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新品牌4S店的銷售和售後,以及整車貨運和零部件配送等常規崗位,將迎來新的一波就業前景。
最主要還是中華集團近些年高速增長的成績讓NADA刮目相看,去年銷售整車突破400萬輛躋身全球車企第六名,是當之無愧的車企明星。
不管中國汽車將來在美國市場表現如何,但至少第一波巨大投入對中華集團來說少不了。
跟豐田常說的「與經銷商一起成長」類似,中華集團這次赴美招募經銷商也給出了優厚的待遇。只要實現30萬輛的汽車銷售目標,經銷商就能分享豐厚的利潤,並保持長期存活的空間。
NADA旗下的老牌經銷商們,當初先是賭對了日系轎車,然後又押寶韓系汽車成功,他們對新玩家擁有天生的興趣。尤其中國汽車進駐美國市場所展現的實力,遠遠超過當年日系、韓系赴美征戰的同行們。
「我們對混動以及純電動新技術的汽車很感興趣,因為這是美國汽車市場的一大空白。如果中國汽車能樹立起口碑,那麼今後我們雙方應該會獲得非常不錯的回報。」
NADA的輪值主席帕克沒有客套,他希望中國玩家能拿出新的武器征戰美國市場。
在商言商,投資肯定有風險。如果中國汽車能從市場空白處切入的話,將來成功的機率很大,加盟的經銷商們也能將風險大大降低。
「混動產品將是我們的主打王牌,你們的提議對我們市場策略大有裨益,相信今後我們一定能合作愉快。」
資本的嗅覺非常靈敏,一度程度上是無國界主義。面對代理中國汽車將來能獲得的巨大利益,現在承擔的風險可以評估在一定安全範圍之內。因此美國經銷商們打算試水看看,非常愉快接納了來自中國的新玩家。
國際化跨國經營,牽涉到的範圍有時候已經不僅僅是商業本身,當美國業務順利展開之際,卻另有極為不妙的消息傳來,有可能給中華集團當頭棒喝的一擊。
第一百五十三章 殃及池魚
當你只專注國內單一市場時,需要考慮顧及的事項雖然繁雜但卻足以掌控,可一旦雙腳踏出國門,大腦中要關注思考的內容就會直線翻倍上升,足以將整個人的精力抽空殆盡。
韓皓現在就面臨如此境地,他剛解決了美國市場問題,就又要趕赴中東地區救火。
伊朗核問題跟韓皓可謂是八竿子都打不到一處,但就是這個熱點可能導致中華集團在中東地區布局的潰敗。
福禍相依可謂是古人智慧的結晶,當初納了吉福今天就可能因此迎來禍事。
過往中華集團看準了伊朗汽車市場的空白而切入,在沒有國際競爭對手介入的背景下輕易依靠合資模式成為當地最大的汽車生產商。為了保持領先地位,中華集團還不斷追加投資,力爭將伊朗作為中東地區的橋頭堡。印著伊朗製造的汽車,正源源不斷在中東乃至北非地區蠶食當地市場份額。
現在伴隨美國新政府的上台執行對伊強硬政策,面對埋頭發展核技術的伊朗,總統歐巴馬宣布將對其執行全新一輪制裁,並要求跨國公司在敏感領域不得跟伊朗有商業往來。
伊朗除了石油之外,出口汽車也是一大創造外匯重要來源。物廉價美的中國汽車憑藉超強性價比打開了中東市場大門,開始成為不可忽視的一股力量。
這意味著中華集團也在制裁潛在名單之中,如果美國政府制裁措施落地,那麼中華集團將面臨懲罰性報復,不單進軍美國市場泡湯,甚至沒有其他國際企業敢跟韓皓做生意。
當初進軍伊朗市場時,他就曾有過這方面的考慮,但伴隨業務在伊朗的順利開啟,國際輿論也都要求解除對伊朗長期的制裁,這讓韓皓放鬆了警惕。加上之前中華集團體量小不起眼,美國政府也睜隻眼閉隻眼不管,但伴隨全球第六大車企的帽子戴上,韓皓再想當鴕鳥已經不再現實。
資本最怕就是政策不確定和政局不斷動盪,一有風吹草動就會溜之大吉。
面對在伊超過百億人民幣的巨額投資,韓皓就算想走也得被扒下一層皮,更何況現在業務在當地蒸蒸日上,若是放棄豈不是白費了多年心血。
從美國政府臨時公布的制裁方案看,中華集團毫無疑問位列不能在伊朗開展業務的名單之中。
為何豐田、大眾、雪鐵龍等企業眼睜睜看著伊朗上百萬輛汽車銷量不顧,就是不得不忌憚全球霸主美國政府的臉色。憑藉強大的控制力,一旦美國政府宣布制裁某家企業,沒有誰能獨立頂得住。
要想憑中華集團對抗美國禁令,無疑是螳臂當車,沒有任何勝算。
此時韓皓的希望就只能寄托在中國政府身上,只有幾乎同等重量的對手,才有可能坐在談判桌前協商。
身為全球經濟引擎,中國這個怪物源源不斷消耗著全球資格資源,被譽為工業血液的石油自然是其購買大戶。
伊朗出口的石油,最大採購國當屬中國,另外還有歐美、日韓等經濟體。美國政府的禁令中,石油是切斷伊朗經濟命脈的絕佳對象,禁止該國石油出口可謂是釜底抽薪之計。當年悲催的伊拉克已經證明了國家被制裁限制石油出口,民生凋零百業俱廢,將是拖垮一個石油大國最厲害的武器。
禁止從伊朗進口石油,這對全速發展經濟的中國來說可謂是自斷一臂無法容忍的要求,更何況一向來堅持獨立自主外交方針的東方大國肯定不會聽從美國命令。