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中國龍的前臉造型讓人一看就十分喜歡，加上被炒得火熱的「鴻蒙」車載系統，再加上全系標配的L1自動駕駛技術（高配升級為L2級別），讓中華「唐」擁有了無與倫比的產品力。
跟上一代車身相比，龍臉的中華「唐」要大一號，整車長度從4.5米變成了4.8米，由緊湊型SUV提升到中大型SUV。
這可是依據中國市場充分調研得出的改進方案，因為中國人就喜歡寬大的汽車，足以將所有出行功能都一網打盡。
另外新車還將搭配中華集團全新的動力組合——「2.0T+6AT」，這套已經初步獲得市場認可的黃金搭檔。
造型和配置的提升，自然也帶來了價格的變化。
經過多年的品牌塑造，中華品牌的汽車不再是廉價國產車的代表，擁有了跟合資品牌相媲美的美譽度。因此，從之前主打的性價比路線開始升級，要變為走中高端的品質路線。
國產車15萬元的天花板已經被突破，現在要繼續朝著20萬元大關邁進。
新一代「唐」的起售價比上一代要貴上2萬，從12.98到20.68萬區間，開始向合資品牌靠攏。
可以毫不誇張地說，新一代的「唐」已經屬於高出半級的升級版產品，售價只提升2萬的話，依舊是良心價。
從廣大網友的反應來看，他們聽到12.98——20.68萬的售價區間時，無一不是掌聲雷動。
要知道光是L1級別的自動駕駛功能，合資品牌就需要不止2萬的差價，並且他們只在豪華進口車型上可以選配。而新的「唐」卻是全系標配，並且售價最高的兩款車型進一步提升到了L2級別。
另外新車還給出了更高級的車身，更強勁的動力，還有更先進車機「鴻蒙」系統。何況，整車設計製造還有全新「青龍」構架的支持，可謂是中華集團技術大成的結晶。
實際上在內部代號之中，轎車中華「秦」是青龍構架的第一序列產品，但是被託了全球SUV熱潮東風的第二序列「唐」後來居上，搶到了首發的資格。
沒辦法，SUV現在大火，在中國市場上比轎車要賣得更好，也更有溢價。
為了讓「龍的傳人」全新家族設計語言能一炮而紅，由韓皓拍板將SUV中華「唐」率先上市。
產品好不好，值不值，貴不貴，得跟市場上的競爭對手相比才能得出結論。
賣得最好的三大合資品牌產品途觀、CRV和RAV4，走量車型落地價都在25萬元以上，而全新的中華「唐」可以控制在20萬之內，甚至低配15萬落地的車型都足以讓消費者滿意。
因此，售價提升2萬依舊無法阻止廣大消費者的熱情，他們紛紛到4S搶購下訂單。
中華4S店已經許久沒有出現這般熱火朝天的搶購景象，加價提車重出江湖。當然在中華集團監管之下，加價提車變成了「自願」購買5000元以上的裝飾品名義得以存在。
剛量產面臨產能爬坡，就連中華集團這樣的生產大戶，由於新一代中華「唐」技術工藝複雜度提升一個層次，前三個月產量從1.5萬——2.4萬——3.2萬輛開始逐步提高，一定程度造成了供應緊缺。
要知道上市不到一個星期，中華「唐」就收穫了3萬輛有效訂單，一個月後達到了15萬輛，這就是中國SUV王牌的超強實力。兩款售價最高搭載了L2級別自動駕駛的車型，並未成為品牌吉祥物，它們落地價超過了20萬元，依舊收穫了不少核心消費者的訂單。
因為這是中國品牌首創，其他任何一個合資品牌對手都無法在市面上提供該功能落地。
這表明中國汽車消費市場開始了升級之旅，許多消費者並不僅滿足購買能開走的四個輪工具，而要開始注重更高品質的出行要求。
而中華「唐」在國內市場也從月銷量3萬大關更上一層樓，朝著5萬輛進軍，距離年銷量破百萬的「神車」頭銜僅有一步之遙。
首批提車的車主，無一不是喜氣洋洋將車從4S店開走，剛到加油站加第一箱油就迎來諸多主動圍觀的熱心路人。
「這車看上去真是高級，怕沒有20多萬下不來吧？」
「鴻蒙系統好用不好用，是不是有傳說中的厲害？」
「新車比網絡圖片要更好看，摸起來質感十足，真看不出來是國產車。」
……
平時車子加了油後不走，後來的車主肯定會不耐煩鳴笛催促，但今天由於全新中華「唐」的存在，讓大家都變成了友善和諧的車友會討論群。甚至還不讓車主將「唐」開走，讓其停在一旁供大家集體觀摩討論。
開在馬路上，新車頻頻被旁車圍觀，這讓「唐」的新車主感到了極大心裡滿足。至少開在馬路上，跟合資SUV的三大王者相比，並不會覺得遜色，反倒還有高出一頭的優越感，畢竟整車可是大上一圈。
「吱——」
一不留神，L2級別的自動剎車功能主動啟用，避免了一次追尾事故。
「請主人集中注意力安全駕駛，主動剎車功能緊急開啟。」
鴻蒙系統的AI「小華同學」，自動播報了剛才的緊急狀況，並且通過隨車記錄儀將視頻片段保存下來。
新車在路上，總感覺自己是大街上最靚最帥的一個，結果過於飄飄然注意力不集中差點就交了一血，幸好車子主動幫忙剎車。
「喲，這功能還真挺高級！」
多花了大1萬塊買來的L2級別新功能，沒想到一次用上就回了本。要知道追尾的話，維修成本可不菲。