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孰對孰錯，只能讓時間來評判，只不過一汽到底能否經得起試錯的代價，就不得而知了。
第一百四十章 少帥之別
張老的建言在竺天峰看來，只是一件小插曲，真正讓他煩惱的事情是手下人把一件大事搞砸了。
在剛公布的《財富》500強名單中，上汽集團以117億美元總收入進入了世界500強，位列第461位。
《財富》世界500強排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最權威的榜單。國內企業能進入這個榜單，不但自己臉上有光，而且屬地領導也會非常高興。
這是中國汽車企業第一次進入500強榜單，表明上汽在全球範圍內有了江湖地位，立即得到了國家層面分管領導的高度讚揚。
看著國內主流媒體紛紛轉載這個新聞報導，竺天峰心裡異常難受，因為一汽同樣也提交了申請材料，但最終核算只有112億美元，未能進入500強行列。按照一汽內部的估算，他們的收入應該是120億美元左右，但申報的金額因為數據有瑕疵未能被《財富》雜誌採納，導致一汽最終落選了此次500強名單。
這讓竺天峰非常惱火，手下人辦事不牢讓一汽的風頭被上汽搶了過去，作為國內汽車業的老大哥，一汽從來都是國內汽車界的門面。原本第一個中國汽車企業出現在財富500強行列，應該是一汽的榮譽，現在板上釘釘的事情搞砸了。
作為汽車界有名的少壯派，也是國內政壇的明日新星，一汽集團老總職務相當於副部級，竺天峰還當選了十六屆全國人大代表。就算是同屬明日之星的二汽老總苗於瑋，也沒有入選中候補，這表明了竺天峰當之無愧汽車界第一人的地位。
如果能讓一汽拿到國內汽車界500強的頭名，這對竺天峰的仕途來講非常關鍵。但今天這臨門一腳卻踢了飛機，被上汽撿漏拿走了戰利品。
原本只打算在一汽好好干一輩子，但年紀輕輕真成為一汽的老大之後，竺天峰的眼界和思想也不同，他開始嚮往更高的進步平台。
這或許可以解釋為何他在提出耐得住寂寞20年後，又提出要響應國家號召儘快打造一汽三大自主品牌戰略。
現在投入重金對發動機、變速器、底盤等關鍵技術進行研發，不知何時才能看到成果，但要是把這些錢投入到消化合作夥伴技術上，借殼移神那就可以兩三年後就見效。他必須在短時間內拿出足以服人的成績，不然讓自己的仕途發展蒙上陰影。
「讓相關負責負責人自己遞交辭職申請，我們一汽養不起這樣的馬大哈。還有把此次事件全集團通報，讓所有人舉一反三，知恥後勇，明年一汽必須進入世界500強名單！」
此次事件的發生，讓竺天峰感到自己手下的執行力存在問題，好好一副牌被手下人的失誤打爛，他必須在集團內部好好整頓這樣的風氣。
跟竺天峰一手好牌打爛相比，二汽的苗於瑋是把手上的爛牌逐步打好，二汽這個大窟窿終於在跟日產汽車合資後，開始煥發出活力。
誰都知道現在國內中級轎車市場最為紅火，利潤最為豐厚。
因此，東風日產汽車在國內的首款車型——天籟，正式下線開賣，24.98-34.98萬的售價符合市場預期。
原本東風集團轎車頂樑柱風神藍鳥汽車，在進入汽車寒冬後，銷量就直線下滑。這款老舊車型經過縫縫補補，儘管套上高科技的外衣，依舊在國內凌厲的中級車競爭中敗下陣來。
這個時候作為日系品牌三強代表，跟雅閣、佳美在全球市場同級別競爭的天籟轎車，進入了中國市場替代藍鳥，成為東風日產的新門面。
穩重大氣的外觀，舒適豪華的車內氛圍，尤其是號稱「移動的沙發」乘坐感受，為天籟贏得了頭彩。
在雅閣依舊需要加價提車之際，天籟開始蠶食其多出來的市場，上市首月銷量突破3000輛，有效訂單破萬。
另外，東風日產還準備投產經濟型轎車騏達，這是一款日產和雷諾聯合研發的家用小車，專門為普通家庭打造。
如此表現，證明東風日產開始走上正軌，逐步擴展自己的中國市場戰略。
「我們在中國銷售目標就是占據整個汽車市場的10%，作為後來者我們明白有許多強大的競爭對手存在，但我們相信消費者會信賴並支持日產汽車引進全球同步的產品。
中國市場很重要，我們很感謝中方的合作夥伴，他們為合資項目的落地貢獻了許多幫助。沒有中方的努力，天籟轎車不會如此迅速跟中國消費者見面。可以說，我到現在才開始真正認識中國市場！」
日產汽車總裁戈恩在接受記者採訪時，如此大方誇讚中國的合作夥伴東風汽車。
之前戈恩在接受國外記者採訪時，說出中國合資夥伴貢獻為零的話，讓其一下子飽受爭議，引發了日產汽車乃至所有外資汽車巨頭在中國的輿論危機。
因此，為了彌補當初犯下的失誤，戈恩每次前來中國，接受採訪時都要誇讚中國合資夥伴的努力和功績。
既然想在中國市場掙錢，就得遵守中國市場的規矩，同樣也必須尊重中國人民的感情。
這是一條不成文的規則，適用所有進入中國市場的外資企業。
因此，有人說戈恩為中國汽車業的進步做出了傑出貢獻，他以一己之力讓中國政府開始重視汽車自主品牌發展，要求國內各大合資企業切實拿出發展自主品牌的策略。