之上。如果寶馬325以38.8萬超性價比價格上市，將會搶奪它們一部分市場份額。